¿Cuántas horas y aterrizajes puede tener un aviador naval en el F / A-18?

Answer 1

Lamentablemente, mucho menos que en años anteriores.

Primero, algunos antecedentes rápidos sobre una carrera típica

• Capacitación: 2-3 años en tierra
• Primer recorrido: 3 años, ciclismo entre la costa y el barco
• Shore Tour – 2.5 años
• Tour de departamento – 2.5 años, ciclismo entre la costa y el barco
• Disassociated Sea Tour: esto podría estar volando o no y es realmente un lanzamiento de basura. Promedio 2.5 años
• XO / CO Tour: 2.5 años, la mitad como Oficial Ejecutivo, luego “flotando” en el mismo escuadrón que el Oficial Comandante

Saldrás del entrenamiento con trampas de aproximadamente 300 horas y 10 días (arrestos de transportistas) en aviones de entrenamiento y trampas de 100 horas y 10 días y 6 noches en el Hornet.

Su primera experiencia en el recorrido de la flota variará según el lugar del ciclo en que se encuentre el escuadrón y lo que está sucediendo en el mundo (y, desafortunadamente, cómo se ve el presupuesto). Cada recorrido generalmente tiene un conjunto de ejercicios y dos cruceros, o viceversa. Los ejercicios son intensos entre 6 y 8 meses antes del despliegue a bordo del barco donde los escuadrones entrenan tanto en el barco como en diferentes bases de entrenamiento. Un crucero puede durar de 6 a 11 meses. En circunstancias normales, un piloto saldrá con otras 700-900 horas Hornet y 150 trampas. El escuadrón se embarcará durante un promedio de 14 de los 36 meses, pero esto es cada vez más alto para algunos. El resto del tiempo, los escuadrones están en su estación de origen o en una base de entrenamiento.

El colapso presupuestario cercano llamado secuestro devastó el horario de un ala aérea recientemente. Esos pilotos obtienen tan solo 300 horas y 40 trampas en una gira de 3 años. Eso no solo los hace menos competitivos cuando buscan órdenes de seguimiento, sino que es insuficiente para muchas oportunidades, como Test Pilot School.

Para el recorrido en tierra, los pilotos del Escuadrón de Reemplazo de Flota (comúnmente llamado “RAG” por “Grupo de Reemplazo de Aire”, su antiguo nombre) pueden volar entre 700 y 1000 horas, menos recientemente. En el comando de entrenamiento como instructor, los pilotos suelen volar más de 1000 horas, aunque esto es en el T-45 u otro avión de entrenamiento. Solo obtendrás trampas si eres un Oficial de Señales de Aterrizaje, e incluso entonces, no serán muchas.

Con respecto al aterrizaje en tierra, después de pasar unos meses golpeándolo a bordo de una pequeña isla de acero, la complacencia en el campo es ciertamente un peligro, pero esto generalmente se ve mitigado por el entrenamiento rígido asociado con la Aviación Naval. Mientras haya un lente Fresnel en el campo (y la mayoría de las estaciones aéreas navales lo tengan), aterrizamos como si estuviéramos en el bote, golpeándolo. En el campo, sin embargo, existe el otro peligro: tener que controlar el avión durante todo el aterrizaje. Sumado al peligro omnipresente de brillar el culo, estos elementos son generalmente suficientes para mantener los aterrizajes en el campo tensos, si no emocionantes.