¿Se utilizan B-52, B-2 y B-1 para transportar carga? ¿Podrían cargar la bahía de bombas con suministros si fuera necesario?

Answer 1

¡¡SI!! Los B-52, de hecho, han transportado muchos “suministros” en las bahías de bombas. Las vainas de las alas de los F-4 han llevado “suministros”. Casi todos los viejos aviones de la Fuerza Aérea se utilizaron para llevar “suministros” en cualquier cavidad abierta que fuera lo suficientemente grande como para contener dichos suministros.

¿De verdad quieres saber sobre esto? Es una historia larga, pero no serás neutral al respecto: reirás o gritarás.

Antes de comenzar, confíe en que lo que sigue aquí son todos “hechos alternativos” que he inventado totalmente y que nunca, nunca sucedió, en ningún lugar, en cualquier momento. ¡Créame!

LA ERA DE LA MÍSTICA DE COORS: En los años 60 y 70, la cerveza Coors tenía una verdadera mística al respecto. Se vendió solo en 11 estados que rodean Colorado. Y era bastante diferente de otras cervezas, con un sabor suave y dulce. Estoy seguro de que mucha gente lo odiaba. Después de todo, se llamaba “Colorado Kool-Aid”.

Pero cualquier cosa que sea difícil de conseguir automáticamente genera una mística. Coors seguro tuvo uno.

MISIONES DE ENTRENAMIENTO: Las misiones de entrenamiento en jets reales que consumían combustible eran la regla en aquel entonces por varias razones que no existen en la actualidad.

Primero, esta era una era mucho antes de los simuladores avanzados. Realmente no había forma de entrenar adecuadamente para volar aviones de combate sin volar realmente aviones.

En segundo lugar, la vibra en el ejército era bastante “floja” en aquel entonces. Recientemente habíamos pateado traseros en todo el mundo, y no habíamos tenido ningún tipo de escándalos, y la gente en general amaba a los militares.

En tercer lugar, pocas personas pensaron en absoluto en dañar el medio ambiente, por lo que no hubo resistencia a que la Fuerza Aérea despegara en chorros de combustible y eructos de humo para preparar a nuestros muchachos para defender nuestra libertad. Era un mundo simple y nuestro ejército tenía una misión única y simple: ¡matar a los comunistas!

Finalmente, el costo del combustible y el costo de volar aviones era realmente barato. El precio del combustible era como un producto de desecho. Teníamos suficiente, y correrlo a través de motores turborreactores fue una forma realmente divertida de deshacerse de las cosas.

LA LISTA: Y así, en aquel entonces, la mayoría de los escuadrones tenían “la lista” en alguna parte, con una caja de dinero cerca. La lista fue añadida a un tablón de anuncios tan pronto como alguien supo que estaban llevando una “misión de entrenamiento” a un lugar donde se podían recoger “suministros”. Coors fue probablemente el número 1 en esas listas.

Esto fue lo suficientemente grande como para que en ese entonces, algunos muchachos instalaran pequeños puestos en Base Ops en las líneas de vuelo de la base de la Fuerza Aérea. ¿Has visto viejas repeticiones de MASH? Chicos como Radar realmente existían en aquel entonces.

Arriba en Loring AFB en Maine y Westover, encontrarás refrigeradores llenos de langostas, listos para cargar y volar. El chico los cargaría por ti.

Durante muchos años en Patrick AFB en Cabo Cañaveral, un chico vendió enormes bolsas de naranjas y tangelos. ¡Oh, esos fueron dulces! Trajimos cientos de libras a la vez.

Todos sabían que Richards-Gebaur y Tinker tenían los mejores filetes del país.

Y en Peterson Field en Colorado Springs, o Buckley AFB en Denver, o en muchas bases en los estados que bordearon Colorado, ¡encontrarías Coors!

