¿Puede un caza furtivo como el F-22 Raptor acercarse sigilosamente a un destructor moderno?

Answer 1

Varias respuestas abordan la detectabilidad del avión y señalan correctamente el sigilo del avión.

Sin embargo, “acercarse sigilosamente” y atacar a un combatiente no es una tarea fácil.

Considere el problema desde la perspectiva del F-22.

Primero … el océano es muy, muy grande, y los barcos son difíciles de encontrar (especialmente si están tratando de esconderse).

Rango

El F-22 tiene un radio de combate de 460 NM. Por lo tanto, si el avión tiene información precisa sobre la orientación, puede cubrir una distancia bastante buena desde la costa. Sin embargo, si tiene que pasar tiempo buscando, desarrollando una imagen táctica y apuntando, el alcance y el tiempo en la estación se convertirán rápidamente en un problema. Obviamente, un bombardero sigiloso B-2 sería una mejor opción, con un rango de 6,000 NM + que usa combustible interno.

Detección

Supongamos que el Raptor tiene un radar fabuloso, que puede detectar barcos a 200 NM, y supongamos que las capacidades Raptor EW le permiten detectar radares (y otros emisores) a rangos similares. (No estoy tan familiarizado con las capacidades específicas del radar Raptor y la suite EW, por lo que seremos generosos).

Parece un problema relativamente fácil … pero, si el combatiente anticipa un ataque, ¡dejará de emitir! Ahora el Raptor está mirando un montón de señales de radar en el área donde espera su objetivo. ¿Cuál es el objetivo? ¿Cuál es el barco de contenedores?

Créeme, este es un gran problema. En varias ocasiones, he participado en misiones en las que nuestro avión de patrulla ha sido enviado a una posición de encuentro con un grupo de batalla de portaaviones. Cuando el grupo no emite, a veces lleva 30-60 minutos localizarlos (usando nuestro radar). Una vez detectado en el radar, sigue siendo difícil saber qué barcos estás mirando. Incluso desde 10,000 pies y 10 millas, casi la única discriminación visual es “grande” o “pequeña”. Y eso sin nubes.

Armas

Seamos realistas. El Raptor no está optimizado para atacar una nave. Incluso suponiendo que pueda cargar misiles antibuque, tiene una capacidad de carga interna de 2,000 lb. Asumamos generosamente que pueden lanzar un par de misiles tipo Harpoon.

Tan pronto como el combatiente detecte un radar de puntería, luego la activación del buscador (más una imagen de radar floreciente), la nave actuará inmediatamente para atacar los misiles entrantes (y probablemente el avión). Dos misiles entrantes no deberían ser un problema.

Discusión

Un ataque aéreo contra un destructor moderno (como una clase Arleigh Burke o Zumwalt) por un solo avión sigiloso (incluso un B-2) tiene una baja probabilidad de éxito.

Se requiere inteligencia previa. Es posible que se requiera información de orientación y verificación desde otras plataformas (por ejemplo, submarinos) o sensores (por ejemplo, satélite).

Un ataque aéreo contra un destructor moderno requeriría suficientes amenazas para vencer las defensas de la nave. El uso de aviones furtivos puede permitir la liberación de misiles a distancias más cortas, pero dicho ataque requerirá una amplia coordinación (lo que probablemente será difícil de ocultar).

Por último, debe señalarse que los nuevos diseños de barcos, como la clase Zumwalt, incorporan firmas de radar reducidas. Esto exacerba aún más el problema de detección, focalización y adquisición para ataques aéreos.

Answer 2

El sigilo es un término muy relativo.

Digamos que un destructor puede detectar un F15E a 250 nm de distancia.

Quizás el F22 pueda ser detectado por el mismo destructor a 20 nm de distancia, lo suficientemente cerca como para dejar caer una carga completa de SDB II para sobrecargar las defensas aéreas del destructor.

Pero si el F22 intenta volar sobre el destructor, tal vez sea detectado y pueda ser atacado.

Ah, y eso supone un destructor AEGIS o un sistema ruso equivalente (barco equipado con S400). Cualquier cosa menos las defensas del estado de la línea, el F22 puede volar con impunidad.

Tenga en cuenta que quizás haya muchos aquí, no tengo datos duros.

Cualquiera que esté en condiciones de responder correctamente no va a decir una palabra aquí, ya que esa información es secreta. Esa es una de las razones por las que los F22 no se usan con frecuencia, especialmente no contra las defensas aéreas serias, la primera vez que se despliegan, el enemigo obtendrá mucha inteligencia útil para defenderse mejor contra F22 en el futuro.

