¿Cuál es el punto de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos cuando la Marina de los Estados Unidos puede hacer el mismo trabajo con sus portaaviones?

Answer 1

Este es un bombardero sigiloso B2

Tiene un alcance de 6,000 millas náuticas y una carga útil convencional de 80 bombas JDAM de 500 500 libras o 16 armas nucleares. Su peso de despegue es de más de 336,000 libras, más de 5 veces el de un Super Hornet Navy F / 18. Su distancia de despegue es de más de 6600 pies, muy por encima de los 300 pies de una pista de portaaviones.

Este es el B1 Lancer:

Tiene un alcance intercontinental y puede transportar hasta 75,000 libras (¡más que el peso máximo del F / A 18 solo en carga útil!). Su longitud, 165 pies, es más de la mitad del tamaño de una pista de transporte, y su distancia de despegue es de aproximadamente 5,000 pies.

Este es un rayo A-10:

No contiene una gran cantidad de ordenanzas, ni tiene una velocidad o rango extraordinario. Está diseñado para un apoyo aéreo cercano. Su arma principal es un cañón antitanque que puede disparar 3900 balas de uranio empobrecido de 30 mm por minuto; Es esencialmente un cañón volador. También está diseñado para ser un controlador aéreo avanzado, es decir, volar a baja altitud dirigiendo bombarderos de combate a objetivos tácticos. Esto significa que va a volar bajo en un entorno de combate, por lo que tendrá muchos golpes. Por lo tanto, está diseñado para sobrevivir a una cantidad de daño realmente increíble y seguir volando. Del artículo de Wikipedia: “El A-10 es excepcionalmente resistente, capaz de sobrevivir a los golpes directos de proyectiles perforantes y explosivos de hasta 23 mm. Tiene sistemas de vuelo hidráulico doblemente redundantes y un sistema mecánico como respaldo si se pierde el sistema hidráulico. El vuelo sin energía hidráulica utiliza el sistema de control de reversión manual; el control de cabeceo y guiñada se activa automáticamente, el control de balanceo se selecciona por piloto. En el modo de reversión manual, el A-10 es suficientemente controlable en condiciones favorables para volver a la base, aunque las fuerzas de control son mayores de lo normal. El avión está diseñado para volar con un motor, la mitad de la cola, un elevador y la mitad de un ala faltante “.

Aquí hay un ejemplo:

Este es el capitán de la USAF Kim Campbell (ahora coronel Kim Campbell) de pie junto al A-10 que trajo con éxito de una misión cercana de apoyo aéreo sobre Bagdad en 2003, donde su A-10 fue alcanzado por fuego terrestre y “sufrió daños extensos hacia el estabilizador vertical de estribor, el estabilizador horizontal, el fuselaje de popa y el motor ”(ver Por qué el A-10 Warthog es un avión tan rudo) Toda esa capacidad de supervivencia tiene un precio, por supuesto. Está fuertemente blindado, lo que tiene un impacto obvio en su rendimiento. Su distancia de despegue es de 4700 pies, aproximadamente 3 veces la de un F / A 18. (NOTA: en una versión anterior de esta respuesta tenía una imagen del avión equivocado para ilustrar esto, y muchas gracias a un Nelson Glover de ojos afilados por notar esto y señalarlo).

Este es el C5 Galaxy, uno de los aviones militares más grandes del mundo.

Está diseñado para transportar maquinaria pesada a todas partes en la Tierra.

Olvídate de despegar de un portaaviones; el C5 ni siquiera cabía en un portaaviones. El Gerald R. Ford tiene un haz de 256 ‘, el C5 tiene una envergadura de 222’ (sí, sé 256> 222, pero hay otras cosas en la cubierta de vuelo del Ford además de los aviones).

