Buena pregunta y gracias por el A2A. La respuesta simple es que el grupo lleva su propio combustible y suministros. Aunque no es sexy, el verdadero poder de la Marina de los EE. UU. Es su sistema logístico mundial. Cualquier buque de guerra es peligroso durante aproximadamente una semana o durante unos días en combate. Eso es. Entonces necesita gas, balas y comida. La Marina de los EE. UU. Tiene una gran flota de barcos de reabastecimiento que siempre se despliegan con un grupo de trabajo y transportan abundante gas, balas y alimentos para mantener la flota. La Marina de los EE. UU. Es excelente en la “reposición en curso”, un proceso mediante el cual estos barcos de suministro se colocan al costado de un buque de guerra mientras se mueve, conectan cables y mangueras al barco receptor y le envían gas y suministros mientras navega. Podemos hacer esto en cualquier lugar y en casi cualquier clima. Tenemos suficientes de estos barcos de reabastecimiento para que pueda venir uno nuevo y reemplazar el que está con la fuerza de tarea si se está quedando sin suministros. El barco vacío volvería al puerto para ser rellenado. Estos barcos son atendidos por una red de bases y acuerdos con países aliados en todo el mundo. Pueden, y lo hacen, suministrar a los pies casi cualquier cosa que necesiten, hasta e incluyendo aviones y helicópteros nuevos. Es realmente sorprendente la profundidad de las capacidades de suministro y logística de la Marina de los EE. UU. Incluso los transportistas y submarinos de propulsión nuclear necesitan otros suministros y este sistema satisface sus necesidades. Con esta gran capacidad logística, la Marina de los EE. UU. Puede permanecer en la estación indefinidamente en todo el mundo. Chester Nimitz, uno de nuestros grandes almirantes durante la Segunda Guerra Mundial, hizo una famosa cita sobre esto: “Los aficionados hablan de tácticas, los profesionales hablan de logística …”
¿Cómo se mantiene unido un grupo de transportistas sin combustible?
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Los portaaviones de propulsión nuclear pueden navegar indefinidamente sin necesidad de reabastecerse de combustible. Sin embargo, el punto perdido en su pregunta es el hecho difícil: los transportistas reabastecen de combustible el avión que se les asignó y con 60–70 aviones de apoyo solo pueden contener suficiente combustible de aviación para una semana de operaciones de vuelo normales . Esto es aproximadamente 3 millones de galones de JP-5.
Por lo tanto, además de los requisitos semanales del transportista de combustible de aviación, los buques de apoyo (destructores, etc.) del grupo de ataque Carrier (CSG) se reabastecen en un horario rotativo con alimentos, municiones y, como usted pidió, DFM (combustible) por Logistic Support Ships.
La Armada opera una flota de la Fuerza de Logística de Combate de aproximadamente 40 barcos que reabastecen a los barcos de combate en el mar con varios productos. Los barcos transportan cantidades significativas de estos productos, por ejemplo, combustible para barcos y aviación (DFM y JP-5, respectivamente), municiones y otros suministros como combustible para barcos y aviones, municiones y alimentos que permiten a los barcos de combate operar en el mar. casi indefinidamente, si es necesario, sin necesidad de ir a los puertos para reponer sus existencias. Normalmente dos naves de apoyo logístico operan con el Grupo de ataque y rotan según sea necesario. Consulte el siguiente documento naval algo anticuado pero aún preciso para obtener más información. EL REEMPLAZO EN CURSO EXTENDE LA RESISTENCIA DE LOS TRANSPORTADORES – TRANSPORTADORES DE LA AERONAVE NAVY –
Editar: Suponiendo que esto sea un shock para el lector, solo busque en Google “Reaprovisionamiento en curso” o “UNREP” para obtener más detalles o imágenes.
Cada grupo de batalla de portadores tiene al menos uno o más barcos de reabastecimiento de flota / naves de reabastecimiento. Estos barcos no solo transportan grandes cantidades de combustible, sino también agua dulce, alimentos y armamentos para suministrar a los buques de guerra de primera línea.
Las variantes más grandes de estos barcos son al menos de 25,000 toneladas (carga completa), lo que los convierte en uno de los más grandes en el Grupo de Batalla de Transportistas, pero muchos países también poseen variantes / clases medianas y más pequeñas para Operaciones de Aguas Verdes y Costeras.
Buque auxiliar – Wikipedia
La resistencia de un destructor varía de 10,000 kms a 15,000 kms cuando se viaja a velocidades económicas (15-18 nudos). Su rango operativo se reduce cuando se viaja a velocidades más altas.
Olvidaste tener en cuenta los submarinos de ataque rápido de propulsión nuclear del grupo.
La marina tiene engrasadores y otros buques de suministro que atenderán a la flota en el mar y transferirán combustible, alimentos, correo, piezas de reparación y otras necesidades a los buques en el mar.
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