Veo un par de problemas asesinos aquí. Asumiremos que no desea pasar más de 15 o 20 pies sobre las olas para poder mantener una huella de presión de aire decente entre el casco y la ola. El primer problema es el efecto del cubo cuadrado. Si escalamos un objeto, el área aumenta por el cuadrado del aumento mientras que el volumen aumenta por el cubo. Tome un cubo de azúcar de 1 pulgada de largo en cada lado, cada lado tiene una superficie de 1 pulgada cuadrada y el volumen es de 1 pulgada cúbica. Duplique el tamaño y cada lado se convierte en 4 pulgadas cuadradas (2 al cuadrado) y el volumen se convierte en 8 pulgadas cúbicas (2 al cubo). Ahora, es obvio que el peso subió el doble de rápido que el área de superficie; Esto significa que el lado de la mesa debe soportar el doble del peso por pulgada cuadrada. Ahora, imagine tratar de escalar un vehículo con efecto de tierra al tamaño del portaaviones. Un LCAC (vehículo de aterrizaje con colchón de aire) de la Armada de los EE. UU. Tiene 87 pies de largo y pesa 182 toneladas, tendríamos que aumentarlo un poco más de 12.6 veces para hacerlo 1100 pies de largo, aproximadamente la longitud de un portaaviones. Esto daría como resultado un vehículo que pesa más de 25,500 toneladas … un poco más de 1/4 de la de un supercarrier de la Marina de los EE. UU. Por supuesto, el LCAC es una caja grande y abierta, mientras que el transportista está lleno de equipos. Si haces los cálculos (el cubo x dividido entre x cuadrado es igual a x) te das cuenta de que el aumento en el peso por pulgada cuadrada aumenta en función de la escala. Entonces, vemos que nuestro LCAC del tamaño de un portaaviones tiene que soportar más de 12 veces el peso por pie cuadrado de colchón de aire. Incluso entonces, el barco es demasiado ligero para tener todas las capacidades de un portaaviones estadounidense normal.
El segundo problema también es un poco complicado. Los portaaviones de los Estados Unidos son impulsados por reactores nucleares que proporcionan vapor a las turbinas. El agua de mar se usa para condensar el vapor de escape de la turbina para que pueda reciclarse a través de la central eléctrica o las cosas se detendrán rápidamente. Va a ser muy difícil enfriar esos condensadores de turbina si está flotando en el aire … El agua es un refrigerante mucho mejor que el aire.