Se especula que los radares de baja frecuencia pueden ver bien el F22, pero estos radares también ven nubes, pájaros y muchos objetivos que no son interesantes para un radar militar. Pero con los importantes avances en el poder de procesamiento, esos radares pueden filtrar objetivos que se mueven demasiado lento para ser una amenaza, por ejemplo.

Answer 3

F-22 definitivamente está en una liga propia. Nada realmente se acerca cuando se trata de “ser astuto”. Pero, y es grande, la cuestión aquí es acercarse sigilosamente a un “Destructor / Fragata moderna”, y las cosas son complicadas. Los cazas como el F-22 raptor son aviones de superioridad aérea que gobiernan los cielos. Los Destructores son la columna vertebral de cualquier armada moderna e igualmente competentes para defenderse.

Ahora, el F-22 tiene un RCS de 0.0001m2, tamaño de una bola de metal. Entonces sí, es difícil ser rastreado. Tiene radares AESA de última generación y sistemas ESM y EW que pueden contradetectar ondas de radar o emisiones de radio y al mismo tiempo ocultar las firmas del F-22. El punto aquí, como dicen algunas de las respuestas, los océanos son vastos. Para encontrar el destructor, el F-22 tendrá que usar sus radares AESA. Ahora, AESA = sistema activo de radar de matriz escaneada electrónicamente. Estos radares modernos son altamente capaces de detectar objetivos en el aire o en la superficie a rangos medios utilizando ondas de banda X. Pero el problema yace aquí mismo.

Las ondas de radar AESA se pueden detectar fácilmente mediante un sistema EW moderno. Ahora un destructor moderno o una Fragata grande está equipada con sus propios Radares y suites EW. Para dar un ejemplo, consideremos el siguiente escenario:

El objetivo es una fragata clase Saschen de la Armada alemana. Incorpora todos los aspectos de diseño sigiloso y materiales modernos: superestructura compuesta, acero de bajo magnetismo, torre de mástil único, etc. Junto con esto, también están equipados con el último sistema de radar pasivo SMART-L de Thales, el sistema de radar APAR de Thales y otros complementos. equipo. Ahora, la combinación aquí, con la versión SMART-L ELR es capaz de detectar un “Misil Stealth” a aproximadamente 90 millas. El SMART-L siendo pasivo puede evadir en gran medida la detección del enemigo. El F-22 tiene un radar activo que puede revelar su ubicación cuando se usa a plena potencia.

Ahora, un sistema que puede rastrear un “misil sigiloso” a 90 millas y tiene la capacidad de detectar y ubicar las ondas de su radar, ¿qué tan cerca puede llegar a él sin ser detectado? Yo diría –

No señor, no puede acercarse sigilosamente a un moderno destructor o fragata. Aquí el ejemplo que he tomado es del buque de guerra en solitario. Recuerde también que las embarcaciones de esta clase son capaces de crear una red de sistema de defensa aérea y pueden rastrear prácticamente incluso un ave que vuela, por ejemplo, AEGIS de la Marina de los EE. UU. Por lo tanto, no es realmente posible “colarse” incluso para un F-22 en un buque de guerra moderno con electrónica de última generación a bordo.

PD: el sistema Thales es uno de los más modernos. Se dice que son capaces de detectar más de 1000 objetivos simultáneamente. La última versión con EWC puede rastrear un misil balístico desde 1000 km. Ese es un radar malo 😛

Answer 4

No. El destructor que asumiremos es la marina de los EE. UU., Por lo tanto, tiene sistemas de combate AEGIS. El raptor f-22 es un avión de baja visibilidad o sigilo si lo prefiere. El sigilo no es invisibilidad, simplemente significa que los rangos de detección son más cortos y para detectar un avión sigiloso, el radar necesitaría estar mucho más cerca del avión para verlo. El raptor tiene una firma de radar (aunque clasificada) de aproximadamente 0,0001 metros cuadrados. Esto significa que se detectará aproximadamente a unas 10-15 millas náuticas del destructor antes de que lo vea. Los aviones furtivos no son invisibles y simplemente son más difíciles de detectar en el radar. Se detectará un avión no sigiloso a unas 100 millas náuticas de distancia, mientras que 15 nm es una gran mejora, no es suficiente para acercarse sigilosamente. Por lo tanto, no, no puede acercarse sigilosamente, aunque puede acercarse bastante a la nave y asustar a la tripulación.

