Para algunos, construir y volar su propio avión es una experiencia personal y satisfactoria y en la mayoría de los países, es bastante legal construir el suyo.
Este es un manual para aquellos que desean hacer exactamente eso.
Los resultados son extremadamente gratificantes tanto para usted como para su familia.
Pasos
- Asegúrese de que la construcción de su propio avión sea legal en su área o primero solicite a la autoridad legal el procedimiento. Puede escribir a “Nishikant Sharma” de la DGCA.
- Obtener una licencia de piloto primero se recomienda.
Debes saber qué tipo de avión quieres hacer, así que vuela varios tipos de aviones de antemano. Leer las especificaciones solo puede decirle mucho, pero en realidad experimentar lo que significan esas especificaciones es completamente diferente, especialmente cómo el avión deseado se adaptará a su tipo de cuerpo. - Decide si quieres hacer un avión que ya ha sido construido o diseña uno increíble. Si desea lanzarlo más rápido, debe usar un diseño preexistente.
- Decide si quieres construir desde un kit o planos. Un kit bien desarrollado también acelerará el proceso, mientras que solo usar planes ocasionalmente puede obstaculizarlo.
- Decide qué quieres construir.
Hay tres tipos principales de construcción: tela, aluminio y composite.
La tela puede requerir mucho mantenimiento y ofrece una velocidad aérea más lenta, pero es la más ligera y para algunos puede ser la menos difícil de construir.
El aluminio es más difícil, pero no necesita mantenimiento y puede hacer un avión muy rápido.
El compuesto es el más difícil de construir debido a todo el lijado para obtener un acabado agradable, pero generalmente produce los aviones más rápidos. - Observe diferentes diseños y defina objetivos para lo que desea: gasto mínimo, buen rendimiento, utilidad, etc.
Tome nota: los diseños que son sencillos y que tienen una buena utilidad una vez completados son los más abundantes y pueden representar la mejor opción para el éxito. - Asista a un evento de la Sociedad Aeronáutica de la India.
Sociedad de la Sociedad de Ingenieros Aeronáuticos.
Pase la mayor parte del tiempo allí hablando con los propietarios sobre sus experiencias construyendo y volando el avión que le interesa, en lugar de hablar con los fabricantes. - Llame a un corredor de seguros de aviación y vea si puede obtener un seguro con su experiencia de vuelo actual y cuál es su nivel de experiencia cuando finalice el proyecto. La cantidad que le piden que pague es su forma de decirle lo arriesgado que es el avión.
- Viaja en el tipo de avión que deseas construir para ver si te gusta más que otros. Algunos fabricantes ofrecen vuelos de demostración que puede obtener de estas sociedades.
- Encuentre a alguien local que esté construyendo activamente lo que quiere construir.
No tiene que ser el mismo plano, pero idealmente será del mismo tipo de construcción, y mejor aún, del mismo fabricante para que pueda aprender las técnicas de construcción y la calidad del kit.
Ofrezca ayuda en forma regular pero no sea intrusivo, ya que los constructores de aviones exitosos casi siempre tienen un límite de tiempo y no querrán que regrese si pierde su tiempo. - Encuentre un lugar para construir su avión después de confiar en un determinado diseño. Un garaje adjunto o un gran espacio de trabajo en su hogar son las mejores opciones o puede usar perchas de la sociedad si es miembro. Los propietarios privados de aeródromos también pueden ayudar.
- Consigue herramientas.
Ahora que tiene su espacio de trabajo ideal identificado, es hora de buscar herramientas. El fabricante del kit puede orientarlo en la dirección correcta. - Obtenga sus planos y comience la construcción.
La mayoría de los fabricantes de kits te permitirán comenzar con las “plumas” de la cola o, más formalmente, el “empenaje”. - Construir el empenaje ofrecerá un microcosmos del proyecto sin comprometer el costo total del proyecto.
- Esto es a prueba de fallas para aquellos que no recibieron ayuda de otro constructor antes de comenzar la construcción.
- Puede considerar buscar en anuncios clasificados para obtener un buen trato en el empenaje de su elección de un constructor que se hizo cargo.
- Siga las instrucciones de cerca.
No se desvíe a menos que ya tenga algo de experiencia en construcción. Las desviaciones cuestan tiempo, dinero y, a veces, vidas. En general, es mejor comenzar con la cola (que se muestra en el paso 13), pero siempre diferir los planes. - Haga que un asesor técnico mire el avión y verifique su trabajo. Esto también puede ahorrarle dinero al seguro.
- Preste atención a cuánto tiempo le llevó a otros completar su proyecto para monitorear su propio progreso. Algunos artículos tienen plazos de entrega que podrían dañar su horario.
- Me viene a la mente la experiencia de su seguro, motores, hélices y hangares. Descubra los plazos de entrega de cada uno de estos y tenga estas cosas listas cuando las necesite. De 3 a 6 meses antes de que piense que va a volar su avión, debe registrarlo.
- Mantenga el avión en su casa el mayor tiempo posible. es mucho más fácil hacer 30 minutos de trabajo mientras se cocina la cena cuando solo tienes que caminar 3 segundos hasta tu taller; Además los hangares cuestan mucho dinero. Esto puede variar debido a su espacio de trabajo, pero trate de hacer todo lo que pueda en su casa: montado en el motor y la hélice; cableado completo, y tal vez incluso pintura. Aunque algunos prefieren no pintar hasta después de que hayan pasado su tiempo de prueba para mantener la inversión baja y dar una última oportunidad para reparar grietas en estructuras compuestas si se desarrollan.
- Tome el avión al aeropuerto o al aeródromo privado y realice el montaje final.
- Verifique que tenga suficiente flujo de combustible para mantener su planta de energía.
- Termine su proceso de registro requerido.
- Ve a volar algo; preferiblemente un tipo similar. Es probable que haya estado construyendo tanto que haya descuidado sus habilidades de vuelo. Esta es una mala receta.
- Ve a volar Este no es el momento de apresurarse. Practica actitudes inusuales y apagones. Las actitudes inusuales porque los pilotos constructores a menudo se distraen en el vuelo monkeing con algún dispositivo que instalaron cuando olvidan volar el avión y adoptan una actitud inusual. El otro porque nunca puedes ser demasiado bueno para aterrizar un avión sin motor.
- Obtenga un asesor de vuelo que lo ayude a planificar su primer vuelo y período de prueba.
- Obtenga su seguro en su lugar.
- Llama a tus amigos de la prensa. Pueden salvar de situaciones malas La policía local es una especie de situaciones malas. La prensa puede ayudar a pedirle al Comisionado que venga al programa durante unos minutos para ver. (Es mi consejo)
- Puedes volar ahora.