¿Por qué solo algunos aviones dejan rastros blancos, pero no todos?

Answer 1

Ahora hay dos razones principales por las que algunos aviones dejan rastros y algunos aviones cercanos no.

1. La razón menos común es que diferentes aviones tienen diferentes motores. Algunos motores dejarán una estela en el aire donde otro motor no lo hará. Aquí, por ejemplo, hay un Airbus A340 (primer vuelo: 1991) a la izquierda, dejando estelas, y un Boeing 707 (primer vuelo: 1957) sin dejar estelas.

2. La razón por la que un plano produce estelas o crea estelas que persisten, y el otro plano no, es que están en diferentes regiones del aire . Para simplificar, hagamos referencia a estas regiones de aire como aire húmedo y aire seco, aunque las diferencias son un poco más complejas.

Cuando el avión está en aire húmedo, hace una estela de vapor. En aire seco no lo hace.

Espero que esto haya ayudado!

¡Salud!

Answer 2

Estos senderos en realidad se llaman estelas, abreviatura de “senderos de condensación” que se forman cuando el agua en el escape del jet se mezcla con el aire frío y húmedo, y se condensa y se congela en cristales de hielo.
Las estelas de vapor son en realidad un tipo de cirro. Cuando el aire está lo suficientemente húmedo y frío, los senderos pueden permanecer por mucho tiempo y, a veces, extenderse, el aire húmedo y frío depende de la altitud.

Ahora hay tres razones por las que algunos aviones dejan rastros y otros no:
1 – Que diferentes aviones tienen diferentes motores. Algunos motores dejarán una estela en el aire donde otro motor no lo hará. Aquí, por ejemplo, hay un Airbus A340 (primer vuelo: 1991), dejando estelas de vapor, y un Boeing 707 (primer vuelo: 1957) sin dejar estelas; sin embargo, ambos vuelan a 33,000 pies
2 – Los aviones están a diferentes altitudes
3 – El aire húmedo y seco puede existir a unos pocos pies de cada avión

(Fuente de) Se puede encontrar más información en: ¿Por qué algunos aviones dejan senderos largos, pero otros no? – Ciencia de estelas

Answer 3

La imagen que ha mostrado se parece a la de un avión de pasajeros normal: la mayoría de los aviones de pasajeros tienen motores a reacción.

Además, lo que ha mostrado en la imagen no son rastros de humo, sino rastros de vapor condensado llamados Contrail. Se forman debido a la condensación de vapor de agua en el escape del motor.

o

vapor atmosférico que se condensa en las puntas de las alas / puntas del plano de cola debido a cambios en la presión del aire local.

También hay senderos de humo, típicos de los aviones de combate mientras despegan con una carrera corta o haciendo una maniobra apretada. En tales casos, podrían emplear Afterburner, que consiste en inyectar combustible adicional en los gases de escape calientes para extraer más empuje. Esto puede dejar algo de combustible sin quemar produciendo humo en el sentido real.

La siguiente imagen muestra que tanto la estela de vapor como las postquemaduras ocurren simultáneamente …

Finalmente, hay efectos especiales utilizados en espectáculos aéreos con fines puramente estéticos y el color de los senderos también a menudo se controla …

Gracias por A2A …

Answer 4

Es muy, muy raro ver un avión con un rastro de humo en estos días, aparte de los deliberados utilizados en las exhibiciones aéreas. Si estás hablando de aviones en altitud dejando esos rastros de nubes detrás de ellos, esas son estelas de vapor: agua, no humo. La razón por la que no siempre los ve es porque las condiciones atmosféricas donde está el avión no siempre apoyan su formación.

Answer 5

Eso no es humo (o al menos hay muy poco humo).
Esos rastros blancos de larga duración en el cielo son senderos de condensación (“estelas”) de todo tipo de motores de aviones que dejan vapor de agua en el aire.

Arriba hay una foto de estelas de bombarderos WW2 B-24

Ver también
¿Cómo es ese avión como un objeto volador que vuela muy alto dejando un rastro de humo? ¿Son avión de carga, avión de pasajeros o algún otro tipo de avión?

¿En qué condiciones climáticas la aeronave deja una estela de vapor?

¿Por qué los aviones crean columnas blancas en el aire?

Answer 6

• En primer lugar, los rastros de humo que ves no son humo y se llaman estelas de vapor ( CON densation TRAILS ). “Se forman cuando el agua en el escape del chorro (y hay bastante) se mezcla con el aire frío y húmedo, y se condensa y se congela en cristales de hielo. Las estelas de vapor son en realidad un tipo de cirro “.
• En segundo lugar, todos los aviones PUEDEN producir estelas de vapor. Depende de factores como el tipo de motores (incluidas las APU) y la altitud.

1. Motores : A continuación se muestra un ejemplo de un Airbus A340 y un Boeing 707 que vuelan a casi la misma altitud (aproximadamente 33,000 pies). El Airbus produce estelas de vapor, pero el Boeing 707 no, debido a la diferencia en los motores.
   

