TL; DR: INS Vikramaditya es un barco de 28 años de antigüedad, puesto en servicio por primera vez en 1987 (que no es mucho según los estándares de los portaaviones). La vida útil esperada oficial del barco es de otros 40 años, y es poco probable que requiera una reparación importante. trabajar durante al menos una década. Más del 70% del barco y su equipo es nuevo y el resto ha sido restaurado. La urgencia era aumentar las capacidades de la Armada de la India, que pronto quedarían privadas de cualquier portaaviones, con el INS Vikrant construido de manera indigena programado para ser comisionado solo en 2018.
En primer lugar, comienzas con una premisa incorrecta. Suponiendo que estás hablando del INS Vikramaditya, no es “una basura de la era de la Segunda Guerra Mundial de 70 años”. Creo que lo estás confundiendo con el HMS Hércules que se compró a Gran Bretaña (no a Rusia) como INS Vikrant (R11) en 1957.Después de unos 40 años de glorioso servicio, finalmente se desmanteló en 1997. 
Durante mucho tiempo, el HMS Hermes clase Royal Centaur de la Marina, readmitido como INS Viraat en 1987 fue el único otro portaaviones de la India además de INS Vikrant. NS Viraat fue el buque insignia de la Armada de la India antes de que INS Vikramaditya fuera comisionado en 2013. El último barco construido por los británicos que sirve con la Armada de la India, es la aerolínea más antigua en servicio en el mundo y es uno de los tres portaaviones con base en la India Región oceánica. 
Entonces, como se puede ver, con el desmantelamiento de INS Vikrant e INS Viraat por mucho tiempo, India necesitaba con urgencia un nuevo portaaviones para mantener sus capacidades de agua azul, especialmente en vista de su estatus como una superpotencia emergente.
Con la desintegración de la Unión Soviética, a Rusia le resultaba cada vez más difícil mantener su flota naval y con el fin de la Guerra Fría, no necesitaba proyectar su poder naval demasiado lejos de su hogar.
Esto proporcionó una gran oportunidad para la Armada india, que se redujo a un portaaviones.
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Originalmente construido como Bakú (portaaviones cum destructor) y comisionado en 1987, INS Vikramaditya sirvió con la Unión Soviética y luego con la Armada rusa (como Almirante Gorshkov ) antes de ser desmantelada en 1996, ya que era demasiado costosa para operar en una guerra posterior a la Guerra Fría El 20 de enero de 2004, India compró el transportista después de años de negociaciones a un precio final de $ 2.35 mil millones. El barco completó con éxito sus pruebas en el mar en julio de 2013 y las pruebas de aviación en septiembre de 2013.
Bakú con los lanzadores de misiles de crucero P-500 Bazalt y los cuatro lanzadores de misiles tierra-aire Antey Kinzhal instalados en la parte delantera, que dieron paso a una rampa de salto de esquí en proa de 14.3 ° después de modificaciones masivas.
La fecha de entrega anunciada para INS Vikramaditya era agosto de 2008, lo que le daría al transportista el tiempo suficiente para ingresar al servicio ya que el único transportista ligero de la Armada india, INS Viraat, se retiró. Si bien la jubilación de Viraat se extendió hasta 2010-2012, se está sometiendo a una reforma final que le permitirá servir hasta 2016.
Vikramaditya escoltado por el INS Viraat y otros barcos de la flota occidental en el Mar Arábigo
El barco puede transportar más de 30 aviones, con un ala aérea compuesta por aviones de ala fija MiG-29K / Sea Harrier y helicópteros Kamov-31, Kamov-28, Sea King, ALH-Dhruv y Chetak.
Si descontas el doble aumento en el costo de adquisición debido a los retrasos repetidos, de hecho fue una de las mejores decisiones posibles en interés de las capacidades de agua azul de la India.