Esa es una pequeña muestra del avión que vuela la USAF que la Armada simplemente no puede, y por lo tanto, la gran variedad de misiones que la USAF puede hacer que el aire naval no puede. La aviación naval está limitada por el hecho de que los aviones navales deben, en general, despegar y aterrizar en aeródromos flotantes muy pequeños, lo que restringe muy fuertemente los tipos de aviones que la Armada puede volar. Este ha sido uno de los problemas en el programa F-35: es difícil diseñar un avión que cumpla con las restricciones de la Marina y que sea capaz de las misiones que un caza de la USAF debe volar.

Por supuesto, Naval Air tiene una gran ventaja que la USAF no tiene: la Marina puede colocar uno de sus aeródromos en cualquier parte del 70% de la superficie de la Tierra que está cubierta por agua. Es posible que un SuperHornet no pueda arrojarle 50,000 libras de munición; pero ningún adversario se sentiría cómodo con un Ala Aérea Naval a 100 millas de su costa, y la Armada tiene la capacidad de poner uno allí dentro de una semana, en cualquier lugar.

Entonces, esto equivale a dos servicios diferentes, con diferentes fortalezas y diferentes misiones: la Fuerza Aérea es para la defensa estratégica y la logística global, la Armada para la proyección de poder. Estados Unidos necesita ambos.

Answer 2

¿Puedes sacar un B-52 de la cubierta de un portaaviones de la marina? Hagámoslo simple, ¿qué tal un espectro, o un A-10?

El lanzamiento corto de un transportista limita la carga que pueden transportar. También deben lanzar y aterrizar aviones con una envergadura mucho más corta que un avión de la Fuerza Aérea. Los cazas de la fuerza aérea son más rápidos, suben más rápido y son más maniobrables que los cazas de la Armada. Los cazas de la fuerza aérea están diseñados para escalar rápido, luego supercrucear por encima de MACH 1 para interceptar objetivos lo más lejos posible.

Los cazas de la Armada de hoy son aviones de combate / ataque, el Superhornet A / F-18. Incluso con una velocidad más lenta, ya que comienzan más cerca, pueden llegar allí primero, regresar, recargar y golpear nuevamente mucho más rápido que cualquier avión de ataque de la Fuerza Aérea, solo por las distancias involucradas.

Answer 3

A2A

La misión principal de la Fuerza Aérea es la defensa estratégica. Por eso controlan misiles nucleares y grandes bombarderos. También tienen la tarea de operaciones espaciales, es decir, satélites y ciertas operaciones cibernéticas.

Los aviones que usa la Marina son bastante limitados en sus perfiles de amenaza porque están diseñados para operar desde portaaviones. Están más limitados en armamentos y la cantidad que pueden contener.

La Fuerza Aérea, que se lanza desde los campos de aviación, puede hacer que bombarderos B-52 bajen a aviones de observación. También tienen el A-10, que puede destruir los tanques de batalla principales con solo su cañón giratorio de 30 mm.

Por lo tanto, si bien existe cierta superposición, en los extremos hay una razón por la cual son ramas diferentes.

Answer 4

Debido a que la Marina de los EE. UU. Sola tiene una de las Fuerzas Aéreas más grandes del mundo, un erudito argumentó “¿quién necesita la Fuerza Aérea?”, Que es lo que creo que es la premisa de su pregunta. Así que veamos eso:

Hace mucho tiempo que la Armada aprendió la importancia del poder aéreo, comenzando con Billy Mitchell bombardeando un viejo barco de batalla para demostrar el punto del poder aéreo. Tanto la armada estadounidense como la japonesa aprendieron de sus escritos para la Segunda Guerra Mundial y el crecimiento del portaaviones como una gran fuerza naval.

-Ninguna otra nación tiene el dinero para tener la Fuerza Aérea Naval que tenemos. De hecho, tenemos más súper transportistas (11) de los que se suman TODOS los transportistas de otras naciones. Eso hace que EE. UU. Pueda proyectar su presencia en todo el mundo. Esto hace que la Fuerza Aérea Naval sea muy grande e incluso más grande que las Fuerzas Aéreas de algunas naciones.

