También aplauden en los Estados Unidos a veces. Fui consultor de guerreros de carretera hace un par de años, por lo que mi trabajo me obligó a volar cada semana, y tomé alrededor de 100 vuelos ese año.
Cuando viaja con tanta frecuencia, experimenta estadísticamente todos los problemas de aviación imaginables dentro del ámbito de las posibilidades. Turbulencias, retrasos, desvíos, cancelaciones, paros, despegues bruscos, aterrizajes con viento cruzado, lo que sea. Afortunadamente, aún no he experimentado fallas en el motor.
Como estaba volando la misma ruta todo el año, conocí a la tripulación del suroeste. Una vez, durante un vuelo turbulento, pude ver los rostros preocupados de mis compañeros de viaje y también me sorprendió bastante. Cuando aterrizamos, hubo un gran aplauso que me pareció muy merecido dado el tumultuoso vuelo.
Al salir, le pregunté al copiloto qué pensaba de tales aplausos y citó una línea cliché de los círculos de aviación:
- ¿Qué es lo mejor para un avión: levcon o canards?
- ¿Hay algún avión original de Havilland Mosquito de la Segunda Guerra Mundial que todavía vuela?
- ¿Cuánto tiempo lleva ensamblar un avión?
- ¿Por qué los aviones con motor de pistón no tienen transmisiones?
- ¿Qué países pueden fabricar aviones militares?
Cualquier aterrizaje del que pueda alejarse es un buen aterrizaje