Teniendo en cuenta el factor de seguridad, ¿por qué no todos los aviones pueden estar equipados con 4 motores?

Answer 1

Los motores de turbina de alto bypass de los aviones de pasajeros de hoy en día han demostrado ser tan confiables, potentes y eficientes en el consumo de combustible que hay poca o ninguna razón para tener motores adicionales.

De lo que la mayoría de la gente no se da cuenta es que en el despegue, después de alcanzar una velocidad específica, si incluso un avión de dos motores perdiera potencia en un motor, continuaría el despegue de manera segura . Por supuesto, inmediatamente encontraría una pista para aterrizar.

Dado que el despegue requiere la mayor potencia de un motor, si un avión de dos motores pierde un motor en ruta, todavía habría suficiente potencia en el motor restante para volar a un aeropuerto y aterrizar aceptables.

Otro punto Con cuatro motores, duplica la posibilidad de que falle un motor.

Entonces, ya ves, en los aviones de hoy, dos motores son suficientes.

Answer 2

Las aerolíneas son corporaciones que están en el negocio para obtener ganancias para sus propietarios o accionistas. Es de su mayor interés operar de manera segura, y se ahorra poco gasto para lograr un registro de seguridad perfecto.

Históricamente, dos aviones con motor son tan seguros como 3 o 4 aviones con motor. La razón por la que el Boeing 747 fue diseñado con 4 motores fue por la potencia de salida y la confiabilidad de los motores que estaban disponibles cuando fue diseñado en la década de 1960. Necesitaba 4 motores para tener suficiente potencia para volar en el aire con las cargas de combustible y cargas de carga / pasajeros que se requeriría llevar.

Todas las aeronaves multimotor están diseñadas para poder perder un motor en el recorrido de despegue por debajo de una cierta velocidad (V1) y aún así detenerse de manera segura en la pista o en el área de desbordamiento. También pueden volar de forma segura y realizar todos los gradientes de ascenso si un solo motor falla a la velocidad (V1) o superior.

¿Por qué no requieren 4 motores por razones de seguridad?

Primero, es más caro comprar y operar un avión de 3 o 4 motores. Eso disminuye el margen de beneficio. En primer lugar, las aerolíneas son empresas y no empresas de servicios públicos. Están en el negocio con el único propósito de obtener ganancias.

En segundo lugar, los motores a reacción modernos ahora no solo son increíblemente confiables, sino que un solo motor puede producir suficiente empuje para hacer que un avión sea casi tan pesado como un Boeing 747 en el aire de manera segura en caso de una falla del motor en o por encima (V1). También está calificado para tener la confiabilidad de permitir que un avión que pierde un solo motor a una altitud de crucero de forma segura a un aeródromo de desviación hasta 180 minutos de tiempo de vuelo.

Los aviones de 4 motores no ofrecen un aumento en el margen de seguridad, pero aumentan enormemente los costos operativos, y ahora son innecesarios para los requisitos de potencia total para cualquier diseño de aeronave previsible. Están siguiendo el camino del dinosaurio.

Answer 3

Aquí está la cosa. La seguridad de los aviones de cuatro motores no ha sido históricamente mejor que la de los aviones de dos motores. La diferencia entre los dos es literalmente un error de redondeo.

Pero los 4 aviones del motor son más caros, menos eficientes de operar, más dañinos para el medio ambiente y el doble de probabilidades de tener una falla del motor, lo que a veces daña otros sistemas de aeronaves. También son noticia y asustan a los pasajeros.

Si realmente quiere gastar para hacer que los aviones sean más seguros, invertiría en un mayor mantenimiento. Debido a que el escenario en el que está pensando (falla no relacionada de 2 motores) es increíblemente improbable. Los pocos escenarios que matan a 2 motores casi no están en los motores en sí, sino en otros sistemas de aeronaves, y es probable que eliminen 4 motores como 2.

Sin embargo, la otra cosa es que, en realidad, más caro mata a las personas. Si los vuelos aéreos se vuelven más caros, es más probable que las personas conduzcan, lo cual es masivo, masivamente más probable que los mate que volar. 150 muertes por manejo por cada 10 mil millas recorridas versus 0.2 para viajes aéreos. Con 750 veces más peligroso para el mismo viaje, no tiene que cambiar a muchas personas para que conduzcan antes de matar más de lo que ha ahorrado, incluso en el mejor de los casos.

Dado que la diferencia entre twinjets y 4 aviones con motor es estadísticamente indetectable, no parece ser el camino correcto.

Answer 4

Los motores de los aviones son increíblemente caros. En mi avión de metal de 2 asientos hecho en casa, el motor es la parte más cara. Si fuera posible montar mágicamente tres motores más en ese avión, el costo del avión sería más del doble.

Puede o no ser cierto que los aviones multimotor sean más seguros que los aviones monomotor, pero ese no es el único factor importante en el diseño del avión. El costo, el rendimiento, el rango, la carga útil y muchos otros problemas deben equilibrarse para alcanzar el diseño final. (En verdad, los aviones multimotor son más peligrosos que los de un solo motor. En realidad, experimentan algo así como 10 veces más fallas en el motor y cada falla es mucho más probable que provoque lesiones fatales).

Answer 5

Costo, peso, gastos, mantenimiento ……

Answer 6

Bueno, supongamos que la probabilidad de que un motor falle es “p”. Si la aeronave tiene cuatro (4) motores, la probabilidad de falla del motor es 4p.

Si la aeronave tiene dos motores (similares), la probabilidad de una falla del motor es de 2p. sustancialmente mejor Por supuesto, un motor apagado en un avión de 2 motores pierde la mitad de su potencia, pero con una tasa de falla más baja.

La ingeniería es un estudio de compensación. Pero las cosas no siempre son tan simples como parecen a primera vista.

Answer 7

Me gustaría agregar a las respuestas previas ya informativas y completas, que cualquier categoría de transporte de doble jet que vuela hoy está tan “dominada” en la fase de despegue (lo más crítico ya que el avión es más pesado) que una falla del motor, por remota que sea , es una maniobra muy practicada varias veces al año en el simulador. El avión volará, subirá y volverá a aterrizar en manos de una tripulación moderadamente competente.

Muchos factores entran en la determinación del peso máximo para cada despegue, y el evento de una falla del motor está básicamente en la parte superior de esa lista.

Si tiene algo de qué preocuparse como pasajero, es el fuego DENTRO del avión. Y la tripulación de cabina está capacitada a fondo para esta situación, todos los años durante toda su carrera.

Answer 8

Porque no sería adecuado para los viajeros de ocio, que usan miles de estos en todo el mundo

Answer 9

Porque entonces habría cuatro veces la probabilidad de una falla del motor.

Answer 10

Debido a que esos dos motores son lo suficientemente potentes para la carga y lo suficientemente confiables como para no tener que preocuparse de que dejen de funcionar al mismo tiempo. De hecho, los aviones de dos motores son más confiables que los de cuatro motores en términos de porcentaje de despacho. Cuantos más motores tenga el avión, más posibilidades hay de que algo salga mal.

Answer 11

Cuatro motores muy pesados ​​y no parecen mejorar la seguridad. Big Twin es ahora la regla y han demostrado su seguridad. ¿Por qué agregar peso y complejidad cuando lo harán dos motores? El Boeing 747 de cuatro motores y el Airbus 380 probablemente serán los últimos de la línea para aviones de cuatro motores. No están ganando dinero y los pedidos se han secado. Pero el Ocho motor B-52 estará con nosotros para siempre. ¡BUFF es para siempre!