¿Cómo es posible que la Marina de los EE. UU. Siga tropezando con otros barcos? ¿Creen que otros deben ceder el paso como el faro español que se negó a moverse?

Answer 1

Después de haber sido estacionado en Japón y FDNF (fuerzas navales desplegadas hacia adelante), voy a tirar mis 10 centavos.

La dotación y la rotación son terribles, constantemente nos faltan recursos humanos. Además de esto, hay personas experimentadas que se alternan con personas sin experiencia o que nunca han sido FDNF. El ritmo de operación de las fuerzas navales FDNF versus CONUS (Estados Unidos continental) es de día y de noche. Los buques del FDNF están siendo rotados constantemente hacia el mar debido al clima político cambiante, el estrés operativo es mucho mayor.

La falta de mano de obra, la inexperiencia, el ritmo operativo, etc., todo tiene un costo. No quiero juzgar hasta que salga toda la historia, pero este es un problema sistemático mucho más profundo que la Marina debe analizar. 3 Los buques de guerra ahora están fuera de acción, sin mencionar que está costando vidas.

Answer 2

Para ser honesto, es probable que sea un problema fundamental con la forma en que la Marina maneja su dotación. Estás poniendo a trabajar a personas que están esencialmente agotadas. Todo el mundo sabe en la industria privada que cuando trabajas demasiado con una persona, el riesgo de que ocurra un peligro mortal aumenta exponencialmente.

La magnitud del evento está directamente relacionada con la escala de responsabilidad. Un hombre que opera una sierra podría perder los dedos, tal vez una mano. El piloto de un buque de guerra USN causará daños y pérdidas de vidas exorbitantes.

Este problema no está aislado de los comandantes de buques negligentes. Esto parece más un problema con el Almirantazgo que ha permitido que estos problemas continúen sin cesar. Es un problema y necesitan resolverlo.

Answer 3

Estoy seguro de que sabes que el faro es solo una broma que la gente cuenta. (Una broma bastante común que vimos una versión de video en el campo de entrenamiento, aunque en este caso era un faro australiano).

Y no. No tiene nada que ver con el derecho de paso ni nada de eso.

La marina nunca dirá esto oficialmente, pero es básicamente porque las personas cuyo trabajo es asegurarse de que el barco no golpee algo son casi siempre privadas de sueño. Algunos se adaptan especialmente mal y se eliminan temprano, pero no es bueno para nadie, y ocasionalmente ocurren errores increíbles.

Answer 4

Si eso fuera así, el capitán y XO del buque naval ahora no se enfrentarían a un castigo no judicial y probablemente el final de las carreras navales del heredero.