Supongo que te refieres a los aviones que son subsónicos. Sin embargo, si observa aviones como los cazas supersónicos, la situación es diferente y no es deseable “a granel” alrededor de la raíz del ala. Ahora, antes de apuntar a un aire acondicionado como el F-15 con su amplia “cancha de tenis” de fuselaje medio, notará que es un elevador que produce parte del avión.
Pensando en los antiguos aeródromos hace años: eche un vistazo a los jets de la serie supersónica de principios de siglo o algunos viejos combatientes de la USN como el F11-F Tiger y notará un pellizco pronunciado en la raíz del ala / botella de coca cola. Esta es una consecuencia de la “regla de área” (Whitcomb, si la memoria sirve) que era una técnica de diseño para mantener constante el área de la sección transversal del fuselaje a través de las raíces del ala para reducir la resistencia, etc. y permitir el vuelo supersónico dados los motores y la eficiencia aerodinámica de la época . Hoy en día, los motores contemporáneos y los avances de la mecánica de fluidos computacional permiten diseños mucho más sofisticados, pero AFAIK, en general, todavía no verá luchadores de cintura gorda (ignore los requisitos de sigilo y los tanques conformes por el momento).