THE RUN: Y cuando llegara el día de lanzar tu “misión de entrenamiento”, pasarías por el escuadrón, sacarías la lista con las órdenes, tomarías el efectivo de la caja y, bueno (vamos, ya sabes la canción, canta el “Letras alternativas”):

Fuera nos iríamos al salvaje azul allá

volando alto,

trayendo de vuelta a Coors.

Abajo nos sumergimos, recogiendo bistec y langosta,

¡En Ca – nav – er – al, dulces tangelos!

Y todo se enfrió realmente bien en lugares como las bahías de bombas de los B-52, los pisos de los KC-135 o las cápsulas de viaje colgadas bajo las alas de un F-4 o el vientre de un T-38.

Entonces, sí, los B-52 han volado una gran cantidad de “suministros” a muchas bases: algunas de las langostas, naranjas, filetes y algunos de los Coors más caros, más fríos y sabrosos más caros del mundo.

LOS DÍAS “BUENOS ANTIGUOS”: No se moleste en escribir a su congresista para quejarse de esta pérdida obscena de dólares de los contribuyentes. Dos razones.

Primero, no estábamos desperdiciando dinero porque siempre estábamos volando en una misión de entrenamiento que tenía que ir a algún lado. Entonces, si no importaba dónde desembarcamos, ¿por qué no aprovechar los recursos para construir la moral de las tropas?

¿Qué habrías hecho? ¿Seriamente? ¿Realmente volarías en una misión de entrenamiento a Florida, pero en lugar de comprar tangelos dulces para tus amigos en Patrick, te detendrías en McCoy para tomar una Coca-Cola y algunos M&M en las máquinas expendedoras? Esa habría sido tu última misión de entrenamiento en Florida.

ESCALAS DE PAGO DE CUPONES DE ALIMENTOS: Esto fue en la era antes de que el Congreso se diera cuenta de que necesitaban escalas de pago realistas en el ejército. ¡Había trabajado solo cinco horas al día, tres días a la semana como mesero como estudiante universitario, y luego recibí un gran recorte salarial cuando fui a servicio activo a tiempo completo, como oficial de la Fuerza Aérea con pago de vuelo!

Como segundo teniente, incluso con Flight Pay y el aumento adicional de la asignación de vivienda para oficiales casados, ¡califiqué para cupones de alimentos! Sí, eso es realmente cierto. Dos años después, como primer teniente, acabo de chillar sobre el ingreso máximo de cupones de alimentos.

No sé cómo la gente alistada incluso comía todos los días. Pero al menos de vez en cuando, obtuvieron una bolsa gratis de tangelos o un par de cajas de Coors gratis. A veces, incluso filetes. Pero no creo que nadie haya donado nunca una hielera de langosta a los aviadores de la rampa.

Por lo tanto, creo que el pago del nivel de pobreza contribuyó a la mística de usar los aviones para llevar los “suministros” a la base.

AHORA ES TODO UN NEGOCIO SERIO: ¿ Y la segunda razón por la que no necesita escribirle a su congresista sobre esto? Bueno, se detuvo hace mucho tiempo. Los simuladores se han hecho cargo, el combustible es caro, los aviones son caros, el medio ambiente es frágil, el mundo es un lugar serio y el ejército no es tan divertido.

Los pilotos probablemente serían sometidos a una corte marcial hoy si pusieran una lista, recaudaran dinero y llevaran a casa una carga de Coors en la bahía de bombas de un B-52. Y usted sabe que algunos tontos ** t volverían a la bahía de bombas durante el vuelo a casa y publicarían una foto de los “suministros” en Facebook.

Además, puedes comprar Coors en cualquier lugar ahora. Pero fue divertido mientras duró.

Excepto, por supuesto, como escribí al principio, nada de esto sucedió. Nunca. Créame. Mi palabra es tan confiable como el Comandante en Jefe de los Estados Unidos.

Answer 2

Si.

