En cuanto a los aviones occidentales, presentaría el General Dynamics F-16 y el Saab JAS 39 Gripen.
Ambos son de la ‘cuarta generación’ de luchadores, cuando Occidente se alejó de los grandes aviones de un solo rol hacia máquinas más pequeñas y de múltiples roles.
El F-16 es un diseño monomotor relativamente pequeño que se ha vendido más de 4.000 veces en todo el mundo, una gran cantidad para un avión de combate, principalmente debido a su bajo precio y su amplia gama de capacidades de misión. El tipo también podría considerarse un sucesor espiritual del F-5 Tiger, una máquina de tercera generación de bajo costo exportada a todo el mundo como una forma de ganarse el favor de los intereses geopolíticos estadounidenses. El uso generalizado del tipo también significa que los futuros programas de actualización (Bloques) serán más baratos, ya que los costos de desarrollo pueden extenderse a más aviones.
El Gripen es un animal ligeramente diferente. (Moderno) Suecia siempre ha sido ferozmente independiente, especialmente en materia de defensa. El uso de la industria nacional para satisfacer las necesidades de equipamiento militar tuvo sentido durante la Guerra Fría, cuando Suecia era oficialmente neutral. SAAB ha producido varios aviones para la Fuerza Aérea Sueca, siendo el JAS 39 Gripen el último. Es similar al F-16 en que es razonablemente pequeño y capaz de múltiples funciones. Teniendo en cuenta la situación de Suecia durante la Guerra Fría (cuando se diseñó el Gripen), la operación económica era imprescindible, ya que Suecia no podía permitirse un avión costoso o comprar un avión de otro país. De acuerdo con la política de defensa nacional de Suecia, el Gripen también presenta la capacidad de despegar de aeródromos o carreteras en mal estado gracias a un diseño duradero del tren de aterrizaje; este tipo de mentalidad ilustra las ideas detrás del diseño. El tipo ha sido seleccionado por varias fuerzas aéreas en todo el mundo que necesitan aviones de combate rentables (si no completamente modernos).
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