¿Podría un misil aguijón derribar un avión grande?

Answer 1

Puede y tiene. El primer ataque exitoso de MANPADS contra un avión civil ocurrió el 3 de septiembre de 1978, cuando los rebeldes del Ejército de la Revolución Popular de Zimbabwe derribaron el vuelo 825 de Air Rhodesia. El ataque de MANPADS con posiblemente las consecuencias más severas fue el derribo de un avión en 1994 que transportaba a los líderes de Ruanda y Burundi. Ese ataque ayudó a precipitar una guerra que mató a más de 800,000 ruandeses; El conflicto en la región continúa. Más recientemente, en 2002, terroristas afiliados a al-Qaeda en Mombassa, Kenia, dispararon dos MANPADS contra un avión de Arkia Israel Airlines. Ambos misiles fallaron, pero el acto marcó el primer ataque contra un avión civil fuera de una zona de conflicto.

El Stinger es uno de los cerca de 20 sistemas MANPAD en todo el mundo, y está menos disponible en comparación con uno de los sistemas rusos (SA-7 o SA-18 Strela e Igla), algunos de los cuales se encuentran en los mercados negros después de Libia. El alcance es de aproximadamente 12-15k pies y 3 millas de distancia, por lo que los aviones comerciales son vulnerables en el despegue y el aterrizaje.

Answer 2

Un misil aguijón tiene una ojiva muy modesta, aproximadamente seis libras en total, una ojiva de fragmentación anular. Está realmente optimizado para su uso contra aviones y helicópteros tácticos más pequeños. Ciertamente no tendría ningún problema para adherirse a la firma de calor de cualquiera de los grandes motores de alto bypass de un avión grande y probablemente no tendría ningún problema para guiarlo a un golpe en el núcleo del motor. Al igual que con un helicóptero y como no es el caso de un turborreactor de postcombustión, la maquinaria giratoria está muy cerca del escape (o el extremo posterior del núcleo). Existe una buena posibilidad de que uno o más fragmentos de una detonación de aguijón puedan dañar la turbina de baja presión, hacer girar el ventilador y potencialmente provocar incendios de combustible en la parte trasera del motor. El motor perderá empuje y los incendios podrían extenderse, a través del ciclón hasta el ala. Por otro lado, el motor podría perder algo de empuje de los álabes de la turbina y seguir funcionando.

En pocas palabras: es POSIBLE pero no PROBABLE que un solo Stinger pueda derribar un avión grande.

Answer 3

Oh, sí, no te preocupes por eso. El aguijón fue diseñado para golpear específicamente a los aviones fuera del gran azul.

El concepto de diseño es poder infligir un daño significativo a las superficies del ala, el motor y el control hasta el punto en que las leyes de la física (aerodinámica) se vean comprometidas, lo que permite que entren en vigor leyes adicionales de la física (gravedad), después de la precipitación, por lo tanto garantizando a alguien un mal día, permanentemente.

Una vez que las superficies de control se ven afectadas, las partes adicionales tienden a desprenderse debido a las fuerzas del viento que estresan las áreas dañadas más allá de la integridad estructural. Luego van a otro lugar.

Comprenda que el aguijón lleva suficiente fuerza explosiva para volar un ala, especialmente si golpea la raíz del ala (donde el ala y el fuselaje se unen). Dado que el aguijón está destinado a atacar a las aeronaves militares en un entorno de combate, donde se encuentran estructuras estructurales más robustas, cualquier uso contra aeronaves civiles siempre ha prometido y entregado resultados rápidos y garantizados.

Otro buen ejemplo de que el genio de la humanidad está siendo aplicado erróneamente.

Answer 4

Si.

No necesita hacer explotar el chorro grande en pedazos. Solo necesita dañarlo lo suficiente como para perder el control. O el avión se estrella o se cae y se desgarra.