-Pero la aviación naval tiene un papel: es proteger la flota, al menos el grupo de transportistas, proporcionar apoyo terrestre de una campaña desde el mar en una capacidad limitada (a menudo en apoyo del USMC). Los transportistas están limitados en el avión que vuelan: el A-6 y el F / A-18 y pronto el F-35C desempeñan el papel de bombardero de ataque mientras los vikingos se utilizan para trabajos de ASW. Los transportistas son bases flotantes de la Fuerza Aérea y no están restringidos ya que navegan en aguas internacionales. La aviación naval no fue diseñada ni puede llevar a cabo una gran campaña aérea a gran escala. La principal diferencia entre los pilotos de la USAF y la USN es la misión que la Fuerza Aérea y la Armada tienen para ellos. Los pilotos en la USN tienen la misión principal de defensa de la flota. Los pilotos de la USAF tienen la misión principal de defensa nacional en el espacio y el aire, así como ataques ofensivos en cualquier parte del mundo según sea necesario, gracias al reabastecimiento de combustible sin parar. Sin embargo, los pilotos de la Marina a menudo son los primeros en atacar, ya que están más cerca de los objetivos en el extranjero.

-La USAF también tiene la responsabilidad principal de las operaciones ofensivas estratégicas y tácticas. Solo el avión E-6B Mercury de la USN tiene un papel ofensivo estratégico, y es con las tripulaciones de la USAF a bordo para manejar las comunicaciones ICBM y bombarderos de la USAF con las tripulaciones de la USN para manejar las comunicaciones USBN SSBN / SLBM. Esto es después de 30 años de vuelo de la USAF Looking Glass EC-135 en este papel.

Los aviones USN manejan algunas operaciones ofensivas tácticas, pero la mayoría de esa misión es manejada por CG y DDG USN con los misiles tomahawk, mientras que el avión generalmente se mantiene más cerca de las operaciones ofensivas y defensivas de las tropas terrestres. Esto se ve principalmente en aviones USMC y operaciones USN CVN en apoyo de operaciones anfibias. También vale la pena señalar que la Armada / Infantería de Marina vuela un porcentaje mucho más bajo de combatientes (y un alto porcentaje de helicópteros) que la Fuerza Aérea. Por ejemplo, el único avión designado por F / A en la Armada en este momento son las variantes del F / A-18 Hornet, que suman alrededor de 700 aproximadamente y los F-35 llegarán pronto. Por el contrario, solo el F-16 solo representa casi 1,200 aviones en la Fuerza Aérea (luego agregue F-15, F-117, F-22, A-10 / F-35 …). A fines de 2015, el Congreso de los Estados Unidos aprobó una ley que exige que la Fuerza Aérea mantenga al menos 1.900 aviones de combate. Históricamente, la Fuerza Aérea tuvo más asesinatos en todas las guerras. (Lo siento, mis amigos en la aviación naval, pero los hechos son hechos).

La Fuerza Aérea tiene los grandes transportes (trasladan al Ejército a los campos de batalla) y, por supuesto, los grandes bombarderos. La Fuerza Aérea hace la mayor parte del trabajo pesado en comparación con la Armada. AF dejó caer abrumadoramente la mayor parte de la ordenanza en Vietnam, Corea, Desert Shield / Storm, y recientemente en Irak y Afganistán.

La Fuerza Aérea tiene 2 / 3s de disuasión nuclear: bombarderos e ICBM. La Fuerza Aérea tiene la responsabilidad de la defensa en el espacio. El objetivo clave de la Fuerza Aérea es la Superioridad Aérea; ofensiva y defensivamente, para cualquier acción para los Estados Unidos.

Por lo tanto, espero haber demostrado que, si bien la Armada tiene una gran Fuerza Aérea propia, apoya las acciones muy específicas y limitadas basadas en operaciones desde el mar. La Fuerza Aérea, como LA Fuerza Aérea más grande del mundo, tiene el gran avión para llevar a cabo el transporte aéreo, la supremacía aérea, los bombardeos globales, la mayoría de los cazas y otros roles para establecer la superioridad aérea de los EE. UU.

