¿Te refieres al despegue vertical o al despegue estático utilizado comúnmente, por ejemplo, en aviones?
Despegue estático: en el despegue estático, el piloto se sienta al final de la pista con los frenos puestos, luego mueve los aceleradores al nivel de empuje requerido antes de soltar los frenos: esto resulta en una aceleración bastante abrupta.
Despegue rodante: el despegue estático contrasta con el despegue rodante, donde los frenos se desconectan primero, luego se acelera, lo que da una aceleración más suave.
Despegue vertical: despegar verticalmente solo es posible con aviones especializados diseñados para este propósito, y se han hecho muy pocos. El más famoso es posiblemente el Harrier (aunque el F-35 podría ser más famoso pronto). El despegue vertical funciona al poder dirigir el empuje hacia abajo. Para el Harrier, esto significaba tener un empuje dirigido a través de 4 boquillas, que podían girar y apuntar el flujo de salida en la dirección deseada. Empuje hacia atrás = movimiento hacia adelante. Empuje hacia abajo = movimiento hacia arriba. Las boquillas son continuamente variables, por lo que todas las posiciones entre hacia atrás y hacia abajo son posibles.
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Rolls Royce Pegasus motor del Harrier, que muestra las 4 boquillas en el exterior, en lugar del diseño ‘directo’ de un motor normal.
Harrier en movimiento vertical, boquillas hacia abajo (el frente es obvio, la boquilla trasera está más oscurecida)