Depende de qué motor haya instalado el fabricante. La gran mayoría funcionará con Mogas, que es la gasolina estándar de 87 octanos que obtienes en una estación de servicio. Algunos serán de 2 tiempos, por lo que es necesario mezclar aceite. Los 2 tiempos tienden a ser más livianos, más simples, más baratos y con menos cosas que romper, por lo que tienden a ser preferidos a menos que las emisiones sean un problema en el lugar donde se está volando. Algunos motores, típicamente el rendimiento más alto, pueden pedir un octanaje más alto que 87. Teníamos una aeronave con un König SD 570 que es un 4 cilindros, radial, de 2 tiempos. Bonito motor que produce 28 hp y pesa 42 lb (19 kg). Realmente le gustaba tener 100 litros de gasolina, lo que requería una visita a un aeropuerto. Podrías salirte con 94 octanos de una estación de servicio si realmente lo necesitaras, pero no estaba contento con eso. Las versiones más nuevas de ese motor se han reducido a 24 hp, así que supongo que ahora pueden tomar 87 Mogas. También he visto una pareja con pequeños motores diesel, pero definitivamente son los patos extraños.
¿Qué combustible usa una aeronave ultraligera?
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Depende de qué motor esté instalado en el ultraligero. Solíamos instalar el motor austriaco Rotax que funcionaría con gasolina regular. Creo que la mayoría de los fabricantes de motores pequeños recomiendan lo mismo.
Algunos motores son de dos tiempos y requieren la adición de aceite a la mezcla.
Gasolina
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