¿Hay algún artículo sobre cómo se sintieron los pilotos que lanzaron bombas nucleares sobre Hiroshima y Nagasaki después de ese evento?

Answer 1

Los pilotos y las tripulaciones aéreas de ambas naves aéreas sintieron que lanzar las bombas atómicas eran decisiones inteligentes. Otros han publicado citas específicas de los pilotos de ambos aviones que lo indican. Separado de la política, también te beneficiaría saber un poco sobre el contexto.

Los japoneses trataron muy mal a los prisioneros de guerra (tasa de mortalidad superior al 30% para los prisioneros de guerra aliados durante la guerra). Trataron a los aviadores capturados aún peor (llamándolos demonios) y creían que los aviadores pelirrojos eran especialmente malos (se los llamaba … demonios pelirrojos). Hubo un campamento de prisioneros de guerra en Tokio de la tripulación de bombarderos estadounidenses capturados, donde los japoneses lo prendieron fuego y los quemaron a todos mientras estaban encerrados en sus celdas. Los japoneses ejecutaron a algunos de los Doolittle Raiders que capturaron b / c … para ellos era un crimen de guerra bombardear cualquier cosa (incluso una instalación militar) que formaba parte del Japón imperial. El día DESPUÉS de que Japón se rindió, las fuerzas japonesas se alinearon y decapitaron a 17 aviadores capturados en la base aérea de Fakoda. En otros lugares, algunas tripulaciones se diseccionaron vivas y sin anestesia ni bloqueadores del dolor. Todos los aviadores estadounidenses derribados y capturados en Chichi Jima fueron decapitados y luego parte de ellos fueron comidos por los japoneses (George HW Bush fue derribado pero escapó de la captura allí). Y completamente separado de esto, si su avión desarrolló problemas mecánicos y cayó cerca de Tinian o Iwo Jima o cualquier isla desde la que despegara en su misión de bombardear Japón, seguramente moriría en el vasto Pacífico: sus posibilidades de rescate fueron muy muy pequeños.

Lo que esto significaba era que si bien la tripulación aérea de los EE. UU. En teoría no estaba luchando contra el tipo de guerra brutal en la jungla e isla que enfrentaban las fuerzas terrestres, despegaban absolutamente para cada misión sabiendo que si algo salía mal probablemente morirían, que el Los japoneses no ofrecerían cuartel. Saber en qué tipo de pelea estaban involucrados no fomentó ninguna piedad. Al saber cuán brutales fueron sus opciones, se alentó un tremendo apoyo para el uso de cualquier arma o táctica (incluidas las ciudades de bombas incendiarias) que termine la guerra más rápido.

Answer 2

El mayor general Charles W. Sweeney piloteó aviones en las misiones Hiroshima y Nagasaki. En realidad arrojó una bomba cuando pilotó el B-29, Bock’s Car , durante la segunda misión sobre Nagasaki. Su creencia de que Truman hizo lo correcto es inequívoca.

Estuvo íntimamente involucrado con todo el programa de principio a fin.

El 4 de mayo de 1945, Sweeney se convirtió en comandante del Escuadrón de Bombardeo 393d, Heavy, el elemento de combate del 509, a cargo de 15 Silverplate B-29 y sus tripulaciones de vuelo y tierra, 535 hombres en total. En junio y julio Sweeney trasladó su unidad a North Field en la isla de Tinian en las Marianas.

Además de supervisar el entrenamiento intensivo de sus tripulaciones de vuelo durante julio de 1945, Sweeney estaba programado para comandar la segunda misión de bomba atómica. Entrenó con la tripulación del Capitán (Charles D.) Don Albury a bordo de su B-29 The Great Artiste, y fue comandante de la aeronave en la misión de entrenamiento del 11 de julio. Él y la tripulación volaron cinco de las nueve gotas de ensayo de Little Little inerte Las bombas de Boy and Fat Man se preparan para las misiones.

El 6 de agosto de 1945, Sweeney y Albury pilotearon The Great Artiste como el avión de apoyo de instrumentación y observación para el ataque con bomba atómica en Hiroshima.

