Armada de los Estados Unidos (USN): ¿Cuánto tiempo personal tiene un marinero mientras sirve en un acorazado o un portaaviones y qué puede hacer para divertirse?

Answer 1

Su tiempo personal depende de muchos factores. Sin embargo, el tipo de barco en el que se encuentra rara vez es una consideración.

Nota: No hay buques de guerra activos en servicio, por lo que no necesita preocuparse por ellos.

Día típico de trabajo en puerto: hay varias cosas a tener en cuenta aquí.

Primero es si vives o no a bordo. Puede que no parezca justo, pero un dicho favorito es “a bordo, de servicio”. Esto no significa que esté trabajando, pero si algo falla, se espera que ayude. Todavía puede salir y hacer lo suyo, pero permanecer en el barco puede estar lleno de ciertas responsabilidades.

De lo contrario, en puerto, normalmente tiene días de trabajo normales. Reveille a las 0600, Desayuno hasta las 7, si vives a bordo. Normalmente 8 horas al día, entra, haz PRT (Entrenamiento de preparación física). Golpee el Rain Locker (ducha), reúnanse, consiga su tarea y luego salga al trabajo. 1100 horas, Almuerzo o Nooner (siesta). 1200 (mediodía), hasta 1600 (4:00 pm) para la imitación.

A menos que tenga un deber, que ocurre en cualquier lugar desde cada dos días (puerto y estribor), hasta cada 6 días más o menos (secciones). Se espera que permanezca a bordo todo el día y toda la noche. Además de su trabajo normal, todos vigilan, algunos pueden estar en la fiesta de bomberos o en el equipo de seguridad. Mantenimiento y limpieza regular en horarios regulares y trabajo extendido. Dependiendo de la carga, es posible que tenga algunas horas para dormir. Hay un simulacro de incendio o capacitación, y un simulacro de seguridad casi todas las noches. Y siempre está disponible para emergencias.

En marcha es diferente. TODOS tienen un reloj, generalmente dos veces al día, durante 4 a 6 horas por reloj.

Las horas de trabajo normalmente se extienden, generalmente hasta 1800 (6:00 p.m.), tal vez hasta las 00:00 (medianoche). Ocasionalmente he hecho 24 horas al día, preparándome para grandes inspecciones. Los períodos de vigilancia cambian periódicamente, por lo que puede terminar en un “Dog Watch” que agrega una o dos horas a su reloj normal (o lo acorta), para que todos puedan cambiar a un nuevo período de tiempo.

Hay varios equipos, muchos de los cuales entrenan diariamente, con simulacros o conferencias. Estuve en Fire Party, Flight Deck Fire Team, Duty HT (sistemas de plomería), Fire Marshall (encontrar e identificar peligros), Gas Free Engineer (pruebas atmosféricas y de seguridad para espacios deshabitados) y Engineering Training Team (que entrena para espacios de ingeniería emergencias).

Dormir es un lujo en marcha. Es posible que tenga un poco de tiempo “en rack” durante unas horas antes de ver o entrenar, y tal vez algunos más después. Tuve momentos en que estuve despierto 3 días seguidos, con un descanso de 6 horas para dormir, luego dos días de rotación normal.

También se espera que encuentres el tiempo para trabajar en cursos para avanzar, calificar para relojes o especialidades, como Surface o Sub Warfare, e incluso tomar un curso PACE (a bordo de la universidad) para mejorarte.

Agregue a eso operaciones de Flight Deck (aviones o helo haciendo operaciones, entrenamiento de despegue y aterrizaje), UnRep (Reabastecimiento en curso) y entrenamiento de Estaciones de batalla / Cuartos generales, y tiene muy poco tiempo para usted.

Pero no hay mucho más que hacer en marcha. No puedes salir a los bares, pasar el rato en casa o conducir por la ciudad. Así que mantenerse ocupado hace que el crucero sea mucho más rápido.

Durante la noche, generalmente hay un juego estridente de Picas, Euchre o Dominó en algún lugar, y el sistema de circuito cerrado de las naves ejecuta algunas películas desde la imitación hasta Taps (2200 o 10:00 pm). Puede traer una computadora portátil o un videojuego (con aprobación), pero Internet suele ser un lujo lento. Siempre hay un gimnasio, y algunos barcos tienen una cubierta lo suficientemente grande como para correr vueltas.

Teníamos otro dicho: “Trabaja duro, festeja duro”. Esto significa que de vez en cuando, el barco llega a un puerto en algún lugar del mundo, y tienes libertad. Puede ser por unos días, incluso semanas. Todavía tiene días de servicio, pero el barco generalmente ofrece recorridos o actividades gratuitos o baratos, puede patrocinar un picnic e incluso proporcionar transporte a los puntos calientes locales. Esto hace que toda la experiencia valga la pena.

