Si un avión de vela fue lanzado al mar por un clima extraño, y había un portaaviones cerca, ¿se les permitiría intentar un aterrizaje?

Answer 1

Probablemente no, a menos que sea una persona muy importante como un almirante o los Estados Unidos. El presidente y un piloto bien calificado lo volaban. Por otra parte, si el Transportista estuviera operando o transitando por la costa sin un ala de aire a bordo, las posibilidades son infinitas. El Portador probablemente tendría que alterar la velocidad y el rumbo para minimizar los vientos cruzados, etc. Si el avión de vela fuera de construcción moderna con spoilers. aletas, frenos de velocidad, etc. y construidos con materiales modernos que ni siquiera rayarían una estructura de acero al impacto (la mayoría están hechos de una tela sintética sobre un marco metálico ligero), la tripulación de la plataforma de transporte podría levantar una barrera de emergencia para “atrapar” el avión de vela antes de que saliera de la cubierta de vuelo. Como Wikipedia señala Glider (planeador) – Wikipedia, un campo de aterrizaje mínimo requerido de 250 metros está empujando tu suerte en la cubierta de un Transportista sabiendo que no hay posibilidad de un bólter o dar la vuelta.

• Los pilotos suelen aterrizar en el campo de aviación desde el que despegaron, pero es posible aterrizar en cualquier campo plano de unos 250 metros de largo . Idealmente, si las circunstancias lo permitieran, un planeador volaría un patrón o circuito estándar, en preparación para el aterrizaje, generalmente comenzando a una altura de 300 metros (1,000 pies). Los dispositivos de control de pendiente de deslizamiento se utilizan para ajustar la altura para asegurar el aterrizaje en el punto deseado. El patrón de aterrizaje ideal posiciona el planeador en la aproximación final de modo que un despliegue del 30-60% de los spoilers / frenos de buceo / flaps lo lleva al punto de contacto deseado. De esta manera, el piloto tiene la opción de abrir o cerrar los spoilers / frenos de aire para extender o aumentar el descenso para llegar al punto de aterrizaje. Esto le da al piloto amplios márgenes de seguridad en caso de que ocurran eventos inesperados.

Entonces es posible, pero altamente improbable que tal evento alguna vez tenga lugar.

Entonces, en su ejemplo, lo más probable es que un avión de vela no pueda encontrar las térmicas para mantenerse en el aire sobre el agua y optaría por un aterrizaje forzoso en aguas poco profundas (de playa) si fuera una opción.

Answer 2

Si un avión de vela fue lanzado al mar por un clima extraño, y había un portaaviones cerca, ¿se les permitiría intentar un aterrizaje?

Mis $ 0.02, que realmente no se alinean con las otras dos respuestas.

Tuve que buscar “avión de vela”, es lo que siempre he sabido que es un planeador.

Pocos problemas con la situación:

Los transportistas operan bastante lejos del mar (piense al menos a 100 millas de distancia). Dudo seriamente que un planeador pueda llegar tan lejos al mar. Pero, supongamos que un planeador se encontró con un transportista que estaba saliendo o volviendo a puerto y, por lo tanto, está lo suficientemente cerca de la costa, y por alguna razón, el planeador no tenía otras opciones.

Los planeadores tienen envergaduras más largas. No conozco todas las medidas, pero supongamos que uno puede aterrizar de manera segura sin recortar la isla o cualquier otro elemento importante en la cubierta (espero que no haya aviones estacionados en la cubierta).

El arresto de cables probablemente hará que el planeador se voltee. Los cables de detención están suspendidos por encima de la plataforma, no son altos, pero lo suficientemente altos como para tropezarse fácilmente si no prestan atención. Creo que un avión tan liviano como un planeador probablemente se volcaría al chocar con estos cables (son bastante gruesos y pesados, están diseñados para detenerse y mantener un avión a plena potencia tratando de despegar nuevamente). Estos cables no darán algo tan ligero como un planeador. Supongamos, sin embargo, que el planeador aterriza más allá del conjunto de cables (y se detiene antes de la parte delantera del transportador, de lo contrario caería al océano y luego sería atropellado por el transportista).

Entrenamiento: he viajado hacia y desde varias aerolíneas durante el vuelo COD. Una vez tuve la suerte de estar sentado al lado de una ventana / portal. Me sorprendió lo pequeño que se veía ese transportista en el vasto océano, el hecho de que íbamos a aterrizar en una plataforma tan pequeña (por supuesto, es mucho más grande al caminar en la parte superior), mientras la plataforma se mueve, es realmente bastante una sinfonía de acciones que requieren mucha capacitación para participar. Obtener un planeador con lo que supongo tiene un rango de movilidad mucho más limitado (realmente no se puede renunciar si el enfoque no es correcto, ¿correcto?), Tratando de aterrizar en una plataforma en movimiento sin la ayuda de ningún soporte (ACLS) , albóndiga, cualquier indicador visual que muestre la trayectoria de planeo adecuada, etc.), muy, muy, muy difícil de imaginar trabajando.

¿Un equipo de transporte derribaría un planeador que se acerca al transportista? No es muy probable. Incluso si las operaciones de vuelo estuvieran en marcha (lanzamiento / recuperación de su propio avión), se les suspendería. A la marina no le gusta arriesgarse a que sus aviones choquen con nada. No entraré en detalles, pero es probable que un planeador vaya lento y tenga una sección transversal de radar baja, lo que lo convierte en un objetivo muy difícil de atacar. Si hubiera contacto por radio, me imagino que el transportista le indicaría al planeador que se deshaga en el agua y sea rescatado con sus activos SAR (búsqueda y rescate) normales (helo, etc.).

Leí en otra pregunta planteada en la que una respuesta explicaba que si un piloto está en problemas, en qué orden cumple las cosas. El número uno, por supuesto, es poner el plan de manera segura en el suelo, la radio está mucho más abajo en la lista. Si el planeador estaba en peligro, y el transportista era la única opción (por alguna razón), entonces es concebible que el planeador intente aterrizar sin importar el estrés que cause al transportista. Ese planeador, si por alguna razón tuvo éxito en el aterrizaje, causaría el mayor orden de cuartos generales / alerta de seguridad conocidos y la nave / piloto sería tratada rápidamente y de una manera muy estricta.

¿Técnicamente posible? Seguro.

Como Mythbusters lo pondría, “IMPLAUSIBLE”.

Answer 3

No, no lo harían. Por algunas razones, como la de arriba, podría ser un ataque, y otras razones, como puede haber aviones actualmente en la cubierta, no querrían arriesgarse a posibles daños a la nave en sí, ya sea que golpee varios equipos. o personal. Finalmente, aterrizar en un portaaviones requiere ciertos tipos de aviones y puede ser muy difícil de hacer, no querrían arriesgarse a que la cosa raspe la cubierta y vuele solo para ser golpeado por la nave.

Por el contrario, probablemente tendrían que hacer un aterrizaje en el agua mientras tenían un rescate en el camino.

Answer 4

Probablemente no. Se invitaría al velero a zanjar en el mar en las cercanías para que el personal de rescate pueda recoger rápidamente los volantes que lo necesiten. La razón es que el avión podría estar lleno de explosivos o personas armadas listas para atacar cuando las personas de recuperación asisten al avión en la cubierta.