¿Qué avión de combate es la mejor inversión en términos de rendimiento en comparación con el precio, el mantenimiento y los costos operativos?

En cuanto a los aviones occidentales, presentaría el General Dynamics F-16 y el Saab JAS 39 Gripen.

Ambos son de la ‘cuarta generación’ de luchadores, cuando Occidente se alejó de los grandes aviones de un solo rol hacia máquinas más pequeñas y de múltiples roles.

El F-16 es un diseño monomotor relativamente pequeño que se ha vendido más de 4.000 veces en todo el mundo, una gran cantidad para un avión de combate, principalmente debido a su bajo precio y su amplia gama de capacidades de misión. El tipo también podría considerarse un sucesor espiritual del F-5 Tiger, una máquina de tercera generación de bajo costo exportada a todo el mundo como una forma de ganarse el favor de los intereses geopolíticos estadounidenses. El uso generalizado del tipo también significa que los futuros programas de actualización (Bloques) serán más baratos, ya que los costos de desarrollo pueden extenderse a más aviones.

El Gripen es un animal ligeramente diferente. (Moderno) Suecia siempre ha sido ferozmente independiente, especialmente en materia de defensa. El uso de la industria nacional para satisfacer las necesidades de equipamiento militar tuvo sentido durante la Guerra Fría, cuando Suecia era oficialmente neutral. SAAB ha producido varios aviones para la Fuerza Aérea Sueca, siendo el JAS 39 Gripen el último. Es similar al F-16 en que es razonablemente pequeño y capaz de múltiples funciones. Teniendo en cuenta la situación de Suecia durante la Guerra Fría (cuando se diseñó el Gripen), la operación económica era imprescindible, ya que Suecia no podía permitirse un avión costoso o comprar un avión de otro país. De acuerdo con la política de defensa nacional de Suecia, el Gripen también presenta la capacidad de despegar de aeródromos o carreteras en mal estado gracias a un diseño duradero del tren de aterrizaje; este tipo de mentalidad ilustra las ideas detrás del diseño. El tipo ha sido seleccionado por varias fuerzas aéreas en todo el mundo que necesitan aviones de combate rentables (si no completamente modernos).

Lo creas o no, los elementos enunciados en la pregunta son casi exactamente lo que querían los principales asesores militares de Suecia en las décadas de 1970 y 1980 en un nuevo avión de combate que reemplazaría al SAAB Viggen. (Más de la historia detrás de esto está bien explicada por Jason Sands).

Cue la entrada de la SAAB Gripen.

El Gripen es un avión de combate que tiene un tiempo de respuesta rápido (10 minutos como máximo), despegue y aterrizaje cortos, capacidades de enlace de datos de muy alta calidad y más.

Además de todo esto, se rumorea que la última variante del Gripen, el Gripen NG, cumple con las expectativas de un SEXTO (sí, eso es exactamente) luchador de generación por algunos medios de comunicación (un enlace de una de las fuentes es debajo de este párrafo), con la razón de que es incorporar tecnologías de vanguardia más nuevas que incluso le darían una oportunidad al Raptor F / A-22 estadounidense por su dinero. Además, se rumorea que los costos operativos y el tiempo de respuesta son incluso más bajos que otras variantes.

¿Es el nuevo Gripen de Saab el futuro de los luchadores?

Por lo tanto, el SAAB Gripen (especialmente el NG) traería la mejor inversión por el dinero.


El FA-50 Golden Eagle es un avión muy similar al F-16. Es más pequeño y un poco más maniobrable.

Es aproximadamente (en dólares de 2012) aproximadamente el mismo precio que el F-16. Puede transportar un radar AESA. También puede servir como avión de entrenamiento.

Yo diría que el F-5, que es la versión de combate del T-38. Es barato y lleva las armas de combate habituales. Vuelan muchos países subdesarrollados que no pueden pagar los F-16.

Sin embargo, no ganas guerras aéreas con luchadores baratos, sino los mejores. Un costoso F-22 derribaría a un F-5 como una paloma de arcilla en un rango de skeet. Has desperdiciado tu dinero si no compras la mejor arma que puedes pagar porque ganas peleas de perros en el aire, no en hojas de cálculo.