De acuerdo, cada “recuadro negro” consta de dos cosas: un registrador de datos de vuelo (FDR) y un registrador de voz de cabina (CVR), pero hay otro dispositivo clave que no se puede pasar por alto: la Unidad de adquisición de datos de vuelo (FDAU) , que normalmente se encuentra debajo o dentro de la cabina. Esta unidad es la entrada para todos los sensores en el barco; A partir de ahí, las cantidades masivas de datos de vuelo se envían al FDR y CVR.
En primer lugar, te describiré la función del primer componente del cuadro negro que es el FDR.
El FDR registra todas las funciones y mediciones del avión que ocurren durante el vuelo, como altitud, velocidad, rumbo, velocidad y otra información estándar. Afortunadamente, a medida que la tecnología de los aviones ha avanzado, también lo ha hecho la tecnología FDR, y estos impresionantes registradores también documentan experiencias de turbulencia, movimiento de aletas y alteraciones diminutas en los patrones de vuelo, lo que hace posible construir simulaciones realistas de un choque.
Entonces, esto es básicamente lo que hace el FDR. Pero incluso el segundo componente, el CVR, desempeña una función crucial.
- ¿El Jaguar Sepecat está bien calificado o no como avión?
- ¿Cómo se genera la elevación con alas simétricas?
- ¿Cómo se puede hacer más eficiente el combustible de los aviones?
- Cómo ejecutar correctamente un deslizamiento lateral
- ¿Las puntas de las alas rastrilladas son tan eficientes como la nueva generación de alerones?
El CVR registra toda la comunicación y el diálogo entre la tripulación y una grabación de audio de la cabina. Sin embargo, se trata de algo más que una responsabilidad piloto. Los investigadores capacitados pueden escuchar las grabaciones de audio precisas para detectar alarmas, ruidos inusuales y cambios en el ruido ambiental, además de las comunicaciones e interacciones de la tripulación entre sí y con el control de tierra en los momentos previos a un choque.
Espero haber respondido tu pregunta!
¡Salud!