¿Cuántas toneladas tendría que pesar un portaaviones para hundirse (no mantenerse a flote) o eso es posible?

Answer 1

¿Cuántas toneladas tendría que pesar un portaaviones para hundirse (no mantenerse a flote) o eso es posible?

Eche un vistazo a cualquier barco de pesca decrépito o ferry cargado hasta las agallas con refugiados y resulta obvio que con un poco de suerte, un barco tan sobrecargado puede permanecer a flote y navegar con éxito de un aterrizaje a otro. Algunos de ellos, por supuesto, no lo logran.

Teóricamente, si tapara todos los agujeros en el casco del transportista (pasarelas, ojos de buey, ascensores, etc.) podría seguir agregando peso hasta que la cubierta de vuelo estuviera inundada, y aún así no se hundiría , al igual que los submarinos no se hunden directamente a la parte inferior cuando agregan suficiente peso (tomando lastre de agua) para contrarrestar la flotabilidad positiva que tienen cuando flotan en la superficie.

Sin embargo, una vez que el casco sea lo suficientemente profundo como para que el agua comience a entrar a través de un orificio desenchufado, y suponiendo que la fuga no pueda aislarse con mamparos herméticos, el agua continuará entrando, como lo hizo en la herida que el iceberg rasgó en el casco del Titanic, y finalmente se alcanzará el punto de flotabilidad negativa, y la nave se hundirá. Por cierto, el Titanic no se hundió porque tomó más agua de la que podía soportar la máxima flotabilidad posible de su casco. Se hundió porque absorbió agua en los compartimentos cerca de la proa que pesaba lo suficiente como para levantar completamente la mitad de la popa del barco , momento en el cual el casco se partió por la mitad porque no estaba construido estructuralmente para soportar ese tipo de flexión El estrés (ni, podría apostar, es un barco lo suficientemente grande incluso hoy).

Answer 2

Algo flota porque desplaza más que su propio peso en el agua. Eso no siempre se dio cuenta y el gran ingeniero Isambard Kingdom Brunel fue una vez burlado por proponer construir un barco de acero.

Si puede asegurarse de que la estructura del barco pueda manejar lo que un océano arrojará sobre él, no hay un límite teórico para el tamaño del peso del barco. Solo tengo que pesar menos de un volumen igual de agua.

Hay algunos diseños para ‘micronaciones’: naves tan enormes que reclamarán el estatus de una nación muy pequeña, con residentes permanentes. Como éste:

“El proyecto Freedom Ship es un gran paso adelante de ResidenSea, pero aún no se ha construido, aunque 1/5 de las unidades de vivienda a bordo ya se han vendido. ¿El concepto? Una ciudad flotante autosuficiente de energía de una milla de largo con absolutamente todo incluido, desde parques y parques infantiles hasta apartamentos, negocios, escuelas, casinos y centros comerciales. También estará completamente conectado en red para comunicaciones telefónicas e internet. En lugar de atracar, los aviones aterrizarán para reabastecer el barco y depositar y recoger a los residentes. Con 25 pisos de altura, el barco acomodaría a 40,000 residentes de tiempo completo y 60,000 ocupantes totales “.

Fuente: Micronaciones móviles: 5 proyectos flotantes de utopía y Ocean City

Answer 3

Para la persona que hizo esta pregunta, lamento que otros elijan dejar de lado la pregunta.

Ahora todo se puede desmoronar, ningún barco de ningún tipo, incluidos los submarinos, es insumergible. Un grito a un bien conocido barco insumergible

Y no la diferencia en la segunda imagen no es porque fue tomada desde un ángulo diferente, ni eso simplemente mejorará.

Pero el Titanic fue golpeado por un iceberg (o más bien el Titanic golpeó un iceberg) sí, eso es cierto, pero mi punto sigue en pie.

Cada barco, incluso un submarino, tiene un límite para el peso que puede soportar antes de hundirse y no puede regresar.

Lo que va a matar al portaaviones es cuando se hunde lo suficiente y la presión del agua comienza a gotear o lo aplasta como una lata vacía (sí, el océano es tan fuerte)

Entonces, ¿cuál es este peso crítico que hunde la flotabilidad del portaaviones?

Es probable que esté clasificado, pero una regla general es cuando el peso excede el desplazamiento máximo. En este punto, cualquier barco se hundiría.

Si pregunta si hay un límite de cuán grande puede construirse un avión sin hundirse, recuerde que pueden construir barcos con desplazamientos cada vez más grandes hasta el punto en que el barco se vuelve poco práctico.

Answer 4

Estos son todos los cálculos de la parte posterior de la servilleta, pero es un buen orden de magnitud.
Asumiendo que el tamaño no varía, el USS Nimitz (un supercarrier de clase Nimitz) mide aproximadamente 41 × 317 m en la línea de flotación y desplaza 100,020 toneladas de agua con un calado de 11 m.
Su calado máximo es de 12.5 m según wikipedia.
Extrapolando la densidad hacia arriba, puede agregar aproximadamente 14,000 toneladas a la carga normal del Nimitz antes de que extraiga más agua de la que podría manejar.

Answer 5

Depende del volumen del portaaviones. ¿A cuál te refieres? Cualquier portaaviones más denso que el agua de mar o más pesado que el agua que desplaza se hundirá. Cualquiera menos denso que el agua o más ligero que el agua que desplaza flotará. Una vez que uno sabe a qué portaaviones quiere decir que se puede encontrar el volumen, en comparación con la densidad del agua, se puede determinar la masa necesaria para ser más densa.

¿Estoy resolviendo seriamente tus problemas de química de noveno grado?

Answer 6

El peso tiene poco o nada que ver con eso. La clave para mantenerse a flote es la flotabilidad , no el peso.

No existe tal cosa como “demasiado pesado para flotar”. Un barco se hunde, no cuando se vuelve pesado, sino cuando deja de tener suficiente flotabilidad.

Básicamente, un barco puede ser tan pesado como desee, siempre que haya suficiente espacio dentro lleno de una sustancia más ligera que el agua para compensar su masa.

Tan pronto como un barco tenga flotabilidad = masa, flotará.