¿Qué es mejor, el F-35 o el Su-57 PAK FA?

Answer 1

Qué es mejor”? Juzgar dos aviones muy diferentes con diferentes “conjuntos de habilidades” y decidir cuál es mejor es bastante difícil. Para mí, mejor significa hacer cosas más útiles para el cliente, en circunstancias que es probable que el cliente experimente.

Los dos son tan diferentes que parecen provenir de planetas diferentes. El Sukhoi es una súper extensión del pensamiento convencional de combate aéreo. Todas las cosas que los cinistas consideran axiomáticas en los aviones de combate se han abordado enérgicamente en el PAK-FA: velocidad, aceleración, alcance (tal vez), altura, agilidad extrema y detección ofensiva. Incluso ha pensado en la supervivencia a través de un nivel muy modesto de sigilo. En comparación, y utilizando el razonamiento convencional que impulsa el PAK-FA, el F-35 parece un perdedor. Entonces – combate cinemático – PAK-FA

En el lado del F-35 hay una caja de herramientas completamente diferente. Es la última navaja suiza de luchadores. Hace una enorme variedad de cosas que el Sukhoi no comienza a abordar de forma remota y cosas que los combatientes nunca antes habían hecho (por ejemplo, la capacidad de actuar como plataformas AWACS y JSTAR en el espacio aéreo disputado). Cinemáticamente, va muy por detrás del Sukhoi. ¿Eso importa? Tal vez no tanto como piensan los cinistas y tal vez ni siquiera en absoluto.

El RCS del F-35 es entre 100 y 1000 veces más pequeño que el Sukhoi (el aspecto frontal del F-35 está cerca del F-22). El F-35 es térmicamente más sigiloso que el Sukhoi y es más sigiloso en emisiones electromagnéticas. Sus características de sigilo de radar están optimizadas específicamente para la corrección de radar de banda X (control de fuego PAK-FA) y son menos efectivas, pero no ineficaces contra frecuencias más bajas, incluido el radar de búsqueda de banda L aún sin desarrollar del PAK-FA. Por otro lado, el radar AESA más pequeño pero más sofisticado del F-35 es más flexible que el Sukhoi y es un vector para las herramientas de guerra cibernética del F-35. No solo puede cegar el PAK-FA, sino que también puede plantar un gusano en su sistema de control de incendios (según el general C. Bogodan). El conjunto de detección pasiva y control de incendios DAS / EOTS del F-35 no tiene paralelo (hasta ahora) en la detección silenciosa de largo alcance y la guía de misiles. Puede superar el radar de Sukhoi y el IR LOD contra el F-35 y disparar / guiar misiles BVR no detectados. Combate BVR – F-35

En el caso del combate WVR, el Sukhoi gana, ¿verdad? – tal vez no. El F-35 no lucha como un luchador convencional. Es notable que las capacidades RADAR / DAS / EOTS son colectivamente omnidireccionales: puede ver en todas las direcciones grandes distancias en tiempo real y apuntar en todas las direcciones en tiempo real y disparar misiles en todas las direcciones en tiempo real, en silencio y sin importar dónde esté el F -35 está orientado. El Sukhoi no atrapará al piloto del F-35 sin darse cuenta y puede ver y disparar en cualquier lugar, o incluso evadir al Sukhoi, o atrapar al Sukhoi. Ni siquiera está restringido a usar sus propios misiles. Puede mandar-lanzar y guiar misiles transportados por otros luchadores al alcance del Sukhoi. Sigue y sigue. WVR Combat: quién sabe, pero son tácticas de 1916 contra la estrella de la muerte.

Como plataforma general, realmente no está cerca: el F-35 gana fácilmente.

Answer 2

Literalmente no hay forma de saberlo.

Primero consideremos su pregunta desde la perspectiva táctica. Si dos países que operan esos dos aviones diferentes se cruzan entre sí, cada uno intentará establecer los términos en los que se librarán las batallas. Probablemente, cada uno trataría de tocar los guantes a la mayor distancia posible. Si un piloto pudiera disparar armas de largo alcance al otro primero, lo haría … a menos que sintieran que eso les daría una capacidad que aún no quieren que el otro sepa.