(FUENTE DE IMAGEN: CIENCIA CONTRAIL)

2. Altitud: la formación de estelas depende de la altitud. En pocas palabras, depende de si el avión está volando a través de una región de aire seco o aire húmedo.

Los aviones que vuelan a través del aire seco (p. Ej .: fuera de una nube ) generalmente NO forman estelas, pero los que vuelan a través del aire húmedo (p. Ej .: dentro de una nube) sí forman estelas.
¡Las partes húmedas y secas de la nube solo están separadas por unos pocos pies!

Answer 7

La formación de estelas depende completamente de las condiciones meteorológicas y no tiene nada que ver con el tipo de avión. Está en el nombre … Las estelas de vapor son una contracción de los senderos de condensación y son, efectivamente, pequeñas nubes lineales. Pueden estar formados por cualquier tipo de avión si está volando en las condiciones adecuadas, lo que generalmente significa volar relativamente alto. Aquí hay una imagen de la Segunda Guerra Mundial antes (o al comienzo de) la era del jet. Todos los aviones en esta imagen son impulsados ​​por hélices.

Tenga en cuenta también que ningún avión “emite” estelas de vapor. Se forman detrás del avión a medida que los gases de escape se expanden y enfrían. Tenga en cuenta la brecha entre el motor del avión y la estela.

Answer 8

Todos los aviones que vuelan a gran altitud son capaces de crear esas largas nubes que se arrastran. El nombre dado a esas nubes es Estelas de vapor, que es la abreviatura de Condensation Trails. Básicamente, es vapor de agua expulsado a través del escape de un motor de pistón, o un chorro. Debido a que la temperatura es muy fría, las gotas de agua se congelan. Entonces, lo que estás viendo son cristales de hielo. Las estelas también se pueden formar por un cambio rápido en la presión, como ocurriría en las puntas de las alas; vórtice de punta de ala.

Las personas a las que les gusta creer en conspiraciones les dicen a las personas que el gobierno está rociando a los Estados Unidos con químicos para el control mental, que se revelan en forma de nubes. Es una pérdida de tiempo tratar de explicar la verdadera razón de estas formaciones de nubes de hielo.

Answer 9

Quizás te refieras a las estelas, que es un nombre corto para “senderos de condensación”.

El aire caliente tiene más espacio entre las moléculas y, por lo tanto, puede contener más vapor de agua que el aire frío. Cuando el aire caliente se enfría, el vapor de agua se expulsa y se convierte en agua, por lo tanto, nubes y lluvia.

El aire se enfría a dos grados centígrados por mil pies, por lo que hace mucho frío en altitud: digamos -49 C a 32,000 pies

Los jets producen aire caliente, el aire caliente recoge toda la humedad disponible, el aire se enfría, el vapor de agua en el aire se condensa en agua, y el agua se congela en cristales de hielo blanco que fluyen detrás del avión.

Solo suceden a veces porque las condiciones (temperatura y humedad) tienen que ser las correctas.

Answer 10

Hay una broma que circulaba en los primeros días de los aviones a reacción. Un Boeing 707 operado por una aerolínea estadounidense partió en una nube de humo después de lo cual se le dio permiso a un Cometa BOAC para alinearse. Se escuchó al BOAC Comet decir que querían esperar a que se despejara el humo, en ese momento se escuchó una voz estadounidense “no te preocupes pequeño amigo, serás lo suficientemente grande como para fumar un día”.

Los primeros motores a reacción no siempre quemaban todo el combustible de manera eficiente a bajo nivel. Lo que creo que ves es combustible parcialmente quemado. Con el paso del tiempo, los principales constructores de motores a reacción occidentales para aviones civiles han refinado sus productos. Sin embargo, sigue habiendo una cantidad sorprendentemente grande de aviones antiguos en algunas partes del mundo.

Observo que Jim Gordon ha agregado una foto a la pregunta que muestra estelas que, en cambio, cambia la pregunta desde que respondí.

Answer 11

Los “senderos” a los que se refiere son estelas de vapor, una versión abreviada de “Senderos de condensación”. Se forman a partir de dos fuentes, gases de escape y condensación por la turbulencia del aire de los vórtices de las alas.

Que se formen o no depende de la altitud, la temperatura, la velocidad del aire, la carga de la aeronave (es decir, cuánto peso lleva el ala en comparación con su área) y algunos otros factores.

Para los aviones civiles no son una preocupación. Para los aviones militares son una responsabilidad, ya que hacen que el avión sea visible durante decenas a casi cien millas cuando el ojo humano no lo puede detectar.

Answer 12

Las estelas de vapor se forman por el vapor de agua que se congela alrededor de las partículas sólidas diminutas expulsadas del escape del motor, por lo que no se formará visiblemente en áreas con muy bajo contenido de humedad a gran altura.

