¿Qué pasaría si un piloto, viajando a 1500 mph a 20,000 pies, abriera su cabina?

Answer 1

Una cuenta de un escenario similar de la vida real:

Un incidente similar tuvo lugar en junio de 2016 en Rann de Kutch, India, sobre el mar Arábigo. Un Mig 29 de la Fuerza Aérea de la India pilotado por el líder del Escuadrón Rijiul Sharma volaba a 32000 pies a alrededor de 1300 km / h (mach1.1) a velocidad supersónica. Estaba a unos 110 km de la base y realizaba pruebas de vuelo regulares cuando el dosel del avión se rompió, algunas piezas del dosel roto perforaron sus hombros derechos dejándolo solo con una mano para controlar el avión.

Mig 29

Esto fue seguido por una rápida descompresión de la cabina y la temperatura cayó a – 28 ° C. La cabina de un avión de combate está climatizada, presurizada y protegida del ruido externo. Cuando el dosel se rompió, el piloto quedó expuesto a un ambiente hostil con un ruido sordo del motor y el aire, temperaturas bajo cero y descompresión rápida. La fuerza del aire que venía actuando sobre él lo hizo quedarse en su asiento. Apenas podía mover sus manos. Todo esto cuando volaba a velocidad supersónica. El piloto decidió tomar la situación bajo su control en lugar de expulsarlo. Rápidamente descendió a unos 3 km de altitud mientras reducía la velocidad a unos 500 km / h. A medida que redujo la velocidad del aire a supersónico a subsónico, el ruido se volvió más negativo y hubo más turbulencia en la cabina que arrojó su cara de lado a lado, su cuerpo se volvió entumecido debido a la exposición a temperaturas bajo cero. Intentó comunicarse con la base aérea por radio, el ruido lo hacía casi imposible. Luego voló a la base aérea que estaba a 110 km de distancia con sus hombros lastimados y evitó instalaciones críticas y regiones populus en ruta aterrizando allí de manera segura.

Volvió a volar una semana después de la incidente

Ahora, ¿cuál sería el escenario a 20,000 pies y a una velocidad de 1500 mph?

A 20,000 pies el aire sería más denso y a 1500 mph el piloto tendría dificultades para controlar el avión, la temperatura bajo cero causaría un entumecimiento severo en el cuerpo del piloto. El ruido estará muy por debajo de lo que experimentaría el piloto durante un vuelo subsónico. El siguiente gran problema es la airturbulencia, la airturbulencia dificultaría que el piloto mirara en una dirección y haría casi imposible controlar el avión. El piloto podrá sobrevivir unos minutos al máximo, pero no podrá resistir la fuerza de aplastamiento del aire que se aproxima durante demasiado tiempo (¡durante 10 minutos!) El piloto habría muerto por temperatura bajo cero o por la fuerza de aplastamiento del aire a esas velocidades. si estuvo expuesto a un ambiente hostil por más tiempo.

Answer 2

¿Qué pasaría si un piloto, viajando a 1500 mph a 20,000 pies, abriera su cabina? “Por ejemplo: ¿qué pasa si lo abrió durante 5 segundos, 30 segundos, 3 minutos, 10 minutos, etc.”

Definitivamente perdería los tímpanos de inmediato; es posible que no pierdas la cabeza de inmediato.

Los aviones capaces de vuelo supersónico tienen la forma que tienen por una razón: para mantenerlos estables a velocidades muy altas. El dosel es parte de esa forma, por lo que abrirlo o separarlo probablemente tenga un efecto inmediato e importante en su trayectoria.

Ignoremos eso por un momento, la parte de sacacorchos en el suelo de esto. 1,500 mph es aproximadamente Mach 2. Usted estaría haciendo , no solo escuchando, un boom sónico. Con tu cara

Estoy bastante seguro de que tu cabeza se despegaría en diez minutos.

Answer 3

La tolerancia al viento máxima de los humanos (cara) es de aproximadamente 460 mph. El viento de 1500 mph le arrancaría la cabeza. Hombre en 457 mph Viento: “Tolerancia humana a las ráfagas de viento” 1946 NACA Langley Research Center

Pero en este tipo de toldo aún tendría una protección contra el viento eficiente, una máscara de oxígeno casi completa, un casco con visera y un traje de presión. En otras palabras, buenas posibilidades de supervivencia.

