¿Por qué la Fuerza Aérea India quiere más LCA Tejas, aunque son menos compatibles que las aeronaves de combate ligero preexistentes?

Answer 1

Entonces, si un avión desarrollado en India cuesta 200 Cr en comparación con un pequeño avión de tecnología avanzada que cuesta 1600 Cr. , ¿qué elección haría un ‘pakka Ahmedabadi’ (como le gusta llamarse a nuestro primer ministro)?

Por lo que Manoj Parrikar ha estado encabezando, el día que se hizo cargo, la IAF parece haberse dado cuenta finalmente. Se llama Indigenización.

Miles de millones de dólares todavía se asignan al presupuesto de Defensa de la India por el cual no estoy en contra, pero elogio nuestros esfuerzos del Primer Ministro para establecer el tono correcto con la campaña Make in India.

La IAF gimoteó mucho en el LCA Etapa 1, donde el avión no estaba técnicamente avanzado como lo están los aviones de combate modernos actuales o incluso los aviones en el stock actual. Sin embargo, la versión SP – 2 recientemente desarrollada cuenta con algunas de las principales mejoras técnicas y de radar. Además, la versión SP – 3 estaría lista y lista en julio para que la IAF la pruebe.

También es importante que las empresas de fabricación de defensa estén en comunicación constante con sus contrapartes de las fuerzas armadas para estar en contacto con las últimas tendencias militares, produciendo así un producto avanzado deseable con retrasos mínimos.

Al final, India debe improvisar y usar el producto que construye para que sea fuerte y autosuficiente a largo plazo.

Answer 2

Esta pregunta destaca el problema. No desea prepararse y estudiar, no quiere asistir a laboratorio y clases y desea superar todos sus exámenes. Esa es la actitud que todos en Gobierno y defensa tienen. No puedes construir F-22 cuando nunca has construido incluso biplanos. Tienes que empezar desde cero y desarrollar tu experiencia. Si la IAF siempre quiere lo mejor que está disponible, las industrias indias no pueden proporcionar eso. No tienen experiencia en la construcción de tecnología de punta y no les está dando la oportunidad de desarrollarse. Por lo tanto, el ACV debe ser aceptado por lo que es.
La marina tiene la mayor indigenización, ya que aprovechó todo lo que la industria podría ofrecer y luego agregó sistemas que son extranjeros allí al dar la oportunidad a las industrias locales de desarrollarse. Hoy los astilleros locales están construyendo nuevos diseños desarrollados por la propia Armada. Los astilleros indios incluso han mejorado sus métodos y prácticas de construcción para que coincidan con las últimas tendencias de fabricación. Entonces, la Marina diseña sus propios barcos y subcontrata la producción a diferentes astilleros e industria privada. Entregan solo proyectos específicos de ciencias electrónicas y de materiales a DRDO.
La fuerza aérea, por otro lado, está acostumbrada a cosas de alta tecnología fácilmente disponibles para ellos en la compra y, por lo tanto, se quejan mucho. Esa es la razón por la cual la indigenización es peor en la IAF. Tanto el Ejército como la Armada están llegando a más del 60% (80% en el caso de la marina) de los sistemas indígenas. Es solo la fuerza aérea que ahora se está dando cuenta de los hechos concretos. Esa es la razón para apoyar la inducción de LCA. Los revisores internacionales dicen que incluso si LCA no se convierte en un súper luchador, ya es uno de los mejores aviones de entrenamiento de pilotos de nivel avanzado del mundo. Supersónico, de última generación y, sobre todo, barato.

Answer 3

La IAF quiere más aviones tejas porque es de fabricación india y tener sus propias armas siempre es un impulso para el país. Tener LCA significa que la IAF no necesitará comprar aviones de otros países. Esto también impulsaría la economía y promovería las armas de fabricación india.

Y, por cierto, el Tejas no es menos compatible que los LCA anteriores de la India, según sé.

Answer 4

Se supone que Tejas reemplazará a los MIG que tienen varias generaciones. También un avión de combate de cosecha propia es más barato que importar aviones desde Rusia / Estados Unidos / Europa. A largo plazo, Tejas será rentable.