Answer 13

Aunque los aviones de pasajeros en crucero a menudo se ven desde el suelo para estar a la misma altitud (nivel de vuelo), pueden estar fácilmente a varios miles de pies uno encima del otro. El ojo humano no es muy útil para juzgar distancias con precisión tan lejos.

La atmósfera está muy estratificada y lejos del suelo se diferencia principalmente en grandes láminas horizontales que tienen diferentes temperaturas y humedades. Podemos ver esto fácilmente porque algunas de las capas se muestran cuando alcanzan su punto de rocío y se convierten en nubes visibles. He visto innumerables cielos con múltiples capas de cirrostratus y altostratus que evidencian la variación de temperatura y humedad que ocurre en la parte superior.

Estas variaciones pueden ocurrir incluso en capas bastante cercanas. Con frecuencia observo y fotografío cielos que revelan delgadas capas húmedas que se diferencian del aire inmediatamente arriba y abajo. Estas delgadas capas de aire pueden mostrarse como altocúmulos lenticulares cuando se ven obligados a elevarse a través de su punto de rocío por características del suelo como colinas y montañas. Desplácese hasta la parte inferior de la página de wikipedia para ver muchas fotos que muestran múltiples pilas de esas capas que forman las nubes lenticulares más bellas:

Nube lenticular

Los aviones a diferentes niveles de vuelo a menudo tendrán cantidades muy diferentes de estela y persistencia de estela debido a las diferentes propiedades del aire por el que viajan. Esto es lo que esperaría ver basado en la ciencia conocida del aire y los aviones.

Answer 14

Las estelas de vapor, como ya saben, se forman cuando los gases de escape calientes del motor se encuentran con el aire frío a una altitud, temperaturas que pueden ser tan bajas como -50 ° C, su efecto es el de congelación instantánea del vapor de agua en el aire, causando las estelas de vapor, se puede ver el mismo efecto mientras se expulsa humo en regiones muy frías.

Answer 15

Lo siento, me río un poco de ti pensando que es humo. No, de hecho, el humo proviene del fuego, pero la combustión del combustible de aviación sale como escape. En el caso de los rasguños en el cielo, tampoco lo son. Son partículas de hielo creadas por los motores que impulsan los aviones. De hecho, tanto los aviones como los aviones turbofan pueden crear estos senderos. 99% seguro de que todos los que ves en la foto SON en realidad aviones de pasajeros normales. De hecho, si hace zoom puede ver en algunos casos si el avión tiene solo un motor en cada ala o dos, como el Boeing 747 y el Airbus A340. Es un rastro de vapor hecho por el calor y el frío que se mezclan y se congelan rápidamente, creando un rastro de cristales de hielo que desaparecerán por sublimación y desvanecimiento.
(Ok, la historia real: cuando era un niño pequeño hasta que era un adolescente, pensaba que los rascacielos eran los aviones que volaban muy alto y dejaban un rastro de humo, como en un espectáculo aéreo. Nunca me di cuenta hasta que era un adolescente temprano al que se refería un edificio alto. Duh.)

Answer 16

Estos senderos visibles se conocen como estelas de vapor. Estos se forman debido a la condensación de vapor cuando las condiciones de temperatura y humedad en esas altitudes son óptimas para la formación de estelas. Los gases de escape del motor contienen vapor de agua que se condensa y forma estos senderos. Dependiendo de las condiciones climáticas, permanecen visibles por un corto tiempo o permanecen encendidos y forman estratos no naturales que no son buenos.

Answer 17

Como dice Aditya Jain, la razón principal se debe a que los aviones se encuentran en diferentes partes de la atmósfera. La formación de estelas es muy sensible a las condiciones locales.

La razón habitual por la que están en diferentes partes de la atmósfera es que están en diferentes altitudes.

Answer 18

La respuesta simple es la temperatura.

Cuando la temperatura del aire exterior es lo suficientemente fría, el vapor de agua producido por los motores se convierte instantáneamente en rastros de condensación, el rastro blanco que ves en el cielo. La OAT (temperatura del aire exterior) varía mucho a diferentes altitudes, por lo que no todas las aeronaves producen estos ConTrails todo el tiempo.

Answer 19

Se llaman estelas de vapor o senderos de condensación. Se forman debido al enfriamiento del vapor de agua en el escape que se enfría repentinamente cuando salen de la tubería de chorro. Generalmente se convierten en nieve / hielo dependiendo de la velocidad de enfriamiento. Luego, descienden en la atmósfera libre y encuentran fricción, se calientan y se derriten nuevamente, lo que conduce a la disipación de los senderos. Algunos términos adicionales que puede googlear son los niveles mintra, maxtra y drytra wrt meteorología.

Answer 20

La presencia o ausencia de la estela depende en parte a qué altitud vuela el avión. La estela de vapor se forma (para aviones de hélice) a altitudes superiores a 20,000 donde el aire está a 40-60 grados bajo cero y el escape contiene vapor de agua y otros gases que les gusta condensarse. En altitudes más bajas, donde el aire es cálido, las estelas no se forman tan fácilmente y no persisten.