¿Qué es Cl max para un avión?

Answer 1

Cl max se define para un perfil aerodinámico particular, no para un avión particular. Dado que hoy en día hay casi un número infinito de perfiles en uso, debe ser muy específico sobre el perfil para el que está buscando las respuestas.

Aquí se muestran Cl vs alfa (ángulo de ataque) para dos perfiles diferentes. CADA superficie aerodinámica tiene su propia curva y su propio Cl Max.

Aquí hay algunas cifras reales de Cl Max:

▲ Sección Cl max para varias familias de perfiles aerodinámicos.

La sección Cl max también se ve afectada por el número de Reynolds.

La presencia de pilones de motor en las alas reduce CL máx. En el diseño original de DC-8, la reducción asociada con los pilones fue de 0.2. Cuando los pilones están “recortados” para que no se extiendan sobre la parte superior del borde de ataque, la reducción puede mantenerse dentro de aproximadamente 0.1 con respecto al mejor valor de ala limpia.

Cuando se despliegan listones del borde de ataque, el pico de presión del borde de ataque es
suprimido La introducción de un espacio entre el dispositivo de borde de ataque y el borde de ataque del ala aumenta la energía de la capa límite por encima de lo que hubiera sido sin un espacio. Por esta razón, el coeficiente de elevación de sección (Cl) se incrementa dramáticamente. La cantidad específica depende del diseño detallado del listón, su deflexión y el tamaño del espacio.

Hay un incremento similar de Cl Max debido a las aletas:

Hay muchos, muchos otros factores que afectan a Cl Max en aviones reales. ¡Has abierto una caja de Pandora y no puedo cerrarla ahora!

Answer 2

El Sr. Krishna ha explicado la mayor parte de eso, ya que dice que es una caja de Pandora. Pero después de leer su respuesta, y si fuera un novato en el campo. uno todavía no entendería qué significa CL, ahí viene mi respuesta

Cl significa coeficiente de elevación

Estos (porque también hay coeficiente de arrastre) no son dimensionales y son constantes en condiciones específicas

Cambia si: –

1. La forma del cuerpo cambia.
2. La actitud del cuerpo cambia.
3. Hay efecto viscoso presente
4. Hay efectos de compresibilidad presentes

Chao !!

Answer 3

CL max de un avión depende del valor del ángulo de ataque máximo utilizable. Ahora, ¿de dónde viene esta limitación de ángulo de ataque? En realidad, puede provenir de muchas fuentes. Aquí están algunas

1. Parada: el ángulo de ataque más allá del cual se separa el flujo sobre el ala y el ala ya no produce elevación. Sin ascensor, sin vuelo. La elevación en este ángulo de ataque se convierte en el valor máximo de CL. Para las alas delta, esta limitación nunca se ve afectada ya que otras limitaciones son mucho más pequeñas que esta.
2. Límite mínimo de aceleración de cabeceo: este límite proviene básicamente de la potencia de control de los ascensores. A medida que aumenta el ángulo de ataque, el ascensor se reduce. Si más allá de cierto ángulo, el elevador no es eficiente para inclinar la aeronave, entonces ese ángulo se convierte en la limitación y CL en ese AoA se convierte en CL máximo.
3. Requisito de estabilidad lateral / direccional: a medida que aumenta el AoA, se reduce la estabilidad de la aeronave. El ángulo de ataque más allá del cual la aeronave ya no es estable se convierte en la limitación del ángulo y, por lo tanto, del CL máx. Generalmente, el límite de estabilidad direccional se alcanza antes del límite de estabilidad lateral.

Además de los puntos mencionados anteriormente, hay muchas más condiciones que definen el CL máximo. Al igual que en tierra, la aeronave no puede alcanzar su AoA máxima (la cola de la aeronave puede tocar el suelo), por lo que CL max en tierra es diferente de CL max en vuelo.

Answer 4

Para aviones significa el coeficiente de elevación justo antes de la parada. Por lo general, el ala es el componente que produce el ascensor en el avión. Así que, sobre todo, es el componente efectivo que contribuye a la elevación del avión …

Answer 5

Es el valor máximo del coeficiente de elevación donde la elevación aumenta con el ángulo de ataque. Más allá de Cl max, el avión se detendrá.