¿Cuántos aviones de ala fija (F-35B, Harrier) podrían transportar y operar teóricamente los LHD de clase Canberra?

Answer 1

¿Cuántos aviones de ala fija puede transportar cada clase Canberra?

A juzgar por el tamaño del hangar, y lo que los españoles afirman que pueden llevar, alrededor de 20 en el hangar más otros 10 más o menos en cubierta para un total de aproximadamente 30, aunque será un apretón apretado. Siendo realistas, una embarcación de transporte de aeronaves solo tendría un ala aérea de hasta 60 – 70% de su capacidad máxima, porque el mantenimiento requiere mucho espacio.

¿Cuántos Harriers puede operar cada clase Canberra?

El Juan Carlos I original supuestamente puede operar entre 10 y 12 Harriers, más una cantidad similar de helicópteros. Entonces, si un Canberra fuera al modo de portador STOVL completo, debería ser capaz de operar alrededor de 20 Harriers, en teoría. Sin embargo, esto no sería práctico, ya que, a diferencia de su hermana española, la clase Canberra no fue diseñada para operar ningún avión de ala fija, debido a las limitaciones de almacenamiento de combustible y municiones.

¿Cuántos F-35B puede operar cada clase Canberra? Cero.

La diferencia entre un Harrier y un F-35B es que los motores del F-35B generan mucho calor que la plataforma Canberra no puede manejar. Un Harrier puede despegar y aterrizar en un campo sin chamuscar la hierba, mientras que un F-35B solo puede aterrizar en una plataforma reforzada y tratada térmicamente que puede soportar temperaturas muy altas.

No es una idea tonta querer operar F-35B fuera de LHD. Incluso el gobierno australiano consideró esta posibilidad. Un vistazo rápido al artículo de Wikipedia para los Canberras me dio esto:

En mayo de 2014, el Ministro de Defensa David Johnston declaró en entrevistas con los medios que el gobierno estaba considerando adquirir cazas F-35B para los Canberra , y el Primer Ministro Tony Abbott instruyó a los planificadores del Libro Blanco de Defensa de 2015 a considerar la opción de embarcar escuadrones F-35B a bordo de las dos naves.

Esta evaluación encontró que el costo de modificar los barcos para operar aviones sería muy alto, y la idea fue rechazada antes de la finalización del Libro Blanco.

Entonces, no, las naves de asalto clase Canberra no tienen y no tendrán la capacidad de operar un solo F-35B. Teóricamente, el salto de esquí podría usarse para lanzarlos, pero no habría forma de recuperar el avión ya que la cubierta se derretiría si lo intentaran.

Answer 2

Las declaraciones de Australia de que su LHD no es una aerolínea parece estar en desacuerdo cuando España tiene a su hermana navegando con 8 Harriers en cubierta.

Operando exclusivamente como portaaviones, el diseño de Juan Carlos 1 puede operar un máximo de aproximadamente 12 F-35B según la Armada española.

Teóricamente podría transportar más, si se usa como transporte de aviones. Se podrían transportar hasta 20 en la percha, pero no sería utilizable para operar de esta manera.

JC1 con 20 harriers (o F-35’s) en su percha. Un apretón apretado, pero muestra cuán grande es el espacio.

El colgador de aviación de Juan Carlos 1: lo suficientemente espacioso para una docena de aviones.

Como transportista, tiene un almacenamiento JP5 algo limitado para un transportista y una tienda de municiones algo limitada. Por lo tanto, operar 12 a un ritmo alto en una configuración de ataque con numerosas salidas diarias significará que necesitará un reabastecimiento bastante constante. Idealmente, Australia tomaría la opción de otro AOR basado en Cantabria.

Mi preferencia personal es que Australia compre otro LHD, otra clase Canberra, que posiblemente reemplace al LPD clase Bay, HMAS Choules (para mantener los costos de tripulación y operativos casi iguales). Esto le daría a Australia tres barcos para operaciones anfibias y de transporte. Durante cortos períodos, Australia podría superar a los tres y operar uno como un portaaviones puro, mientras que los otros dos operan como barcos anfibios. Luego, a medida que disminuye la intensidad de la operación, podría gestionarse en dos naves. La capacitación y el mantenimiento de la capacidad anfibia operativa no se vería afectada, de hecho, con un tercer barco, en realidad resolvería muchos problemas con respecto a cómo Australia pretende mantener este alto nivel de capacidad.

Ciertamente es posible que los barcos vean los F-35B cruzados desde la Marina Real o los Marines de los EE. UU. Los LHD pueden proporcionar un espacio operativo adicional en misiones conjuntas. Ya hemos visto MV-22 y otros aviones de la Marina de los EE. UU. Realizar operaciones conjuntas fuera de los RAN LHD.

Combinado con una compra de, digamos, 24–36 F-35B que verían a Australia regresar como una verdadera nación de poder de los transportistas. Esto, combinado con los 72 F-35A, convertiría a Australia en uno de los principales operadores del F-35 y capaz de proyectar una cantidad significativa de energía a nivel mundial.

Pero esta es una adquisición lejana. Los F-35B solo están ahora en servicio con el USMC. Son caros. No son una prioridad para Australia. Australia tiene muchos otros programas de defensa que están en marcha o comenzando. Quizás más que cualquier otra nación. Este es uno para el futuro.