¿Puede un helicóptero estadounidense aterrizar en un barco de la marina?

Answer 1

CUALQUIER helicóptero puede aterrizar EN (no en) ningún transportista, SIEMPRE que esté autorizado a aterrizar en él. Si no está autorizado a aterrizar, hay posibles respuestas. Estos probablemente serían;

1.El comandante de ese portaaviones ordenaría a sus defensas que derriben el avión o que usen su propia nave de combate para derribarlo.

2. Permita que aterrice e inmediatamente reúnase con marines armados para capturar y mantener bajo su control a los pilotos y la tripulación. Una vez que el helicóptero se apaga (los rotores se detienen y el motor se apaga), atado por la tripulación de cubierta (encadenado a la cubierta), se ordena a la tripulación que se la lleve a una habitación segura donde el Oficial de Inteligencia del Barco se reuniría con ellos para preguntarles por qué aterrizó sin autorización, incluso después de que la nave le ordenó no aterrizar. También los identificarían. A lo largo de todo esto, el Oficial Ejecutivo de la nave probablemente estaría observando o escuchando las preguntas.

3. Si falla una presentación pacífica una vez que aterrice, la tripulación será detenida por lo que sea necesario para los marines. ¡O si demostraran que son una amenaza para la nave, los marines los detendrían o someterían usando cualquier fuerza letal necesaria!

La USAF ha aterrizado aviones en barcos de la Armada en el pasado, al igual que la Guardia Costera de EE. UU., La NASA, el Ejército de EE. UU. Y muchas otras agencias de EE. UU. Y otras naciones, pero siempre con la autorización de ese barco para aterrizar.

Answer 2

Serví en un portaaviones. Una vez, cuando estábamos entrenando en el mar frente a la costa de California, recibimos un mensaje urgente de que un barco mercante se estaba hundiendo más lejos del mar desde nuestra ubicación. Se nos ordenó cambiar el rumbo y la velocidad para ayudar de cualquier manera que pudiéramos. Mientras tanto, la Guardia Costera envió un avión de ala fija de largo alcance para localizar ese barco mercante y entregar suministros. La Guardia Costera también envió dos helicópteros que serían necesarios para izar a los sobrevivientes en los helicópteros. El avión llegaría al barco que se hundía mucho antes que nosotros.

Pero había un problema. Aunque los helicópteros de la Guardia Costera pudieron alcanzar el barco que se hundía a tiempo y rescatar a todos los marineros mercantes, pasaron tanto tiempo realizando el rescate que no tenían suficiente combustible para regresar a la costa. Afortunadamente, estábamos en algún lugar entre el barco que se hundía y la orilla. Entonces, los helicópteros de la Guardia Costera fueron dirigidos a aterrizar en nuestra cubierta de vuelo y repostar antes de despegar hacia su base costera. Estos pilotos de helicópteros de la Guardia Costera no estaban calificados para el transporte, como muchos pilotos de la Marina, pero no tuvieron problemas para aterrizar y despegar de nuestro barco. Supongo que los pilotos de helicópteros de la Fuerza Aérea son igualmente hábiles.

Esto fue lo más destacado en mi servicio naval. En lugar de quitar vidas, ayudamos a salvar vidas. Y Bravo Zulu a la Guardia Costera. Bravo Zulu es una señal que la Armada usa para indicar “Bien hecho”.

Answer 3

Si. Según sea necesario o parte de una misión.

Durante Vietnam, a veces los PJ rescatarían un volante de la Armada derribado y, si el piloto estaba en buena forma, los llevarían de regreso al portaaviones si estaban dentro del alcance del helicóptero Jolly Green de la USAF.

Answer 4

Sí, pero solo después de la calificación. Espero que en caso de emergencia, no haya problema …