En la Segunda Guerra Mundial, ¿hubo algún caso de un aviador naval que accidentalmente aterrizó en un portaaviones hostil? El ejercito es el arma mas fuerte

Durante la Batalla del Mar del Coral, los pilotos de bombarderos japoneses intentaron aterrizar por error en el portaaviones estadounidense Yorktown.

El almirante de IJN que comandaba los portaaviones Shokaku y Zuikaku los había enviado en un ataque al atardecer. No se dieron cuenta de que los transportistas estadounidenses (USS Yorktown y Lexington) estaban mucho más cerca y los extrañaron al salir.

Cuando los bombarderos japoneses volaban de regreso a casa, algunos de ellos confundieron el USS Yorktown con su propio barco. Incluso los estadounidenses estaban confundidos ya que sus propios aviones de combate también aterrizaban al mismo tiempo. Nadie se dio cuenta de la comedia de los errores.

Los portadores se ven algo similares. Sin embargo, la aerolínea estadounidense tiene una superestructura distintiva “Isla” más grande y tienen diferentes cubiertas de vuelo pintadas que no era obvio en el crepúsculo.

(USS Yorktown clase transportista)

(CV-6 USS Enterprise, barco gemelo de Yorktown)

Deberíamos dejarlos un poco flojos porque esta era la primera vez en la historia que los portaaviones se enfrentaban entre sí. Los pilotos japoneses estaban totalmente exhaustos, volando en los humos. Incluso los estadounidenses también tenían los ojos somnolientos.

Para entonces, los bombarderos japoneses ya habían arrojado sus bombas. Incluso destellaron sus luces de aterrizaje en el Yorktown mientras intentaban aterrizar. ¡La tripulación estadounidense incluso se preparó para ayudar, pero en el último momento se dieron cuenta de que eran aviones enemigos! Cuando los estadounidenses asombrados comenzaron a dispararles, los japoneses se dieron cuenta de su error y se fueron volando. Desafortunadamente para varios pilotos estadounidenses, las tripulaciones estadounidenses de armas AA se pusieron felices y también dispararon a sus propios aviones cuando aterrizaban.

(Portaaviones clase IJN Shokaku)

(Bombardero japonés IJN Val Dive y avión de combate estadounidense USN Wildcat)

Según un testigo ocular estadounidense en Yorktown:

Sucedió al atardecer. Había luz en los cielos occidentales y estaba oscuro al este. En Yorktown nos estábamos preparando para aterrizar nuestra CAP (Patrulla Aérea de Combate) de cazas F4F Wildcat cuando un grupo de aviones rodeó al grupo de trabajo enviando señales de luz intermitente que no reconocimos. Este grupo de aviones se unió a nuestro patrón de aterrizaje. Nuestro LSO (Oficial de señal de aterrizaje) habría esperado traer a bordo los F4F de nuestro CAP porque eran el único avión esperado en este momento. Los F4F tenían un tren de aterrizaje retráctil cercano. El LSO ve un avión con un tren de aterrizaje fijo y extendido entrando en el patrón de aterrizaje. Era un bombardero de buceo japonés “Val” de tipo Aichi tipo 99, por lo que lo agitó, y el piloto japonés se quitó la ola. Nuestro patrón, el Capitán Buckmaster, pasó la palabra ‘espera para repeler a los internos’. Cuando el avión japonés pasó por el babor … se vio, todas las armas lo llevaron. Era como fuegos artificiales, con rastreadores que entraban en cualquier avión que pasara. ¡Supongo que tuvieron la idea de que no éramos de ellos! Era inusual por decir lo menos, y estábamos nerviosos. En la confusión general, algunos de los F4F de nuestro CAP volaron a través de fuego amigo. Alférez William. W. Barnes aterrizó con su enfriador de aceite disparado. Estaba listo para luchar contra los manipuladores del avión, queriendo saber por qué le disparamos.

Otis Knight, otro miembro de la tripulación de Yorktown dijo:

Recuerdo que había dos aviones japoneses que personalmente vi tratando de aterrizar en nosotros. Nuestros combatientes F4F se estaban preparando para aterrizar en Yorktown al mismo tiempo. Puedo recordar un lenguaje extremadamente colorido, incluso para un marinero experimentado, de nuestros pilotos de Yorktown (VF-42) con respecto a que nuestros propios artilleros les saquen la mierda. Todo esto sucedió en el espacio de unos veinte minutos. Era casi al atardecer. Ambos (los japoneses) lograron salir de allí. No recuerdo a nadie tratando de reclamar crédito por derribarlos.

Un piloto de Wildcat, el teniente McClusky, describe los eventos caóticos:

Todo estaba en un desastre … No pude encontrar mi transportista, así que aterricé en otro. Vi 3 … aviones dando vueltas con nosotros, y pensé que eran parte de un grupo de otro transportista. Aterricé y estaba en la habitación preparada cuando alguien supo que esos 3 eran japoneses.

(Foto de IJN Val Divebomber y foto del avión de combate USN American Wildcat)

Fue un día agotador para ambos lados, incluso los pilotos de la USN aterrizaban en el barco equivocado, en el mismo lado. Los pilotos japoneses estaban extremadamente fatigados porque habían estado volando todo el día. Anteriormente habían atacado un petrolero que su avión explorador había identificado erróneamente como un portaaviones estadounidense. El capitán japonés ordenó otra huelga a última hora de la tarde. Pero sus bombarderos extrañaron a los transportistas estadounidenses y casi la mitad del grupo de ataque fue derribado por Wildcats manipulados por radar (que los japoneses no tenían).

Desde el lado japonés, esta es su cuenta del incidente de fubar:

Nuestro avión pronto fue víctima de los delirios y los “espejismos” provocados por el agotamiento. Varias veces los pilotos, desesperados por su posición sobre el mar, “avistaron” un portaaviones amigable. Finalmente, un portaaviones fue avistado, y los dieciocho bombarderos restantes encendieron su señal y luces intermitentes mientras se acercaban a su patrón de aproximación y aterrizaje.

A medida que el avión líder, con las aletas bajas y la velocidad baja, se desplazaba hacia la cubierta del portaaviones para aterrizar, el piloto descubrió que el gran barco que tenía delante era un portaaviones estadounidense. Al parecer, los estadounidenses también se habían equivocado en la identificación, ya que incluso cuando el bombardero cayó cerca de la cubierta del portaaviones, ni un solo arma enemiga disparó. El piloto japonés abrió frenéticamente el acelerador y, a toda velocidad, se apartó del barco seguido de sus hombres asombrados.

Nuestras tripulaciones aéreas estaban disgustadas. Volaron durante horas agotadoras sobre el mar, resistieron tormentas de truenos y, finalmente, perdieron todo rastro de sus posiciones en relación con sus propios transportistas. Cuando finalmente vieron el codiciado buque de guerra estadounidense, navegando desprevenidos debajo de dieciocho bombarderos, no tenían bombas ni torpedos.

Solo dieciocho de los veintisiete aviones que habían volado esa tarde regresaron. Todos los muertos eran pilotos veteranos, y no podían ser reemplazados fácilmente …

El almirante japonés tuvo que encender sus luces de búsqueda para guiar a sus bombarderos a casa. En cuanto a los estadounidenses, perdieron tres gatos monteses que fueron derribados o se perdieron en la oscuridad y se estrellaron en el Mar del Coral.

Fuente:

Batalla del Mar de Coral – Wikipedia

John B. Lundstrom, El primer equipo | Instituto naval de los Estados Unidos

Barco equivocado, Sherlock

Batalla del Mar de Coral – Eventos del 7 de mayo de 1942