Si está preguntando esto porque está considerando unirse, no deje que la carga lo desanime. Siempre hay formas de sacar un poco de tiempo “yo”. El jefe puede parecer despiadado, pero tiene en mente su bienestar (ya que significa hacer más trabajo a largo plazo). Los fines de semana en puerto generalmente están libres, excepto por el deber, que es bastante relajado. Y los domingos en curso pueden ser todo o medio día, dependiendo del Jefe o el oficial de su división.

Answer 2

Depende de su tasa (especialidad), calificaciones, requisitos de vigilancia y deberes primarios y colaterales. En el despliegue, estaba en una rotación de reloj “cinco y diez centavos”. Eso significa 5 horas de servicio y 10 horas de descanso.

Durante las 10 horas fuera de servicio, tuve que prepararme para las clases de capacitación que tenía que presentar, asistir a la capacitación impartida por otros, sentarme a las juntas de calificaciones, evaluar los exámenes, responder a los simulacros estúpidos y departamentales, realizar mis tareas principales, revisar el papeleo, supervisar a mis subordinados , atender cualquier emergencia que tuvieron mis marineros, comer, dormir, etc.

En general, logré un promedio de 4 horas de sueño por día. La mayoría de las personas con el mismo horario de vigilancia lograban dormir alrededor de 6 o 7 horas al día.

Había muchas avenidas para la recreación en marcha. Teníamos 4 gimnasios a bordo, una biblioteca de barcos bien abastecida (administrada por el Departamento de Ministerios Religiosos) y un pequeño destacamento de civiles de Moral, Bienestar y Recreación que organizaron eventos como concursos de canto, torneos de cartas, bolos y pasillos. espectáculos de talento.

También teníamos una estación de televisión a bordo y una recepción de televisión por satélite después del horario normal de trabajo de Ship. También películas en los canales de televisión del barco. A veces incluso recibimos películas que aún no se habían lanzado en los cines de los Estados Unidos.

Otras oportunidades recreativas incluían personas con habilidad musical para tocar música en vivo en los comedores cuando no se servían las comidas. La cantidad de talento que puedes encontrar en una tripulación de más de 5,500 personas (con el ala aérea adjunta) es increíble. Además, la mayoría de los marineros más jóvenes tenían consolas de juegos conectadas a los televisores de pantalla grande en sus literas. Además, la mayoría de las personas tenían computadoras portátiles personales para jugar juegos, música o DVD de su elección.

También hubo servicios de la Iglesia para casi cualquier denominación o fe. Un portaaviones en el mar tiene la mayoría de las comodidades que puede encontrar en una pequeña ciudad típica.

Answer 3

Realicé esencialmente el mismo papel de ingeniería en tres barcos diferentes de la Marina de los EE. UU. Durante Vietnam: un portaaviones, un barco de hospital y un barco de municiones.

En cada uno de esos barcos había cinco componentes para un día normal.

• Vigilancia permanente: por lo general, los horarios de vigilancia eran: (0000–0400 y 1200–1600), (0400–0800 y 1600–2000), (0800–1200 y 2000–2400). mira cada día (con un pequeño alivio para el chow). Había otra posibilidad y eran 6 y 6: seis horas de guardia y seis fuera de guardia por un total de 12 horas por día.
• Gire a – Tiempo de trabajo normal. Si no estaba de guardia entre las 0800 y las 1700, estaba trabajando. Pero tenemos unos 30 minutos para almorzar.
• Chow Time: tres comidas normales y “ratas intermedias” (raciones de medianoche) para los que terminan su guardia a medianoche y los principiantes su guardia a medianoche.
• Alivio del reloj: si estuvo de guardia durante el tiempo de Chow, su alivio (la siguiente persona que lo vigilará) lo aliviará para que pueda comer.
• Dormir y tiempo libre: dado todo lo anterior, el tiempo que le quedaba era su tiempo libre y se usaba principalmente para dormir.

Tome el reloj (0400–0800 y 1600–2000) por ejemplo. Comienzan su primer reloj diario a las 0400, apagado a las 0800, pasan de 0800-1600, y luego su segundo reloj diario de 1600 a 2000. En otras palabras, tienen de 2000 a 0400, u ocho horas, para dormir o tener tiempo libre.

Para recreación, la mayoría del grupo de ingeniería con el que trabajé dormía y algunos leían libros durante su tiempo libre. En la aerolínea, algunos de nosotros (principalmente yo) íbamos a ver las operaciones de vuelo cuando teníamos la oportunidad.

Aparte de eso, realmente no había mucho más que hacer. Para ser justos, eso fue durante la era de Vietnam y es concebible que las cosas en los barcos navales modernos hayan mejorado.

