Tres cosas clave que puedo pensar en el diseño estructural en este contexto son:
- Factor de carga (como en el diagrama vn)
- Todo peso
- Rigidez
No es difícil ver que todos estos están relacionados entre sí. Por ejemplo, usar un material más fuerte para mejorar la rigidez (reducir las desviaciones estáticas y dinámicas a las cargas aerodinámicas) aumentará el peso estructural y puede afectar el rendimiento. El aumento de su factor de carga hará que el avión esté sujeto a mayores cargas dinámicas, por lo que no será práctico para un peso y rigidez determinados. Del mismo modo, producir una estructura muy ligera podría afectar el rendimiento en el requisito del factor de carga para el rendimiento y afectar la rigidez de la aeroestructura.
El diseño aeroespacial es una actividad multidisciplinaria y tendrá dificultades para incorporar los otros requisitos no aerodinámicos del avión además de los estructurales, a medida que realice cambios en los parámetros anteriores. Esto me devuelve a lo que mi jefe y mentor solían decir sobre el diseño aeroespacial: que es un círculo vicioso de compromisos. No puede tener todo en un diseño dado, y este problema no es diferente. Pero trabajar con un fin específico en mente puede mejorar sus posibilidades de finalizar una combinación específica de los factores anteriores.
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