¿Cómo son las relaciones sociales entre los pilotos de un escuadrón?

Answer 1

¿Familia o formal? – Los escuadrones de combate que experimenté eran más como una fraternidad universitaria y quizás sorprendentemente, solo un poco más estructurados. Todos éramos un grupo de hombres de ideas afines, talentosos y amantes de la diversión (esto fue antes que las pilotos femeninas), todos muy unidos y unidos, tal vez debido a nuestra profesión desafiante y a menudo peligrosa.

Companionable o competitivo? – Un poco de ambos. Fuera de servicio, los oficiales subalternos se juntaban separadamente de los oficiales más altos, al igual que los oficiales más altos lejos de los oficiales subalternos. Sin embargo, a menudo todos pasamos el rato
juntos como un escuadrón, disfrutando de la compañía de todos independientemente de su rango.

Por supuesto, todos eran competitivos. Creo que era la naturaleza de un piloto de combate. Esto fue especialmente cierto cuando los oficiales compitieron entre sí por su clasificación de evaluación del Informe de aptitud. Qué tan bien fueron evaluados pesaría mucho en su próximo conjunto de pedidos y sus posibilidades de promoción. En los escuadrones donde la mayoría eran del mismo rango y, por lo tanto, eran un grupo grande evaluado juntos, la competencia era increíblemente feroz. En otros escuadrones donde había oficiales repartidos en diferentes rangos y uno no fue evaluado contra la mayoría de los oficiales del escuadrón, sino solo unos pocos, esto condujo a una atmósfera de escuadrón mucho mejor y menos competitiva.

Los grados de aterrizaje de portaaviones también fueron extremadamente competitivos. Un ‘tablero de greenie’ estaba en la sala lista para que todos pudieran ver las calificaciones de aterrizaje de todos denotadas en colores brillantes durante un largo período de tiempo. Todos los días, cualquiera podía mirar el tablero desde la distancia y ver por la cadena de colores quiénes eran los mejores de unos 15 pilotos y, por supuesto, quién era el peor al aterrizar a bordo.

Casi me olvido de mencionar que nuestras simulacros de batallas aéreas de combate, para lo que fuimos entrenados y altamente capacitados para hacer, uno contra el otro, fueron extremadamente competitivos, ejecutados con dientes apretados y sin un cuarto dado. Luego, gane o pierda, podríamos ir juntos al club, disfrutar de una cerveza juntos hablando y reviviendo la pelea.

Egos y simpatía : los escuadrones de combate naturalmente tenían su parte de egos, pero no recuerdo que sea un problema. Si uno se llena demasiado de sí mismo, otros
con entusiasmo y con gran diversión los traería de vuelta a la tierra. Si alguien con un ego masivo pudiera respaldarlo con un rendimiento superior en el aire, su ego excesivo sería mayormente aceptado o simplemente pasado por alto. Como en cualquier grupo u organización, había personas que te gustaban más que otras. Pero en general, todos se llevaban bien dentro de este grupo muy unido.

La camaradería dentro de un escuadrón es algo muy único y especial. También es algo que se echa mucho de menos y se recuerda vívidamente durante muchos años después, después de que uno ya no tiene la suerte de ser miembro de ese grupo tan especial y una banda de hermanos.

Answer 2

Interesante pregunta. Me jubilé hace 23 años, pero tal vez pueda dar una perspectiva histórica. Estaba en SAC B52s. Había 5 oficiales en la tripulación: 3 Nav (RN, N, EWO) y 2 Pilot (P, CP).

Su pregunta se refiere a “pilotos”, pero responderé por todos los “oficiales de la tripulación aérea”. El piloto era el Comandante de la Aeronave y la Tripulación, sin importar su rango o antigüedad. Esto tenía sentido en el vuelo, pero resultó en incongruencias enredadas, parecidas al apartheid (un piloto de 1LT como oficial de informes de LTC RN) en el terreno y tensó las relaciones interpersonales.

Más extraño aún, si los 5 oficiales de la tripulación fueran capitanes. El sistema de cuotas de AF dijo que solo el 10% del mismo rango de una tripulación podría obtener el puntaje más alto en el informe de eficiencia. Naturalmente, el piloto dijo que era él y que los otros 4 Capt de la tripulación podían buscar las migajas.

Estas situaciones tuvieron consecuencias no deseadas. Envenenaron la estructura social base y el voluntariado de las esposas de SAC pronto desapareció. La participación también se redujo debido a que más esposas trabajan fuera de la base. Pronto sus roles sociales vitales ya no se definieron o se esperaba su participación.

Tanto los oficiales como sus esposas se distanciaron más de sus amigos y de la organización. Volar se convirtió en otro trabajo. El final de la Guerra Fría había reducido las horas de vuelo y el día de trabajo ahora terminaba en 1700. El alcohol “deslamorizado” de AF, por lo que las horas felices del Club de Oficiales también desaparecieron.

Sin Guerra Fría, sin recorridos de alerta de tripulación de una semana cada 3ª semana. Vuelos de entrenamiento más cortos y más tiempo de simulador. Con el tiempo, se requirió Desert Storm, etc., reducción de personal y nuevos programas REA para mejorar parte de la camaradería perdida. La escena social nunca sería la misma con esposas que ya ni siquiera contaban para contribuir.

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Answer 3

Familia, no con todos, algunas personas se odian

Competitivo, sí, con aquellos que no te querían

Egos, sí, amigos y enemigos.

Después del trabajo, amigos y enemigos fueron a cenar juntos y bailaron. Extraña guerra que estábamos teniendo.