Cuando era pequeño, mi padre pasaba la mayor parte de su tiempo en TDY (servicio temporal) en Tailandia, arrasando las selvas de Vietnam y Laos. Hay una historia divertida sobre eso que no aprendí hasta décadas después, de mi suegro (que voló en el mismo escuadrón).

En estos días, las cosas pueden ser diferentes, pero en la década de 1960, cuando una tripulación B-52 se convirtió en TDY, llevaron todo su equipaje en baúles de vapor, amarraron a los estantes de carga que se colgaron en la bahía de bombas como cualquier munición. Estos fueron muy útiles y se utilizaron para transportar bicicletas y máquinas Pachincho desde Japón, por el escaneo extraño para eludir los aranceles de importación, lo que sea.

Pero como dice mi suegro, en al menos una ocasión, esta práctica condujo a un resultado bastante desafortunado. La Fuerza Aérea nunca pasa una oportunidad de entrenamiento. Puedo dar fe de eso: mi hermana y yo solíamos acampar debajo de un mapa de goma del tamaño de una sábana de corredores de prueba en el sur de California.

En cualquier caso, Henry me dice que en una ocasión, su escuadrón regresaba a la AFB de marzo (Riverside, CA) y, para molestia de todos, se le encargó realizar una ejecución simulada de bombas antes de aterrizar. No hay problema. Habían estado arrojando bombas reales durante meses, y era una estupidez practicar ahora, pero cuanto antes terminaran, más pronto podrían llegar a casa y en una bonita bañera de hidromasaje.

Así que trazan su rumbo y hacen sus arreglos y realizan todos los movimientos de una bomba real, entrando, bajando, abriendo las puertas, armando las armas, hasta el punto en que se liberarían las municiones … Con lo cual se está maldiciendo escuchado por la radio, luego risas, luego más maldiciones. Uno de los bombarderos, acostumbrado a meses de combate, se ha olvidado de esperar. Había dejado caer toda la carga de la tripulación en el puerto deportivo de un lago cercano.

Ahora, no sé si esa historia es realmente cierta o no, pero definitivamente responde la pregunta. Al menos durante la década de 1960, los B-52 llevaban habitualmente carga de la tripulación a las estaciones TDY, y langostas desde Main a Rapid City. Y también puedo decirte que si arrojaste cocos en algún rincón práctico en la bahía de bombas en lugar de guardarlos de forma segura dentro de tu baúl, se congelaron y explotaron, y oficial o no, se esperaba que limpiaras tu desorden.

Answer 3

Uso de transporte militar actualizado, de alta eficiencia, turbofans subsónicos o turbopropulsores. Esos son muy eficientes en combustible.

B52 utiliza tecnología de motor de más de 50 años. Muy poco combustible.

B1 se usa después de quemar turbofans de bajo bypass. Mejor que el B52 pero aún mucho menos eficiente en combustible que un C5.

Cualquiera de los 3 aviones que mencionaste tendría una pequeña bodega de carga en comparación con un avión de transporte de consumo de combustible similar.

La única característica común entre los transportes militares y los bombarderos estratégicos es su tamaño. Casi todo lo demás diferente. Si le preocupan los cazas enemigos, use un KC10 escoltado por F22, el KC10 es una mezcla de aviones cisterna / carga / pasajeros, por lo que puede reabastecer a sus propias escoltas en el camino y aún tomar más carga que un B52 / B1 / modificado B2 podría.

Por ejemplo, el USS Indianápolis, un crucero de la Marina de los EE. UU. Se utilizó para transportar piezas para una de las bombas nucleares lanzadas sobre Japón. Esa elección se hizo porque como Crucero, tiene defensas aéreas / superficiales / submarinas significativas, y la masa / volumen de las piezas a transportar era pequeña. Pero un bombardero estratégico está lejos de ser una máquina de combate aéreo robusta y autosuficiente.