El punto es que la Marina NO PUEDE hacer el mismo trabajo que la USAF. Cada uno se complementa y puede compartir algunos roles, pero cada uno tiene misiones específicas que cumplir.

Answer 5

Estos dos servicios no hacen y no pueden hacer exactamente “el mismo trabajo”. La Fuerza Aérea y la Armada ocupan roles separados y diferentes tanto en la defensa de nuestra nación como en su proyección de poder. Estos dos servicios estadounidenses se complementan, pero no se duplican entre sí. Ambos son de vital importancia.

Como se suele decir en tiempos de crisis, lo primero que pregunta el presidente no es “¿dónde está la Fuerza Aérea”, sino más bien “dónde están nuestros portaaviones?”

Answer 6

Claro, ambos tienen aviones, pero los aviones son para propósitos muy diferentes. Los aviones navales están allí para apoyar a los marines y defender la flota contra los enemigos. Los aviones AF son principalmente para apoyar unidades del ejército y llevar a cabo misiones más estratégicas. ¡No puedo volar bombarderos pesados ​​desde un portaaviones, y me gustaría ver a alguien intentar aterrizar un C-5 en un portaaviones! Piense en ello como la diferencia entre los marines y el ejército. Los marines son más de la fuerza de ataque rápido y el ejército hace más de las misiones más grandes. Puedes pensar en la Armada y la Infantería de Marina como las versiones más ligeras y maniobrables de la Fuerza Aérea y el Ejército, pero no se lo digas a ninguno de ellos. 😉

Answer 7

Como otros han respondido, aunque hay una gran superposición en la misión y las capacidades entre las alas aéreas de la Armada y la Fuerza Aérea, no hacen exactamente el mismo trabajo.

Los portaaviones no tienen forma de duplicar los bombarderos estratégicos de la fuerza aérea (B52, B2, B1).

Los portaaviones no tienen una capacidad de transporte aéreo significativa. (La fuerza aérea es capaz de transportar tanques M1 Abrams intercontinentalmente en sus Galaxy C5).

El tamaño del airwing de un transportista está absolutamente restringido por el tamaño del barco. Por lo tanto, la mayoría de los aviones de transporte son cazas multiusos (F18, en transición a F35). La fuerza aérea tiene múltiples aviones especializados, como los bombarderos estratégicos ya mencionados, cazas de superioridad aire-aire puro (F22) y aviones de apoyo cercano (A10). Las bases de la fuerza aérea son generalmente muy grandes y pueden acomodar aumentos significativos en las aeronaves que operan fuera de ella.

A veces, tiene más sentido volar misiones desde una base aérea que desde un portaaviones.

Answer 8

Avísame cuando hayas descubierto cómo iniciar y recuperar un AC-130 (aunque ese es relativamente fácil), C-17, KC-135 / E-3 Sentry, B-1, B-2 o B -52 de un portaaviones. Luego hablaremos sobre reemplazar la USAF.

Answer 9

¿Has mirado la gama de aviones navales? Tome el F-18 a aproximadamente 1,100 nmi alcance. BBUUTT un radio de combate de 400 nmi McDonnell Douglas F / A-18 Hornet – Wikipedia

En pocas palabras, la marina y la fuerza aérea tienen funciones muy diferentes en la vida. Piense en situaciones tácticas de corto alcance para la marina y situaciones estratégicas de largo alcance para la fuerza aérea.

La Armada no pudo lanzar un ataque aéreo sobre Moscú. La Fuerza Aérea puede.

Answer 10

Nunca. El tipo de avión que puede lanzarse y recuperarse de un portaaviones es completamente diferente de los aviones de la misión de la Fuerza Aérea que se lanzan desde las pistas de base.

