Lo sentimos, pero su pregunta se basa en información incorrecta. El miembro de la tripulación en el segundo asiento se conoce como el oficial del sistema de armas (WSO) o el oficial de intercepción de radar (RIO), dependiendo del tipo de aeronave y el papel del operador. Con la tecnología moderna, los trabajos realizados por un RIO se han automatizado para que puedan ser gestionados por un solo piloto. En su mayoría, los verá volar en aviones más antiguos, por lo que los omitiré de esta respuesta.
Tienes razón en que el piloto usa un HUD. Muestra información crítica al piloto a la altura de los ojos para que no tenga que mirar las pantallas en la cabina con frecuencia en una situación de combate. Como resultado, el piloto mantiene una mejor conciencia de la situación. HMD lleva este concepto más allá al trasladar el HUD directamente al visor del piloto.
La OSM no tiene un HUD porque su trabajo es administrar sistemas de aviones y armas no relacionados con el vuelo. Esta división del trabajo permite que el piloto se concentre en volar y maximiza la utilidad de la aeronave en su conjunto. Si bien el WSO puede proporcionar al piloto un segundo par de ojos, la mayoría de las veces estará mirando sus pantallas o realizando diversas funciones. No usan HUD de HMD porque no pasan mucho tiempo lejos de sus pantallas principales. Un HUD también es una mala elección para un WSO porque la mayor parte de su visibilidad delantera la ocupa el asiento del piloto.
En los aviones modernos, la mayoría de las pantallas de instrumentos analógicos han sido reemplazadas por pantallas multifunción (MFD). Estas pantallas, generalmente LCD, pero pueden ser CRT en aviones más antiguos, son de uso múltiple. No están dedicados a un sistema específico, pero muestran información de múltiples sistemas. Los MFD normalmente tienen múltiples modos de visualización, lo que los hace más fáciles de usar que las antiguas cabinas analógicas.
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