Supongamos que un piloto que vuela uno de estos dos aviones presionó el ataque contra objetivos terrestres y superó la primera ola de defensas para hacerlo. Entonces podrían tener que luchar para salir, en lugar de disparar desde más allá de la línea de visión visual. Podrían producirse maniobras aire-aire más clásicas en ese punto, pero el atacante estaría libre del peso de su artillería de ataque terrestre y como resultado podría estar en una mejor posición para entrar en una pelea con cuchillos. ¿Quién sabe?

Cada piloto trataría de decidir si su avión gira mejor, sube mejor, acelera mejor o recupera energía después de una maniobra difícil mejor, y luego aplica ese conocimiento para tratar de ponerse en una posición para disparar al otro tipo antes de que él mismo reciba un disparo abajo. (Es por eso que los pilotos de caza obtienen mucho dinero).

Probemos con algunos otros puntos de comparación, en el ámbito político en lugar del operativo. Para un país que compra uno u otro de un tercero en lugar de construir a partir de su propio diseño, el “mejor” diseño podría ser el que provenga de la fuente más confiable, o al menos aquel cuyos intereses sean más propensos a ser igual que el propio en la mayoría de los casos. Las alianzas suben y bajan; Irán tiene una pequeña flota de combatientes estadounidenses viejos que ya no pueden mantener con ningún grado de confiabilidad, mientras que hay antiguas naciones del Pacto de Varsovia ahora alineadas con la OTAN que sin duda tienen dificultades para obtener piezas de repuesto de MiG de Rusia.

Finalmente, el “mejor” avión podría ser el que ofrezca el mejor valor en términos de costo por avión, simplicidad de mantenimiento, facilidad de entrenamiento y costo de operación. Un gran número de luchadores menos que perfectos podría ser suficiente para prevalecer sobre un puñado de oponentes altamente efectivos pero ruinosamente complicados y caros, ya sea en el rol de ataque o en el rol de contraataque.

Gracias por el A2A!

Answer 3

Los rusos son más conocidos por diseñar aves altamente ágiles y maniobrables. Así es el caso con su Sukhoi T-50 PAK FA. Su alta relación T / W y vectorización de empuje son excepcionales. Ciertamente es una respuesta audaz al largo período de monopolio que los estadounidenses han tenido en los cielos.

Hablando del F-35 Lightning, seguramente estaba destinado a ser el avión de la quinta generación de los Aliados, pero un vuelo de prueba reciente que también incluyó una pelea de perros contra el F 16 mostró un rendimiento sombrío del avión. Tiene una velocidad de giro lenta, ciertamente menos de lo que uno esperaría de él y también tiene una desventaja energética cada vez que realiza una maniobra. Fue citado en otro lugar donde ese “.. F35 es un pedazo de carne en el aire ..”. También podría resultar que el F-22 Raptor sea el mejor luchador sobre su sucesor.

Una cosa que el F-35 es mejor es su sigilo en el que los estadounidenses ya han sido muy buenos. El F 35 ya está allí en las escuelas y la capacitación ya ha comenzado, lo que no es lo mismo con el T-50.

Entonces, si resulta que tengo que elegir uno de estos dos, sería el T-50.

Answer 4

Las especificaciones rusas parecen tener mucho éxito con el F-35. Ejemplo a continuación. Pero la pregunta es si esas especificaciones permanecerán en el diseño.

radares Los rusos están usando GaN AESA según sus fuentes. El último para el F-35 fue GaAS AESA. Un / APG-81 tiene un RCS de 1 a 150 km AN / APG-81 y se ajusta a esta tabla con 82 millas náuticas

Incluso el radar SU-35 es más potente. Las fuentes de Irbis dicen que el RCS más o menos es 3 a 350–400 km y el RCS de 1 parece estar a 160 millas náuticas.