Answer 4

Trabajé con muchos de los antiguos mecánicos de la Luftwaffe. Me dijeron cómo, cuando se desplegaban en Goose Bay, Canadá, contrabandearían alcohol y cigarrillos de regreso a Alemania (el material se vendía libre de impuestos en la base). Los F-4 y los Tornado tenían vainas de equipaje, con forma de tanques de caída, para pasar por debajo de las alas, acudir al equipaje del piloto, pero en Canadá los llenarían de whisky y cigarrillos. La mecánica también rellenaría cada grieta en la célula con las cosas (se sorprenderá de cuánto espacio vacío tiene un avión).

Después de aterrizar en Alemania, los oficiales de aduanas alemanes estarían esperando en la rampa de estacionamiento, pero el caza se detendría en la última rampa de cambio al final de la pista (donde normalmente se realizan los últimos controles antes de la salida y se sacan los pasadores de seguridad de los cohetes y las bombas) La tripulación de tierra estaría esperando allí con un camión Unimog y las cápsulas de equipaje se quitaron rápidamente y se reemplazaron por una inocente.

Obviamente, esto se hizo con el pleno conocimiento de los pilotos (que también tenían un perro en la carrera).

Answer 5

De hecho, no puedo decir si los bombarderos pueden transportar carga, pero dudo que esto sea algo que tenga sentido. Los bombarderos están diseñados para transportar bombas y otras ordenanzas. Sus compartimientos de bombas están destinados a contener bombas por características en las bombas en lugar de paletas de carga. De hecho, no hay lugar para colocar una paleta en una bahía de bombas típica.

Los aviones de carga tienen un diseño completamente diferente al de los bombarderos. En lugar de puertas de bombas, tienen rampas que permiten conducir vehículos con ruedas o pisar el área de carga del avión. Otras características en una bahía de carga permiten atar la carga en su lugar para que no se mueva en vuelo. Los aviones de carga también están optimizados para levantar carga y transportarla a una distancia fija. Los bombarderos generalmente se pueden reabastecer en el aire para darles un alcance ilimitado.

Answer 6

No, estos aviones no están diseñados para transportar carga. Supongo que podrías montar una cápsula de carga y unirla a una torre de bomba, pero ¿por qué lo harías? El costo de operar estos aviones para la carga bastante limitada que podría transportarse sería contrario al propósito. Hay razones por las cuales los bombarderos y los aviones de carga fueron diseñados y operan en diferentes misiones.

Answer 7

No. Hay muchos activos dedicados de transporte aéreo de carga para esa función. La única cuasi carga sería las maletas personales de la tripulación, si el espacio / configuración lo permitiera, sin embargo, estos tipos de aeronaves generalmente operarán desde una ubicación desplegada o volarán su misión desde los Estados Unidos y de regreso.

Answer 8

En cuanto al B52, es un gran barco y podría transportar algo de carga y no dudo que, en algunas circunstancias inusuales, se le podría encargar a algo que se mueva particularmente si ya se dirigía a ese destino. B1 y B2 no son tan amplias. Un problema es que están diseñados para cargar bombas pero no para cargar carga y no es exactamente lo mismo.

Por lo general, no envían ninguno de esos aviones a tierra en bases que no sean su base de origen o al menos una base donde también se basa ese tipo de avión. Por lo tanto, no verá esas naves en una base saudita a menos que se haya visto obligado a aterrizar allí por alguna emergencia. Esos son aviones grandes, especiales, extremadamente caros. Son necesarios para las misiones que realizan.

Así que no diré nunca, pero diría que sería una rara excepción y probablemente no mucha carga en cualquier caso. Y es poco probable que se envíe uno a una ubicación aleatoria solo para entregar carga, realmente extremadamente improbable. Las embarcaciones de carga son probablemente más baratas de operar también.

Si una nave se transfiriera por un tiempo a una nueva base, es posible que veas a la tripulación moviendo sus posesiones y tal vez algunas cosas que quieran para ese propósito. Pero carga general, no.