No soy piloto pero tengo interés en la aviación militar. BAE Hawk 200 es un Light Fighter de un solo asiento que está diseñado principalmente como entrenador avanzado, pero también es capaz de realizar combates aire-aire y misión de ataque aire-tierra limitados.
¿Sigue siendo un avión de combate ligero ideal? la respuesta es sí. Este avión todavía tiene roles importantes en algunas Fuerzas Aéreas del mundo.
La Fuerza Aérea de Indonesia (TNI AU) todavía opera alrededor de 3o unidades de BAE Hawk 200 MK-60 o también conocido con el código de designación Hawk 209 como Light Combat Aircraft. Durante las misiones integradas de contrainsurgencia contra GAM Rebels en Aceh en 2003, este pequeño luchador demostró ser efectivo para proporcionar apoyo de fuego para eliminar las posiciones de GAM Rebel.
Su velocidad subsónica dio ventaja en la misión de contrainsurgencia y podía volar más alto y más rápido que los aviones OV-10 Bronco y transportaba más cargas útiles de armas.
- ¿Por qué los militares y soldados africanos apoyan la dictadura contra sus conciudadanos?
- ¿Qué cualidades se requieren para cualquier oficial militar?
- Dado que los operadores SWAT se entrenan principalmente para situaciones de combate urbano y CQB, ¿son mejores que operadores militares especiales como Deltas o SEAL?
- ¿Tendría que esperar 18 meses un soldado de infantería alistado anterior en el Regimiento de Guardabosques, suponiendo que cumple con todos los demás requisitos, antes de poder solicitar el Regimiento de Guardabosques como oficial?
- ¿Por qué no se ha derribado a ningún luchador F15 en combate aire-aire?
En 2016, TNI AU ha iniciado un programa para actualizar todos los Jets Hawk 209 con el último sistema de autoprotección Selex ES SEER de Receptor de advertencia de radar (RWR) que involucra a la empresa de defensa con sede en Gran Bretaña, Finmeccanica.
Según Finmecannica, los sistemas SEER Self Protection RWR habían sido adoptados previamente por la Fuerza Aérea de Cekoslavia, sus aviones L-159 ALCA han sido equipados con estos sistemas SEER RWRW que aumentaron con éxito la capacidad de detectar posibles amenazas desde tierra, aire y mar.
El principio básico de RWR es lo opuesto al radar. A medida que el radar emite ondas hacia adelante, RWR funciona para capturar las ondas de radar emitidas desde cualquier dirección posible que se dirija a la aeronave. Al adaptar estos últimos sistemas SEER RWR a todos los Hawk 209 Jets de TNI AU, se espera que mejore la capacidad de detección de los jets cuando se despliegan en misiones.
Las especificaciones actuales de Hawk 209 Jets operados por TNI AU:
- ADEN 30 mm Gunpod en puntos centrales de línea dura
- Con siete puntos de arma dura que permiten transportar misiles Sidewinder, misiles Maverick AGM-65, combustible de tanque, bomba MK-82 y cápsulas de cohete FFAR.
- Tener sonda de reabastecimiento de combustible para reabastecimiento de combustible en el aire.
- La aviónica de la cabina se ha actualizado, todos los datos de vuelo se muestran en pantallas de visualización multipropósito y la pantalla Head Up para el piloto está disponible.
Un Hawk 209 Jets de TNI AU armado con misiles AGM-65
Hawk 209 Jets de TNI AU armados con misiles Sidewinder
Varios aviones Hawk 209 estacionados en la Base de la Fuerza Aérea Pekanbaru
¿Los pros y los contras de operar este Hawk 209?
Pros:
- Los costos operativos y de mantenimiento son menos costosos que los que tienen F-16 o Sukhois.
- Para el caso de Indonesia: ha sido probado en un conflicto real. Su velocidad subsónica dio ventajas cuando se desplegó en la Misión de Contrainsurgencia como una en Aceh y mejor que los Aviones Bronco OV-10 porque es más rápido y puede volar más alto y transportar más armas. (Si Philipine tenía jets similares, tenían mejores posibilidades de enfrentarse a los rebeldes de ISIS en Marawi porque los jets Hawk 209 son mucho mejores que Marchetti SF-260 en términos de carga de armas y velocidad).
Contras :
- Sus aviones de entrenamiento realmente avanzados. A pesar de que Hawk 209 puede desplegarse para misiones de combate reales, su capacidad es limitada. por ejemplo: apesta cuando tiene que perseguir aviones modernos con velocidad supersónica en la misión de patrulla aérea porque Hawk 209 no puede volverse supersónico.
- Es un viejo jet. Muchos problemas aparecieron durante la operación, motores apagados, fallas de Hydrolics y otros.
Uno de los Hawk 209 Jets de TNI AU se estrelló en Pekanbaru Riau.
Según TNI AU, el Jet tenía la llama del motor apagada durante el vuelo.
Hawk de TNI AU durante el reabastecimiento de combustible en el aire.
Se toman fotos de Google y videos de Youtube.