¿Por qué Irán puede producir misiles con fines militares, pero no puede fabricar aviones de pasajeros con fines no militares?

Answer 1

Porque pasar de construir misiles a hacer aviones de pasajeros completos es como pasar de aprender una división larga a ser capaz de desacreditar las ecuaciones diferenciales y resolverlas mientras tienes mucha metanfetamina y una hermana pequeña molesta te distrae.

Los misiles iraníes son bastante rudimentarios y no pueden amenazar objetivos de larga distancia.

Hacer un avión de pasajeros completo requiere los siguientes componentes, como mínimo:

• Materiales avanzados y aleaciones con alta resistencia a la tracción pero bajo peso. La investigación de materiales lleva algunas décadas y requiere una colaboración a gran escala. Por lo tanto, Irán está muy por detrás de Rusia, Estados Unidos, China u otras naciones avanzadas.
• Tecnología Jet Engine: este es el talón de Aquiles incluso para países avanzados con bolsillos profundos. El hecho es que construir un motor a reacción que sea confiable y resistente está más allá de la capacidad de casi todas las naciones, excepto las más profundas y decididas. Irán no está en condiciones de adquirir dicha tecnología por sí solo.
• Tecnología de fabricación: incluso si diseñó el cuerpo de la aeronave y obtuvo tecnología de motor a reacción, debe tener capacidades de fabricación que le permitan fabricar esos componentes a escala industrial, con muy poco (quiero decir, muy poco) márgenes de error permitidos. Esta capacidad está simplemente fuera del alcance de Irán en este momento.
• Tecnología informática: el trabajo detallado de modelado y simulación es un requisito mínimo para construir un avión funcional. Eso requiere softwares avanzados que Irán no hace de manera indígena. Además, debido a décadas de sanciones, a Irán se le puede prohibir importar estas tecnologías de software y hardware.

Sin embargo, quiero dejarlo claro: los iraníes no son “estúpidos”. Algunos de los mejores ingenieros que he tenido el honor de conocer son iraníes.

Entonces, la incapacidad para fabricar aviones NO se debe a que los iraníes carezcan de la capacidad o la aptitud, sino debido a consideraciones prácticas de la situación de la nación. Y estoy haciendo este punto específicamente porque algunas personas tienen dificultades para aceptar el hecho de que una cultura que dio lugar al álgebra sí tiene la capacidad de fabricar y desarrollar tecnología, como lo expresó alguien de Quora.

Dicho esto, Irán no puede fabricar un avión, al menos en el futuro previsible, debido a las limitaciones prácticas mencionadas anteriormente.

Como nota al margen, resulta que Irán construyó un motor a reacción en 2016. Se llama Owj y, según los artículos que pude deducir de Google, se desarrolló de forma local un escáner a 50,000 pies. No se dieron más especificaciones. No tengo dudas de que este motor tiene una tecnología bastante baja en comparación con los motores rusos, estadounidenses o chinos (según las realidades que enfrentó Irán). Pero Irán ha dado los primeros pasos.

Answer 2

Hay más de 30 compañías aéreas, pero solo algunas fabrican aviones de pasajeros. Hasta ahora solo 3 empresas han tenido éxito: Airbus, Boeing y McDonnell Douglas.

¿Por qué? Debido a que los aviones comerciales están regulados y gobernados por los estándares internacionales de seguridad, y para competir en ese ámbito, existe un alto nivel. No puede producir un avión marginal, ya que incluso si es barato, no obtendrá la certificación para que pueda ser comprado por compañías extranjeras. Los estándares son tan altos que necesita un equipo de ingeniería muy grande y un equipo de fabricación muy sofisticado para producirlo. Actualmente, solo Europa y América, y en menor medida Brasil, China y Rusia, fabrican aviones comerciales comprados internacionalmente.

Una forma de comenzar sería construir algo bajo licencia de otra empresa, y esto requiere que el país esté en buenos términos a nivel internacional con al menos un país que otorgue la licencia de su producto. Esto es lo que han hecho Brasil, China, India y Japón. Alemania y Francia hacen la línea de Airbus en Hamburgo y Toulouse, respectivamente. Gran Bretaña solía fabricar aviones comerciales completos, pero hoy en día proporcionan principalmente piezas para Bombardier y Airbus, y para defensa.

Irán ha estado bajo embargo económico durante décadas hasta hace poco; Gran parte de su capacidad técnica se ha dedicado al desarrollo nuclear y de cohetes, lo que considera será la forma más económica de desarrollar una autodefensa estratégica y convertirse en un poder geopolítico reconocido. No puede competir construyendo barcos. No puede competir contra China en tierra. El aire militar es una barra demasiado alta; serían poco competitivos y la posibilidad de que se convierta en un mercado de exportación es nula.

Sin embargo, puede comprar, robar o descubrir la tecnología de cohetes necesaria y las armas nucleares, biológicas o químicas necesarias para convertir a Iraq en un país de chantaje, tal como lo puede hacer Corea del Norte. Podría vender esa tecnología a otros por divisas. Puede, y si se lo permite, usarlo para dominar la región.

En última instancia, el objetivo de Irán es poder chantajear a cualquier país contrario con el uso de armas nucleares. La preocupación es que esas armas estarían bajo el control de personas con una conexión floja con el uso racional.

Answer 3

No sé si Irán tiene armas nucleares. Sin embargo, seguramente quieren conseguirlos.

De alguna manera, un misil es mucho más fácil de construir que un avión de pasajeros. Al ser militar, cosas como la economía y la seguridad no son tan importantes.

Además, hay menos competencia, ya que es más difícil para Irán comprar misiles, mientras que las grandes compañías de aviones pueden venderles fácilmente productos de primera clase legalmente.

Answer 4

Irán vuela tanto aviones Airbus como Boeing, y recientemente se les permitió ordenar nuevos productos Boeing,