A lo largo de su vida, Sweeney permaneció convencido de lo apropiado y necesario del bombardeo. “Vi a estos hermosos jóvenes que estaban siendo asesinados por una fuerza militar malvada y malvada”, dijo en 1995. “No hay duda en mi mente de que el presidente Truman tomó la decisión correcta”. Al mismo tiempo, dijo: “Como el hombre que dirigió la última misión atómica, rezo para que conserve esa distinción singular”. Charles Sweeney – Wikipedia

Sweeney estaba indignado por la forma en que el Smithsonian presentaba la acción como una América agresiva que asesinaba a desventurados japoneses que él y yo vimos como historia revisionista. Él tomó medidas. El siguiente es su testimonio en la audiencia del Congreso resultante en su totalidad: Testimonio del Mayor General Charles W. Sweeney el 11 de mayo de 1995.

El general Paul Tibbets, el piloto de Enola Gay , tuvo compasión por las personas en el terreno en Hiroshima, pero también tenía un trabajo que hacer.

“Sabía que cuando recibí la asignación”, le dijo a un periodista en 2005, “iba a ser algo emocional. Teníamos sentimientos, pero teníamos que ponerlos en un segundo plano. Sabíamos que iba a matar a la gente bien”. y me fui. Pero mi único interés principal era hacer el mejor trabajo posible para que pudiéramos terminar con el asesinato lo más rápido posible “.

En 1995, denunció la exposición del 50 aniversario de la Enola Gay en la Institución Smithsonian, que intentó presentar el bombardeo en contexto con la destrucción que causó, como un “maldito gran insulto”, debido a su enfoque en las bajas japonesas en lugar de La brutalidad del gobierno japonés. Paul Tibbets – Wikipedia

Tibbets reflexionando sobre lo que hizo en 1989:

Mi concepción era en ese momento, si esto tiene éxito, pondremos fin a esta guerra. Simplemente no podía ver cómo una nación podría enfrentarse al poder del átomo tal como se me presenta en ese momento en particular. Creo que en los años siguientes, he llegado a la misma conclusión porque al terminar la guerra salvaríamos vidas. Esa fue mi idea. Salvar vidas, no destruirlas. Y a lo largo de los años, he recibido numerosas cartas de ciudadanos extranjeros, así como de estadounidenses, que habían estado listos para hacer una invasión con la misma declaración básica: lo que hiciste probablemente me salvó la vida. General Paul Tibbets – Reflexiones sobre Hiroshima

Answer 3

Imagine que es el 15 de agosto de 1945. Ha sobrevivido once meses luchando desde Omaha Beach hasta VE Day en Alemania. Ahora estás en la costa de Francia embarcándote al Pacífico para la invasión de Japón el 1 de noviembre. Estarías muy feliz de escuchar las noticias de VJ Day. Habías escuchado sobre dos ciudades japonesas atacadas con algún tipo de súper arma. Eso le había dado un rayo de esperanza, pero pasaron seis días después de que se arrojara la segunda bomba atómica, y los japoneses no habían dado muestras de rendirse.

Con cualquier evento de esta magnitud habrá una gama de respuestas.

A finales de 1945, Robert Oppenheimer se reunió con Truman en la Oficina Oval.

Aquí está la descripción de David McCullough, autor de la biografía, Truman , de la escena:

“… En un estado de evidente agitación [Oppenheimer] dijo que tenía sangre en las manos debido a su trabajo en la bomba. Para, Truman, fue un momento terrible. La actitud autocompasiva de Oppenheimer, “bebé llorón”, era aborrecible. “La sangre está en mis manos”, le dijo a Oppenheimer. “Déjame preocuparme por eso”. Luego [el presidente] dijo que esperaba no tener que volver a ver al hombre “.

Por otro lado, aquí hay una entrevista de Paul Tibbetts, piloto del B-29 que atacó a Hiroshima, por Studs Terkel, autor ganador del premio Pulitzer de The Good War .

Especial nuclear: por qué el piloto de Enola Gay no se arrepiente

Nuestro país siempre ha tenido débiles y guerreros.

Answer 4

Noté que el libro de Charles Sweeney War’s End está disponible en Kindle. Ha estado agotado por un tiempo y es un poco difícil de encontrar, pero eso ya no es un problema. Vale la pena leerlo, ya que Sweeney ofrece una visión interna de las actitudes que prevalecieron a mediados de 1945 y comentarios reflexivos.

Para las tripulaciones involucradas en estas misiones, eran precisamente eso: misiones en una guerra . Sus actitudes eran en gran medida las mismas que las de las tripulaciones que volaban en misiones regulares de bombardeo aéreo sobre tierras enemigas. A pesar de lo que sugieren demasiados libros y películas, no hay guerreros gloriosos que salgan a la batalla justa.

