Si Alemania hubiera terminado el portaaviones Graf Zeppelin, ¿habría sido más preocupante en el Atlántico que la salida ocasional de las naves capitales de Kreigsmarine?

Answer 1

En mi opinión, podría haber sido una situación grave para los convoyes. Pero realmente depende de cómo se empleó. Si se hubieran topado con las rutas marítimas con poco pensamiento o entrenamiento, los resultados habrían sido pequeños, estoy seguro. Los alemanes carecían de una doctrina portadora coherente y un sistema de entrenamiento y veo esto como el mayor defecto operacional. En el mejor de los casos, una salida hipotética si hubieran podido formar una pequeña fuerza de tareas con, por ejemplo, Bismarck y los cruceros de batalla con algunas escoltas, el multiplicador de fuerzas de este grupo operativo de armas combinadas podría haber tenido éxito. Mira cómo el verso británico los italianos pudieron usar incluso sus pequeños portadores anticuados como el Águila como multiplicador de fuerza para sus acorazados. Solo las funciones de exploración y CAP le dieron a los británicos una gran ventaja. En el Cabo Matapan, los ataques aéreos dañaron al enemigo y les dieron a los acorazados la oportunidad de cerrar con ellos.
Ahora, por supuesto, en cualquier hipotético hay una miríada de resultados potenciales. Como el comandante británico en Jutlandia en mayo de 1916 señaló que las batallas navales son cosas muy inestables. Cualquier cosa puede y saldrá mal. El Atlántico norte en primavera puede ser tormentoso, brumoso y difícil de operar para las aeronaves. Pero esta baja visibilidad favorece a la fuerza más pequeña en general. Cuando el Almirante Callaghan luchó para atraer una fuerza de acorazado superior en el sonido de fondo de hierro, fue la poca visibilidad lo que le permitió acercarse a su enemigo invencible. La sorpresa combinada con pura suerte y tácticas audaces e inteligentes pueden producir resultados impactantes.
Los hechos históricos que abogan por una oportunidad de golpeador fue la forma en que Bismarck y el Príncipe Eugen pudieron entrar y salir de las búsquedas británicas e ingresar al Atlántico Norte a pesar de los números británicos. Incluso con una cobertura aérea modesta y ataques aéreos sin exploradores, digamos el grupo de trabajo Hood / Prince of Wales, podría haber sido un multiplicador de fuerza decisivo. Si la aeronave aérea de largo alcance Condor se hubiera proporcionado en números, los problemas serían mucho peores.
Aquí vemos la mayor advertencia que es la falta de entrenamiento y doctrina o incluso una mentalidad adecuada para emplear estas armas juntas de manera coherente. Los alemanes tenían muy poca experiencia en este tipo de guerra. La falta de cooperación con la Luftwaffe siempre fue un problema. Sin embargo, mostraron una gran innovación atacando a Noruega y en el tablero.

Answer 2

Realmente no. Primero, los alemanes no tenían la experiencia de la aviación naval, como sí lo hicieron Estados Unidos y Gran Bretaña. Además, habría habido luchas internas tremendas entre la Armada y la Fuerza Aérea alemanas, en cuanto a quién realmente comandaría el portaaviones y el avión a bordo del portaaviones. Goering fue muy protector con todos los aviones dentro del ejército alemán. Estoy seguro de que habría argumentado que el avión a bordo del portaaviones era parte de la Fuerza Aérea y no de la Armada. Esto habría causado un comando dividido para informar a quién. Además, para cuando la aerolínea alemana hubiera estado lista, las armadas estadounidense y británica la habrían solucionado rápidamente. Estados Unidos y Gran Bretaña tenían numerosos transportistas disponibles para hacer el trabajo, junto con flotas de superficie masivas.

Answer 3

No. Ni siquiera un poquito. Un portaaviones es un objetivo, no una amenaza, y Alemania no tenía una armada de superficie real para escoltarlo. Tenían una desventaja en todos los aspectos de la aviación naval, incluso si pudieran haber puesto al Graf Zeppelin en combate.

Más concretamente, ¿qué harían con él? La aviación terrestre cubría casi todo lo práctico que podían hacer, y los submarinos eran una solución mucho más sostenible para las incursiones comerciales en operaciones de aguas azules.

Answer 4

En realidad, las naves de superficie no podían rastrear y perseguir fácilmente las naves aliadas, especialmente con el desarrollo del radar. Las fuerzas de navegación alemanas no habrían podido proteger y escoltar adecuadamente a un transportista, y como se muestra en el Pacífico, eran muy vulnerables si se los atrapaba sin escoltas y sin un CAP. Un modelo raider simplemente no podía admitir operaciones de operador.

Answer 5

Cualquier puerto al que la hubieran enviado para equiparse y pruebas en el mar habría captado rápidamente la atención de cientos de B-24 y B-17 hasta que GZ fuera una pérdida total, por lo que las respuestas anteriores sobre escoltas, control parcial de la Luftwaffe, falta de experiencia , y la inutilidad en el Atlántico ni siquiera entraría en juego.

Answer 6

No, simplemente habría sido un objetivo más grande que el bismark o tirpitz. Quiero decir que ambos barcos eran preocupaciones de los aliados, pero su efectividad era mínima dado lo difícil que era para ellos incluso salir al mar para comenzar su misión, dado que las únicas opciones que tenían eran ir al norte o al sur de Gran Bretaña … con la mayor parte del alcance de aviones aliados. (especialmente el canal)

Agregue a eso la superioridad general y la fuerza de los números que la marina real había comparado con las pocas naves de kreigsmarine, y no es difícil ver que realmente no tenían la esperanza de poder proteger adecuadamente a un transportista a menos que esperaran todas sus otras naves capitales para ser utilizado SOLO para la defensa del transportista.

Lo que incluso entonces habría sido una pérdida de tiempo dado que las naves capitales completas de Alemania ni siquiera podían defenderse contra el abrumador / implacable poder aliado marítimo / aéreo. Especialmente el tirpitz que fue hundido por la fuerza aérea real en un fiordo noruego en el que los alemanes intentaron esconderlo después de que se destruyó el bismark.