¿Qué tan difícil es la formación volando en el ejército?

Answer 1

Para ser breve, volar en formación cerrada no es una tarea muy difícil . Lo que es difícil son las maniobras como los Blue Angels. Es casi como volar más cerca, definitivamente es más fácil ver pequeñas desviaciones, pero si estás en un aire turbulento, es difícil permanecer cerca y estar cómodo, y no convertirse en una amenaza para el resto de la formación. Luego, vuela lo más cerca que puede sin convertirse en una amenaza para el resto de la formación. Si no puedes quedarte lo suficientemente cerca para ver, ¡es hora de ir! Acabas de perder a Wingman.

Línea de fondo,
En cuanto a si se enfoca en un punto, no es recomendable ya que perderá otras señales que el líder de vuelo puede estar tratando de darle o ver otros movimientos en la formación. Sin mencionar que enfocarse en un punto que hace que sea mucho más fácil desorientarse espacialmente, lo que hace que tengas que perder a wingman.

¡Salud!

Answer 2

La formación que vuela en el ejército abarca la gama de relativamente fácil a extremadamente difícil. Solo depende de las circunstancias. Aquí hay algunos:

• Si el avión líder está volando suavemente, en línea recta y nivelado en un día brillante y soleado, la formación de vuelo es fácil y agradable.
• Si el líder no es suave y no es considerado con su compañero, la dificultad aumenta.
• La turbulencia aumenta la dificultad
• El clima y estar dentro de las nubes y la lluvia aumentan la dificultad
• Cuando el líder de vuelo maniobra, mantener una formación adecuada se vuelve cada vez más difícil, proporcional a sus maniobras.
• Cuando el plomo comienza a tirar de Gs, mantener la formación se vuelve mucho más difícil, directamente proporcional a la cantidad de G y la rapidez de su inicio.
• Cuando el conductor comienza a esquivar a los SAM con maniobras extremas, es muy difícil colgar con el conductor de vuelo.
• Si eres el # 2 en una formación de 2 planos, es mucho más fácil que ser el # 4 en una formación de 4 planos. El movimiento hacia abajo a través del vuelo de formación de cuatro se vuelve más difícil y exagerado con cada avión sucesivo. Como # 4 si vuela en escalón, sentirá los efectos de estar en el extremo salvaje, estilo “crack the whip”.

Habiendo dicho todo lo anterior, no es volar en formación lo más difícil o lo más peligroso, es la cita o ‘ reunión ‘. Subir e intentar unirse en otro avión a una milla de distancia es difícil de aprender y puede ser muy peligroso, especialmente en la oscuridad de la noche. Se hace más fácil si el avión líder está en un giro constante y sus luces son visibles, como en la imagen a continuación. Sin embargo, es increíblemente difícil hacerlo, solo en el radar mientras se monitorea la velocidad de cierre cuando está en las nubes y no se puede ver el avión líder y una “cita en marcha”. Una vez unidos, hay una respiración profunda de alivio y ahora se puede volar en formación relájate solo hasta cierto grado.

[Fuente de la imagen: Jefe de entrenamiento aéreo naval]

Answer 3

Parte de esto es “fácil” y simplemente requiere mucha atención. Algo de eso es muy, muy difícil y muy peligroso. Es una actividad que mata a los pilotos, incluso los experimentados pueden hacer un juicio erróneo, mueren y generalmente matan a otro piloto también.

Answer 4

Los Thunderbirds y Blue Angels buscan al mejor de los mejores pilotos principalmente para el vuelo de formación cerrada. No es fácil.