Answer 5

En un solo destructor sin soportar advertencia de radar en el aire o
patrullas de combate cercanas?

Dos Super Etendards argentinos no sigilosos hicieron exactamente eso hace casi 35 años, aunque eso estaba en el HMS Sheffield con un radar más antiguo y no exactamente en alerta, estando ocupado con las comunicaciones por satélite en ese momento.

Dadas las coordenadas por un Neptuno P-2 que lo había localizado antes, el
Los Super Etendards abrazaron el mar a 50 pies, aparecieron dos veces a 500 pies, el segundo detectó a Sheffield en su radar a aproximadamente 30 millas, lo encerraron en sus Exocets, volvieron a caer, dispararon sus misiles y se volvieron a casa.

Los Etendards en realidad habían sido detectados por Invincible por mucho tiempo
anteriormente en realidad, pero una serie de errores y complacencia los llevaron
ser ignorado.

Sheffield no tenía CIWS y aparentemente tampoco tenía un bloqueador de radar.

Los oficiales desestimaron la advertencia de radar del ataque de Exocet al HMS Sheffield

Corrección: los Etendards aparecieron a solo 120 pies.

Cuando encendieron sus radares Agave en una ventana emergente, HMS Glasgow aparentemente también había detectado las emisiones, así como los propios aviones de manera fugaz.

Sheffield, que estaba usando sus comunicaciones por satélite, nunca escuchó la advertencia de Glasgow.

Acciones aéreas y navales entre el 2 de mayo y el 16 de mayo

El radar de Sheffield que fue desactivado por sus comunicaciones satelitales fue confirmado por un ex Comandante de la Marina Real a quien conocí en el evento de los Servicios de Defensa de Asia (DSA) en Kuala Lumpur aquí hace años, y que también estaba en el área de batalla en uno de los barcos, Creo que un Tipo 42, en ese momento.

El comandante también contó cómo su amigo, que estaba en el HMS Antelope y parado cerca cuando la bomba estaba siendo desactivada, fue arrojado unos 70 pies cuando explotó. Creo que su amigo sobrevivió. El hombre de eliminación de bombas obviamente fue asesinado.

Recuerdo que el comandante mencionó que incluso tomó un rifle FN FAL para disparar a los Skyhawks y Dagas argentinos cuando pasaban volando.

Otro ex hombre de la Royal Navy en el DSA, también veterano de la Guerra de las Malvinas, más tarde me relató más tarde que Sheffield o uno de los otros destructores habían cometido un error con sus maniobras, lo que inconscientemente colocó a Shefffield en la línea de fuego de los Exocets.

Answer 6

Posiblemente (tal vez incluso probablemente) si el barco está solo y menos probable si es un barco de defensa aérea para una pequeña flotilla de buques de guerra y probablemente no contra un grupo de batalla de portaaviones que recibió apoyo de AWACS que incluyó F-35.

La nave solitaria podría ser cualquier clase de destructor “moderno” y no todos los destructores son iguales. Además, el barco solitario no tiene la capacidad de búsqueda / selección de objetivos OTH (en el horizonte).

Si el destructor es un barco AEGIS y parte de una flotilla, o escuadrón, habrá barcos de piquete de radar que podrían detectar o no el F-22 OTH del destructor AEGIS y a tiempo para que el destructor AEGIS lo mate antes. Mata al destructor.

En el caso de un grupo de batalla de portadores, tendrá AWACS para la detección / seguimiento de OTH. No todos los AWACS son iguales y algunas unidades más antiguas pueden no ver el F-22 a una distancia significativa. Sin embargo, si el grupo de operadores está colocando F-35 (F-35B o F-35C), los F-35 tienen un hardware de detección pasiva muy eficaz que puede ver el F-22 a una distancia útil y enviar datos de orientación precisos y continuamente actualizados a el barco AEGIS vía MADL. Posteriormente, el destructor AEGIS lanzará un misil estándar, y el misil se actualizará con datos del F-35. Eso solo funciona si el clima es lo suficientemente despejado para que el DAS del F-35 detecte el F-22. Si hay una capa de nubes, el DAS tendrá más dificultades y podría tardar en detectar el F-22.

Answer 7

Todo el punto de sigilo es hacer que sea más probable que suceda. Si su objetivo es prepararse para atacar, la mayoría de los misiles Anti-barco suelen tener rangos que superan las 60 millas (aproximadamente 95 KM) y si puede lanzar y alejarse antes de que el destructor lo detecte, entonces ha realizado un ataque de distancia.