Answer 11

Apalancamiento y movilidad. No tiene en cuenta el combustible quemado para llegar al objetivo, la vulnerabilidad y la detección con un mayor tiempo de vuelo, y la imposibilidad de regresar a la base de origen o repostar combustible si la aeronave opera fuera de su rango previsto.

La fuerza de la silla puede volver a jugar con UAV. CVN lo tiene.

Answer 12

Al parecer, a la Armada no le gusta Jack Northrop porque le dijo
Pentágono o Congreso que no necesitan transportistas, ya que su sigilo
B-2, con su obvio largo alcance y carga útil, podría hacer básicamente el
mismo trabajo que los 36 F / A-18 en cada operador, además con menor riesgo.

(Se ha dicho que un B-2 es menos vulnerable que un grupo de batalla portador).

Eso fue contraproducente: ese fue un factor crítico por el cual el YF-23 de Northrop fue
no elegido como ATF: la Armada presionó por el YF-22 de Lockheed,
ya que su JSF (el eventual F-35) tuvo que basarse en el ganador.

Answer 13

Incluso con solo aviones de combate, un avión de combate basado en portaaviones tendrá algunas compensaciones de diseño. Puedes ver esto claramente al comparar la fuerza aérea F-35 y la versión azul marino. La versión azul marino tiene alas y cola más grandes y una estructura y suspensión más robusta para manejar despegues y aterrizajes de portaaviones. Esto significa más resistencia, más peso y quizás menos maniobrabilidad en algunos casos

Answer 14

Déjame mostrarte por qué existe la Fuerza Aérea en una foto

Este es el B-2, lo seleccioné ya que actualmente es el bombardero estratégico de más alta tecnología en el planeta. Puede volar alrededor de 6,900 millas o 11,000 km sin refulge y llevar hasta 40,000 lb u ordenanza en bombbays y cruceros a 560 mph, 900 km / hy es sigiloso.

Ahora echemos un vistazo a un portaaviones, el USS Nimizt tiene una velocidad máxima de 35MPH o 58.3 km / h.

Indiqué la velocidad por la razón específica si hay un objetivo fuera del alcance del caza y necesitas destruirlo lo antes posible, es posible que quieras usar un bombardero y misiles de crucero. Todo dependería de lo que esté más cerca y de que todo deba ser criticado.

Answer 15

Estados Unidos descubrió que era mejor dejar que cada servicio se concentrara en sus puntos fuertes en lugar de tratar de ser todo. A finales de los años 50 y principios de los 60, cada uno de los servicios tenía su propio programa de desarrollo de cohetes / misiles. Esto resultó en una gran cantidad de dinero y esfuerzo desperdiciados.

Answer 16

La Fuerza Aérea de los EE. UU. Tiene las capacidades de elevación y era más yo el que tenía el dominio en el aire, la Marina de los EE. UU. Es principalmente una fuerza de defensa marítima. Por encima y por debajo del nivel del mar. Además, no puede aterrizar un C-5, AC-130 o B-5 en un portaaviones.

Answer 17

No podemos Por toda la basura que les damos, hay algunas cosas que solo la Fuerza Aérea puede hacer. Tienen los A-10, tienen los luchadores de superioridad. Tienen la capacidad de levantar objetos pesados. No puede iniciar un C-5 desde un operador.

Answer 18

Diferentes misiones y objetivos. La Marina tiene su avión para objetivos específicos de misiones navales. La Fuerza Aérea cubre el resto, como misiones relacionadas con el Ejército y tareas de largo alcance.

Answer 19

La USAF también opera misiles terrestres y satélites.

La Armada no tiene bombarderos pesados ​​u otros aviones demasiado grandes para operar fuera de los transportistas (a excepción de algunos transportes VIP y tal vez aviones de carga).

Answer 20

Buenas respuestas sobre diferentes misiones.

Algo así como las diferentes misiones de los silos ICBM terrestres y los tubos de lanzamiento a bordo de los submarinos Trident.