Lo siento Tom Stagliano, la mayoría de los aviones aterrizan directamente, se enseña en el entrenamiento de pilotos. Evitaría responder usando ejemplos extremos sin el contexto adecuado, ya que es un precedente improductivo para establecer.
Encontrar ejemplos ocasionales de aviones que demuestren la capacidad de aterrizar en grandes ángulos con respecto a la línea central de la pista no cambiará eso.
Permítanme intentar completar algunos espacios en blanco para el OP aquí, he notado que su pregunta no ha sido respondida. Desea saber cómo los aviones están alineados con la pista en el momento del aterrizaje . Comencemos con un vistazo a esto:
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Todos los pilotos entienden lo siguiente:
- La banca de un avión inclina el vector de elevación de arriba hacia arriba y hacia un lado. Esto se llama ‘rodar’ y está en el eje longitudinal (nariz a cola).
- Al presionar el pedal del timón se acompañará un ‘guiñada’ en el eje normal / vertical. Esto señala la nariz torcida de la trayectoria de vuelo (para mantenerse nivelado y recto, se requiere otra entrada de alerón al guiñar).
Ahora a su pregunta:
Hay dos técnicas de uso común para aterrizar aviones.
- Usar un banco leve (usando alerones externos en las alas) mantendrá el eje longitudinal en línea con la pista contrarrestando un viento cruzado al rodar hacia él. Esto se llama un ‘ deslizamiento ‘. El rollo es suficiente para cancelar el viento cruzado.
Observe que el avión aterriza en una rueda. Eso es lo que se pretende, porque con una maniobra de deslizamiento, una rueda dentada principal aterrizará antes que la otra.
- El uso del timón para guiñar la nariz de la aeronave (al viento) se llama ‘cangrejo’. Las alas permanecen niveladas (ayudadas por una leve entrada de alerones opuestos) pero el eje longitudinal (nariz-cola) no estará en línea con la pista.
Aquí hay una foto de un avión utilizando un enfoque de cangrejo:
Justo encima de la pista, el piloto que vuela pateará al cangrejo y aterrizará en línea recta, con el uso de algún deslizamiento .
Puede usar la técnica de cangrejo o deslizamiento, o como es más común, una combinación de ambos (comenzando por un cangrejo que se desliza). Los aviones de pasajeros ciertamente usan enfoques de cangrejo. Creo que esto es principalmente para la comodidad de los pasajeros, pero estoy feliz de que me corrijan.
Existe el peligro de una entrada excesiva, pero no es excelente. Los pilotos están familiarizados con sus controles y la mayoría de las veces tienen mucha experiencia. Sobre la entrada no necesariamente conduce a un incidente. Podrías corregir tu entrada sin mucho peligro.
Volar no se detiene una vez que una rueda toca tierra. Todavía hay muchas fuerzas aerodinámicas que actúan en el avión, por lo que aún se requieren entradas de control desde alerones, timón y elevador al unísono.
Un aterrizaje sin un componente de viento cruzado muy grande es más fácil de engrasar, por supuesto. Personalmente disfruto entrar en calor con un deslizamiento hacia adelante, pero no es muy profesional en absoluto y solo lo haré cuando realmente sea necesario perder altura y velocidad rápida. Espero que eso responda a su pregunta, pero no dude en preguntar más.
B-52H en un aterrizaje de viento cruzado