Había una considerable mitología sobre “hombres atormentados” marcados por las misiones nucleares. Gran parte de esto parece haberse centrado en Claude Eatherly, te dejaré formar tus propias opiniones sobre Eatherly. Baste decir que no era un narrador confiable.

Answer 5

Sí, algunos pilotos de bombarderos estándar también, un amigo mío que voló con el viudo en la Segunda Guerra Mundial se arrepintió después de ver Dresde, Múnich, Berlín, etc., sabiendo que mató a civiles. Los equipos que lanzaron las bombas en Japón fueron diferentes sabiendo que vaporizaron a 100,000 personas en un microsegundo y que el envenenamiento por radiación fue horrible. No sabían qué daño y sufrimiento causó la bomba. Algunos se sintieron muy culpables, algunos se sintieron justificados, elegimos una ciudad que no había sido tocada por la guerra para que pudiéramos ver a la BDA, la onda expansiva sorprendió a las tripulaciones aéreas, el calor y la onda expansiva empujaron los aviones hacia arriba, no habían visto nada igual. , los pilotos estaban asombrados por el cambio de actitud de los aviones de 1 bomba. Desde lo que he visto y leído a los hombres, desde los físicos hasta los bombarderos, la mayoría sintió remordimiento y culpa. Robert Oppenheimer escribió al presidente Truman, al igual que Albert Einstein preguntándole para no usar la bomba, Einstein era como Dynamit Nobel lamentaba profundamente sus contribuciones al mundo. Así que algunos hombres se sintieron horribles, otros se sintieron justos en la guerra, especialmente después de Pearl Harbor. Buena pregunta, gracias.

Answer 6

Paul Tibbets, el hombre que piloteó el avión ENOLA GAY, que lleva el nombre de su madre, que lanzó la bomba sobre Hiroshima, nunca se arrepintió. Al mirar a la tripulación y hablar con ellos a través de los medios de comunicación, parece que NINGUNO de ellos tuvo dudas sobre su misión. Yo tampoco lo haría.

Los hombres que lanzaron las bombas sobre Hiroshima y Nagasaki

Charles Sweeney, que voló Bockscar, el avión que entregó la primera bomba de plutonio, nunca se arrepintió como su tripulación. Nuevamente lo habría hecho en un instante.

Charles Sweeney – Wikipedia

Answer 7

Si. Ambos escribieron memorias mucho después del evento que detallaban sus pensamientos y sentimientos. Ambos entendieron completamente lo que estaban dejando caer. Ambos sintieron que se salvaron un millón de vidas porque las bombas terminaron rápidamente la guerra. Las vidas salvadas al evitar una invasión probablemente fueron mucho mayores cuando se consideran posibles bajas japonesas. Estos eran profesionales calificados y experimentados entrenados para matar personas bombardeando desde el aire. Fueron seleccionados con mucha antelación y especialmente entrenados para el bombardeo.

Answer 8

Hay muchos artículos, biografías y libros sobre estos pilotos y otros en aviones de apoyo. Paul Tibbets era el piloto del Enola Gay, el avión que bombardeó Hiroshima. Charles W Sweeney fue el piloto del Bockstar que bombardeó Nagasaki.

Answer 9

Lanzar las bombas atómicas sobre Hiroshima y Nagasaki fue el menor de los dos males en comparación con las posibles bajas (en ambos lados) que habría causado una invasión de Japón.

Pero el menor de dos males sigue siendo un mal, y nadie debería sentirse bien por eso.

Answer 10

Kelly La Rue tiene algunas buenas referencias. También puede obtener más información de este libro: Decisión en Nagasaki: La misión que casi fracasó: Fred J Olivi: 9780967874708: Amazon.com: Libros

El Sr. Olivi fue copiloto en Bockscar durante la incursión de Nagasaki.

Answer 11

Estoy seguro de que sí, aunque no creo haber leído ninguno de ellos. Si yo fuera uno de los pilotos que arrojó las bombas atómicas sobre Japón, no me gustaría hablar o pensar mucho en ello, probablemente como la mayoría de las personas que han participado en una guerra. Probablemente sentiría que solo estaba haciendo el trabajo para el que me habían entrenado, y no pensar en lo que sucedió después de que se abrieron las puertas de la bahía de bombas y el bombardero apretó el interruptor que lanzó la bomba. Espero volver a la base de forma segura y poder ir a casa pronto.