Cuando los barcos entraban periódicamente en el puerto para R&R (descanso y relajación) para los departamentos de ingeniería, este “tiempo de inactividad” a menudo era R&R, pero en nuestro caso eso significaba “Reparar y reemplazar”. Hubo momentos en los que trabajábamos y vigilar los relojes durante 36 horas o más seguidas. (Sí, se necesitan algunos relojes incluso en puerto). Sí, no pudimos “ir a la playa” tanto como la mayoría.

A partir de esto, puede ver que si está buscando un servicio donde pueda relajarse, la Armada, o al menos la División de Ingeniería, NO puede ser su mejor opción.

Answer 4

Como algunos de los otros, mi tiempo fue durante la era de Vietnam, y pasé seis meses en una aerolínea en el Golfo de Tonkin, el USS Ranger. Tuve la suerte de contar con apoyo, una tecnología criptográfica, por lo que pasé la mayor parte del tiempo en la Marina en varios lugares de servicio en tierra. Sin embargo, en el transportista, mi grupo pasó nuestro tiempo en relojes de 12 horas y 12 horas de descanso, siete días a la semana, con tiempo para las comidas, por supuesto. El resto de nuestro tiempo era nuestro, así que dormíamos, comíamos y, en general, leíamos o veíamos la televisión. Sí, teníamos televisión en el operador, incluso en aquel entonces, y según recuerdo, en su mayoría eran películas y programas de televisión antiguos (realmente antiguos) de años anteriores.

Interesante. Mi área de atraque estaba directamente debajo de la catapulta delantera “freno de agua” que detiene la catapulta después de que el avión ha sido lanzado. No tienes idea de lo ruidoso que puede ser, o, para el caso, cómo un portaaviones completo puede estremecerse cuando se lanzan aviones. A 1,000 pies de largo, no sé cuántas miles de toneladas, y se estremece físicamente con cada lanzamiento. Increíble.

Después de mi primer día de operaciones de vuelo, estaba exhausto y me acosté en mi estante esperando que la catapulta evitara dormir. Escuché el primer lanzamiento del gato (y el ruido del freno de agua), y después de eso nunca escuché otro lanzamiento. Salir como una luz y dormir, después de eso, incluso durante las operaciones de vuelo nunca fue un problema. Es sorprendente lo que su cerebro puede “desconectarse” cuando quiere o necesita.

En las estaciones costeras también éramos “observadores” ya que el trabajo es 24/7. Teníamos un cronograma de 2–2–2 y 80 de relojes de ocho horas, relojes de dos días seguidos de dos relojes de medio día, seguidos de dos relojes de noche, seguidos de 80 horas de descanso. Si trabaja en el horario, notará que el tiempo entre el día y la mitad de la observación fue de solo ocho horas, y del mismo modo entre la mitad y las vigilias de la víspera. Durante esas ocho horas tuve que conducir de ida y vuelta al “sitio”, comer, hacer lo que fuera, y aún así volver a tiempo para soportar la próxima vigilancia. Horario bastante agitado, por lo que algunos días no pude dormir entre relojes, por lo que estaría despierto durante más de 24 horas seguidas. Este cronograma incluía semanas de seis días en las que los tres días libres avanzaban un día cada semana, por lo que en una semana podría tener martes, miércoles y jueves libres, la próxima semana, miércoles, jueves y viernes, y así sucesivamente. . Los “fines de semana” rara vez caían los fines de semana, lo cual era algo genial desde mis días libres, a menudo porque no eran días en que todos los demás estaban trabajando, así que no había “prisa de fin de semana”, compitiendo con todas las demás personas al mismo tiempo, así que de compras Era una brisa sin prisas, como lo era el deporte, o el tiempo en la playa.

Answer 5

Cuando está gris bruma y en marcha, está en una rotación de trabajo de ‘babor y estribor’, es decir, 12 horas encendido, 12 apagado. Según lo establecido por el OP, su tiempo ‘yo’ puede depender de cómo se ejecuta su tienda, si el LPO / LCPO está tan aburrido como usted y entiende que los días en que se implementa a menudo ocurren sin marcadores visuales diurnos / nocturnos, y le dará los descansos de trabajo durante su turno para ir a hacer otra cosa. Para mí, fue ir a uno de nuestros ‘vacíos’ departamentales (espacio adicional en el bote no ocupado por equipo operativo o personal) donde teníamos nuestro propio gimnasio y hacer ejercicio. Aparte de eso, comía, leía, escribía cartas ocasionales, miraba películas de mala calidad en BoatTV y luchaba por mantener la cordura.

Esto fue antes de la Era Clinton y la mezcla de géneros en los combatientes de la superficie (aún la PEOR decisión de ingeniería social jamás tomada por cualquier presidente de los EE. UU.) Entonces, si me hubiera quedado por 10 años, estoy seguro de que habría tenido tiempo de atacar con las olas también …