En la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, ¿es el “oficial de refrigerios” algo real?

Answer 1

¡Seguro que lo es! “Snack-O” fue mi primer “trabajo” cuando llegué a mi escuadrón operativo. No puedo hablar por otros tipos de escuadrones, pero es una cosa estándar en todos los escuadrones de combate de la Fuerza Aérea de EE. UU.

Cada escuadrón de cazas respetuoso tiene una barra … er … quiero decir … “sala de patrimonio”. No solo es un centro social para intercambiar historias y hacer informes posteriores al informe, también es donde los pilotos hambrientos se encienden antes de lanzarse. Otra salida. Si no hay nada para comer, o si la selección es mala, entonces alguien no está haciendo su trabajo. (Ese sería el Snack-O.)

¿Ves esos bocadillos en los estantes detrás de la barra y en la nevera? Alguien tiene que mantenerlos abastecidos.

El Snack-O suele ser el teniente menor en el escuadrón, y mantienen ese título hasta que aparece alguien aún más joven. Si bien puede sonar como una broma, hay algunos negocios serios asociados con él.

Primero, es un trabajo de baja amenaza que es difícil de arruinar (aunque vi que alguien fue despedido del trabajo de Snack-O una vez). Algo así como tener ruedas de entrenamiento en una bicicleta, el escuadrón puede ver qué tan bien manejan la responsabilidad (y la inevitable confusión) antes de pasar a cosas más importantes.

También libera el tiempo del novato para que puedan pasar sus horas adicionales en “la bóveda” leyendo sobre tácticas, técnicas y procedimientos para que sean más inteligentes cuando se trata de hacer su “trabajo real” de volar un avión de combate.

El Snack-O no solo se encarga de las victorias, incluida la administración del dinero de entrada y salida, sino que también garantiza que el lugar se mantenga limpio y ordenado. Ni siquiera sé cuántas tazas lavé en mi período como Snack-O. Fue mucho

Después de que ingresamos a un nuevo teniente, fui relevado de las tareas de Snack-O y elevado a “Bean Counter”. En ese trabajo ayudé al Oficial de Armas rastreando los requisitos de entrenamiento para asegurarme de que todos recibieran todos los eventos de entrenamiento requeridos en cada año, y también hicimos un seguimiento de nuestra asignación de bombas y balas para asegurarnos de que teníamos suficiente para que todos pudieran cumplir con los requisitos.

Hay bastantes “deberes adicionales” en un escuadrón de combate. Las personas a menudo se sorprenden de cuánto trabajo hay que hacer fuera de la cabina. Los pilotos suelen ser los más sorprendidos de todos.

Answer 2

Este concepto no es solo la Fuerza Aérea.

Por un tiempo, ambos en Ft. Bliss y anteriormente en Coleman Kaserne en Gelnhausen, sucedía algo similar (NCO) en los cuarteles. No era oficial, y el dinero que se gastó allí se usó para cosas como comidas al aire libre de la compañía y demás.

No recuerdo que haya habido tal cosa en Base Camp Bessey durante Desert Shield, pero no habría sido necesario de todos modos, ya que había una rama PX a unos 100 metros del Escuadrón HQ y tal vez otros 100 m de las tiendas donde La Tropa Ciclón vivió.

Answer 3

Estaba en el lado alistado. Cada unidad en la que serví tenía un refrigerador (aparentemente para almacenar baterías para aumentar la vida útil), pero en realidad almacenaba refrescos, helados Sammies y cualquier otra cosa que desee comer a las 4 am. Estos no se ejecutaron con fines de lucro y si hubo algún beneficio, fue a una barbacoa el viernes para la tienda.

Si bien la mayoría de las veces, el deber en los Estados Unidos es de 7 am a 4 p.m. Una barra de snicker en realidad puede mantenerte en funcionamiento durante unas horas más para completar la misión. Si realmente tienes hambre, el ramen es maravilloso.

Podrías visitar la comisaria el viernes y si vieras a un aviador con 2 carros llenos de barras de caramelo, ramen y refrescos, estaba haciendo su trabajo “no oficial” como bocadillo.

El sistema estaba basado en el “honor” y rara vez nos quedamos cortos. Incluso un trozo de papel que decía IOU fue aceptado siempre que pagaran el día de pago.

Todo esto se hace de manera no oficial y con el comando deliberadamente sin “darse cuenta” debido a todo tipo de regulaciones sobre dicha actividad. La mayoría de las veces continúa porque no lastima a nadie, en realidad ayuda a la misión y porque solo podemos ser microadministrados mucho antes de encender un fusible.

Editar: He estado retirado por 11 años y algunas de las cosas normales del día a día no pienso. Nuestro fondo de bocadillos pagó nuestras placas. Por lo general, cuando dejas una tarea, obtienes una placa simbólica para colgar en tu pared de recuerdos. Estas baratijas pueden costar 50 dólares o más dependiendo de su rango o asignación.

Encontré uno en línea, por ejemplo. Difieren mucho.

Answer 4

LoL … Al leer las respuestas, puedes saber quién estaba en una unidad voladora, o no, por las respuestas antes de incluso leer la credencial.

Sí … en unidades voladoras, Snack-O es algo real. En muchos escuadrones (¿la mayoría?), Es un oficial subalterno (específicamente el “FNG”) el elegido.

En otros escuadrones, aquellos con volantes alistados, es invariablemente el más joven y más nuevo alistado y, a veces, asistido por el más joven y más reciente oficial de vuelo (ocasionalmente, pero rara vez en mi experiencia, puede ser un tipo de administrador).

Luego están los escuadrones que no obtienen volantes directamente del entrenamiento de piloto / cso. Ahora puedes ver al FNG como Snack-O y él / ella podría ser un Capitán. Es una mierda ser “alta velocidad, baja resistencia”.

Y finalmente, las tareas del personal … Yo era el “FNG” como teniente coronel, y sí, Snack-O hasta que apareció un novato mayor.

Es curioso cómo funciona eso.