Con una persona en el avión, puede actuar de manera autónoma cuando los enlaces de comunicación se atascan o se cortan.
Con el uso cada vez mayor de drones, las contramedidas obvias son:
1. Atascar, romper o falsificar el enlace de comunicaciones.
2. Use señuelos y camuflaje para dirigir mal cualquier IA de orientación autónoma en los drones (también puede funcionar bien cuando los enlaces de datos están activos)
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Por lo tanto, espere que un tanque inflable con un calentador de queroseno otorgue una firma IR que se colocará en el último piso del hospital de Niños. Un ser humano puede tener muchas más posibilidades de atrapar este truco que algunas de las primeras IA.
Una de las mayores fuentes de bajas para los ejércitos occidentales son los ataques de “fuego amigo” o “azul sobre azul”.
Las actividades de apoyo cercano necesitarán personas en el circuito, y algunas veces en la cabina.
El punto importante que hizo Juergen Nieveler :
“Todos estos programas de desarrollo estarán ‘desactualizados’ para cuando el avión sea entregado, siempre habrá una próxima generación a punto de desarrollarse”.
incluso tiene un nombre, se llama Paper Airplane Problem : el avión recién diseñado (o casi terminado, realmente prometemos que cumpliremos con la fecha límite) en el tablero de dibujo siempre será mucho mejor que cualquier avión real en producción.
Sin embargo, los aviones de papel no pueden disparar balas reales …
Los aviones de papel nunca tienen problemas de desarrollo o depuración de software tampoco …
Dicho todo esto, el programa F-35 consume enormes cantidades de dinero y necesita una estrecha supervisión.