¿Por qué el futuro de la aviación debería adoptar VTOL sobre la forma en que los aviones normalmente aterrizan y despegan?

Answer 1

A2A:

Supongo que se refiere a esta historia: Next From Musk: VTOL Supersonic Jet? Un avión silencioso, VTOL, supersónico sería el pijama del gato por todas las razones que él dice. Él está hablando de altitudes más altas, probablemente para minimizar el boom sónico. Pero es muy vago en los detalles. No está del todo claro qué sistema de almacenamiento tendría la densidad de energía para ejecutar un avión eléctrico práctico, y mucho menos supersónico. Por lo general, es un régimen de vuelo bastante hambriento de poder, acelere el SR-71 que se volvió más eficiente a altas velocidades. Todavía quemaba gas como una casa en llamas.

La ventaja de la altitud también tiene que ver con la eficiencia del ala, pero la disminución del oxígeno no suele ser una ventaja, especialmente para los que respiran aire.

Entonces, la ventaja de VTOL es una infraestructura aeroportuaria más pequeña y la capacidad de aterrizar y despegar más cerca de los destinos, como es el caso de los helicópteros.

Bajo ruido tiene ventajas obvias.

Supersonic tiene la ventaja de la velocidad y de ser realmente genial.

La electricidad tiene ventajas potenciales, pero la tecnología de batería actual no es lo suficientemente buena: es demasiado pesada.

Answer 2

Gracias por la oportunidad de A2A.

Al responder solo a la pregunta que planteó y no a la visión de Elon, VTOL significa que los aeropuertos ya no necesitan mucho terreno para las pistas. Esto significa que si los niveles de ruido del vehículo son bajos, podrá ubicar las instalaciones de salida / llegada en lugares mucho más convenientes.

Solo una ventaja, no entraré en desventajas.

por cierto, menos aire, menos oxígeno también es correcto, pero el aire tiene solo un 21% de oxígeno en volumen o solo un 23% de oxígeno en peso.

Answer 3

Porque nos permite algunas cosas:

1. Nos permite diseñar pistas más cortas
2. Sin rodar a tu puerta una vez que aterrices
3. Y lo más importante, nos permite aterrizar más aviones a la vez, lo que reduce los tiempos de vuelo, los costos de combustible y el costo general de volar.

Answer 4

Supuse que quería despegar y aterrizar a corta distancia. El despegue vertical requiere un gran empuje y el generado por los motores a reacción es muy ruidoso. Los helicópteros también son ruidosos. No muchos vecindarios o áreas que no sean aeropuertos permitirían tal ruido. El problema sigue siendo que la energía eléctrica requerida sería enorme para VTOL. Le cuesta a la aeronave un amplio rango en VTOL de potencia estándar para despegar verticalmente.

La gran altitud tiene menos resistencia, por lo que mejora la economía de combustible. Si se eleva demasiado, es posible que no pueda presurizar la cabina de manera eficiente o incluso hacer funcionar motores con oxígeno reducido. Entonces estás limitado a cohetes o llevar oxígeno líquido. Todo no es tan confiable como los motores a reacción.

Elon tiene baterías, por lo que está tratando de usarlo. Creo que esto no es un arranque, a menos que las baterías se vuelvan mucho, mucho, mucho más eficientes y livianas.

Answer 5

Las pistas ya no necesitan existir; no se requiere distancia para disminuir a una velocidad de taxi adecuada al aterrizar.

No necesita motores con tecnología de inversión de empuje; VTOL no requerirá que aterrice.

Hacer aterrizajes imposibles fácil; más aviones pueden aterrizar en más bases aéreas que antes no estaban disponibles para ellos (por ejemplo, las bases aéreas solo pueden tener helipuertos para aterrizar).

No habría problemas con las velocidades V1, Rotate y V2: simplicidad.

Answer 6

Elon Musk no se refiere a grandes aviones, sino a pequeños aviones de aviación general.

Y a menos que podamos diseñar una unidad antigravedad, los aviones VTOL de gran carga útil no son realistas.