Ahora que es una declaración extraña …
En su totalidad, desde su enlace …
—————————
Li dijo que si bien la apariencia del Tipo 001A puede ser similar a la de Liaoning, su diseño, equipamiento interior y concepto operativo general serían más avanzados que los de Liaoning.
- ¿Qué tan caro es construir un portaaviones?
- ¿Es posible abordar el portaaviones desde el agua?
- ¿Por qué los submarinos y portaaviones se conocen como ‘ella’?
- Cuando dos transportistas llevan a cabo operaciones aéreas de guerra en afinidad entre sí (a menos de 10 millas de distancia), ¿un solo transportista toma el control del tráfico aéreo? ¿Qué hacen los comandantes de barcos? ¿Qué tan malo es el tráfico aéreo durante el tiempo de operación?
- ¿Es posible capturar un portaaviones o cualquier otro tipo de barco?
Li dijo que una diferencia era la pendiente de la rampa de despegue del Tipo 001 de 12 grados, en comparación con los 14 grados para el Liaoning.
La rampa de 12 grados ayudaría a los combatientes a acortar su distancia de despegue, ahorrar combustible y aumentar su carga útil de armas mientras fortalece la estructura del barco, dijo Li.
“Hay diferentes conceptos operativos entre el Liaoning y el Tipo 001A”, dijo.
De acuerdo, tenemos varios problemas aquí, muchos de ellos pueden deberse a declaraciones hechas por este misterioso experto “Li” que están fuera de servicio o fuera de contexto … O simplemente traducidas incorrectamente.
Una rampa de 12 ° ayudará enormemente a los combatientes a acortar su distancia de despegue, ahorrar combustible y aumentar su carga útil CUANDO SE COMPARTA CONTRA SIN RAMPA
En comparación con una rampa de 14 °, puede haber diferencias marginales, dependiendo del tipo de avión que se use … Pero lo más importante, la longitud y el radio de curvatura de la rampa tendrán un efecto mucho más pronunciado sobre esos factores …
Una rampa muy corta y fuertemente curvada ejercerá fuerzas mucho mayores en el tren de aterrizaje del avión que despega, una rampa más larga con un cambio más lento en el gradiente proporcionará el mismo impulso adicional mientras aplica menos fuerza al tren de aterrizaje del avión, por lo tanto, lo dejará despegar llevando una carga más pesada.
En términos de “fortalecer la estructura del barco” … puedo ver vagamente la posibilidad de una disminución de 2 ° en la pendiente de la rampa, mejorando ligeramente la resistencia de la estructura, ya que es una forma un poco más compacta, pero cualquier mejora en la resistencia simplemente cambiando Los cambios en el diseño en general compensarán en gran medida el ángulo.
Este “experto militar” – Li … o está siendo citado fuera de contexto (la excusa caritativa) o está siendo traducido incorrectamente del chino o, más probablemente, está mintiendo … Puede ser un “experto militar” pero eso no significa que es un ingeniero aeroespacial calificado.