Este dosel (suspensión delantera) proporciona una protección aún mejor

En contraste con esto, allí tiene la pantalla del HUD frente a su cara. Probablemente se desgastaría y actuaría como un proyectil, directamente en la cara.

Answer 4

Inmediatamente moriría … el dosel sería arrancado, llevándose partes del avión y arrancándolo de la cabina, tal vez en pedazos.

Algunos pilotos han sobrevivido a la expulsión de mach 1, apenas, pero a casi mach 2 se abre el dosel. El avión y el piloto se desintegrarían esencialmente.

Answer 5

Como esto es hipotético, él o ella se estaría suicidando. Como la mayoría de los comentaristas han notado, este escenario no podría sobrevivir en ningún caso.

En realidad, el dosel del avión de combate está bloqueado y no se puede quitar en vuelo a menos que el piloto comience el procedimiento de expulsión. Dependiendo de la aeronave al tirar de alfileres, etc., en preparación para la expulsión, las cargas explosivas incrustadas en el plexiglás detonarán la basura del dosel para permitir que el asiento de expulsión despeje la aeronave sin cortarlo en pedazos en las cubiertas de plexiglás. Otros asientos de eyección tienen arietes conectados que romperán el dosel a medida que se disparan los cohetes de los asientos de eyección.

El único hombre vivo que vivió la expulsión de un avión de combate estadounidense a 800 mph cuenta su historia.

¿Qué sucede cuando expulsa un chorro a 800 MPH?

En un ejercicio de entrenamiento que salió mal en 1989, el capitán Brian Udell tuvo que expulsarlo de su F-15 viajando a velocidades supersónicas. La fuerza del aire sobre su cuerpo era tan fuerte que casi lo mata. Aquí está Udell explicando lo que sucedió.

“El viento le arrancó el casco, le rompió todos los vasos sanguíneos de la cabeza y la cara, se dislocó el codo izquierdo de modo que apuntara hacia atrás y le partió las dos piernas por la mitad. Sus labios estaban tan hinchados que “encajan en los primeros tres dedos de [su] mano”.

Duplique esa velocidad y le habrían quitado la cabeza. Dentro o fuera de la cabina.

Answer 6

El único avión que conozco que puede ir tan rápido son los aviones militares.

El aire es bastante delgado a esa altitud, no puedo pensar en ningún avión militar que le permita abrir el dosel durante el vuelo a menos que se expulsara. Las cabinas están presurizadas por alguna razón.

La descarga de aire que lo golpea a velocidades sónicas (Mach 2 aproximadamente) causaría una buena cantidad de daño (si no lo mata de inmediato). Vi una foto de hace mucho tiempo de un piloto que expulsó a velocidades muy altas, sufrió una gran cantidad de trauma y su piel parecía haber pasado por un extractor de chicloso.

Esto no está directamente relacionado con su pregunta, pero la única vez que se me ocurre que se puede abrir la cabina como lo describió es durante los procedimientos de expulsión, así que incluyo este enlace.

Esto responderá algo de lo que sucede cuando te expones a velocidades de viento extremas.

Answer 7

¿Alguna vez has ido REALMENTE rápido en la autopista, la autopista o la autopista y has abierto las ventanas de tu auto? Se vuelve extremadamente ruidoso y todo lo suelto está volando. Ahora solo multiplique eso de 15 a 20 veces y obtendrá una vaga noción de lo que le sucedería a cualquier piloto que hiciera eso, suponiendo que pueda volver a colocar su dosel en una posición cerrada y bloqueada.

Answer 8

Morirías, tal vez no en 5 segundos, pero 10 segundos es una posibilidad real. Tampoco te gustaría un poco.

Answer 9

La única forma es que el piloto expulse y sople el dosel. El airclow en sí mismo lo haría imposible de hacer.

Answer 10

Está muerto en la primera fracción de segundo, por lo que lo que sucede para los otros períodos de tiempo es prácticamente irrelevante.