El radar N036 en el SU-57 tendrá un RCS de menos de 1 a 400 km. ya que se habla de radares ROFAR y el radar adecuado para mig-41 también se debe instalar en el su-57. Con el nuevo radar, el caza PAK FA puede detectar cualquier avión sigiloso. Dice que puede ver a una persona a 400 km e incluso identificar su rostro. Human es un RCS de 1 según el sitio web de seguridad global. Una cara es como menos de 1/10 de masa, tamaño, peso, por lo que la detección de ROFAR es inferior a 0.1m2 a 400 km

Obtuve mucha más información que hace que el SU-57 se vea de nivel divino en comparación con el F-35. Pero todavía tenemos que ver. No me importa la producción o las quejas sobre un prototipo, lo que estoy buscando es el lanzamiento de la aeronave en cuanto a si las especificaciones son reales o no.

Answer 5

¿Mejor para qué?

Uno es principalmente un avión de ataque terrestre (el Lockheed Martin F-35 Lightning II)

y el otro un pesado luchador de superioridad aérea (el Sukhoi T-50 PAK FA).

A pesar de que ambos son multi función, cada uno es mejor en un trabajo diferente .

Ahora si tuvieras que decir ” ¿Cuál ganaría? “O cualquier cosa en esa categoría, que la respuesta es el Sukhoi T-50 PAK FA . ¿Por qué? Porque el T-50 se basa más bien en el combate aire-aire .

Pero, el F-35 sería mejor para destruir objetivos terrestres. Sin embargo, podría comparar el F-35 con el Su-32/34 [1], ya que también es un avión de ataque terrestre.

(No dude en sugerir modificaciones).

Notas al pie

[1] Sukhoi Su-34 – Wikipedia

Answer 6

Honestamente, por el momento, no diría nada. Es probable que el poderoso F-22 Raptor siga siendo el mejor del grupo, seguido de cerca por el Flanker, Rafale y Typhoon.

El Lightning está comenzando a superar su desarrollo prolongado y su proceso de dentición, y bien podría estar en camino de convertirse en uno de los luchadores de ataque más potentes del mundo, pero apenas está entrando en servicio activo.

Del mismo modo, el PAK FA todavía está en los programas de prueba. ¿Hay qué, una docena? Volando actualmente. No me malinterpreten, en papel y en las pruebas parece una bestia, pero ni siquiera fue capaz de competir en las pruebas de combate de Corea del Sur en 2012, y ese habría sido un contrato muy codiciado. Mi opinión está lista para cambiar drásticamente en 2019, cuando lleguen al servicio activo, pero por el momento, creo que la familia Flanker es mucho más madura y peligrosa, fácilmente entre los 3 aviones más mortales del planeta en un día determinado. Y su lugar en esos tres a menudo está demasiado cerca para llamar.

Answer 7

¿Mejor? ¿En que? En perspectiva práctica, el F35 es mejor. Motor simple, multiusos, menor costo, capacidad de transporte, aterrizaje vertical, mayor alcance. Pero en combate aéreo, el T50 es mejor. ¿Por qué? Porque es un luchador de superioridad aérea, y su deber principal es eliminar las amenazas de vuelo. El T50 tiene dos motores, características más ágiles, techo más alto y construcción más robusta que el F35. Estos dos aviones en realidad no cayeron en el mismo papel. Aunque el F35 tiene armas y capacidad aire a aire, su diseño no se enfatiza en esa área, a diferencia del T50.

Answer 8

Es demasiado pronto para comparar el T-50 con cualquier avión de combate, ya que todavía está en fase de desarrollo y las capacidades de los aviones aún son desconocidas para el público en general. Sin embargo, el T-50 está destinado a competir directamente con el raptor F-22 y se afirma que será mejor que el raptor. Si se demuestra que T-50 es equivalente a f-22, si no es superior, será superior a F-35.
Tenemos que esperar 10 años más para saber la respuesta si es mejor o no.

Answer 9

Aún no hay comparaciones directas disponibles. Las entregas a la fuerza aérea rusa no comenzarán hasta 2018, y los modelos a la India quizás en 2020 o más tarde.

En el papel, ambos aricraft son similares, pero eso es en el papel. No sabremos cómo se comparan entre sí hasta que ambos estén en producción y uso.

Answer 10

F 35 vs T 50 Comienza la batalla. Comparación de luchadores furtivos de quinta generación.