¿Qué equipo de bombarderos de la RAF sobrevivió a la mayoría de las misiones de combate? Los aviones individuales son bien conocidos (un mosquito de la RAF completó 231 misiones de combate, otras más de 200 y varios Lancasters y Halifaxes 100+) pero ¿qué equipo de bombarderos realizó la mayor cantidad de misiones?

Answer 1

Probablemente una de las tripulaciones que pasaron por el escuadrón de élite 617. Antes de que lo mataran, Guy Gibson había volado alrededor de 173 incursiones, en combatientes nocturnos, bombarderos y exploradores. Leonard Cheshire, quien sucedió a Gibson como CO, sobrevivió 103 solo en bombarderos.

16 de mayo de 1943. Quizás la tripulación aérea más elitista de la Segunda Guerra Mundial, y acorde con el avión líder de la redada que destruye las presas (Operation Chastise). Embarque Lancaster ED932 (“G para George”) son (de izquierda a derecha): Richard Trevor-Roper (artillero trasero, RAF), John Pulford (ingeniero de vuelo, RAF), Andrew Deering (artillero delantero, RCAF), Fred “Spam” Spafford (bomba-aimer, RAAF), Bob Hutchison (operador inalámbrico, RAF), Guy Gibson (piloto, RAF) y HT “Terry” Taerum (navegador, RCAF). Todos fueron asesinados más tarde en acción.

Es problemático hablar de un equipo particular del Comando de Bombarderos de la RAF que completa muchas misiones, principalmente porque hubo presión sobre las personas para que dejaran de bombardear después de una gira de 30 salidas de bombardeo. Los individuos que volaron la mayoría de las misiones tendieron, por lo tanto, a no hacer muchos con la misma tripulación con la que comenzaron.

Es muy probable que una tripulación del Escuadrón 617, colectivamente pero por separado , haya realizado la mayor cantidad de incursiones en el Comando de Bombarderos. El escuadrón era una élite de facto , unidad internacional que había sido reclutada cuidadosamente de tripulaciones preexistentes en otros escuadrones. Todos ellos volaron mucho. Pero en la mayoría, si no en todos los casos, la mayoría de sus salidas se habrían realizado con equipos completamente diferentes. Y antes de unirse a 617 Sqn.

Answer 2

No estoy seguro de si alguna tripulación realizó una gran cantidad de misiones. Un “Tour” en Bomber Command fue de 30 misiones y la mayoría de las tripulaciones no sobrevivieron tan lejos sin que algunas o todas se convirtieran en víctimas. Al final de un recorrido, la tripulación tendría permiso, posiblemente promociones, muy probablemente un envío a otra unidad o a un establecimiento de entrenamiento.

Si buscas a Leonard Cheshire, también conocido como “Capitán del grupo Geoffrey Leonard Cheshire, Baron Cheshire VC, OM, DSO **, DFC (7 de septiembre de 1917 – 31 de julio de 1992) fue un piloto y filántropo altamente condecorado de la Segunda Guerra Mundial.” esto de wikipedia) – verás que su carrera fue la siguiente

“En enero de 1941, Cheshire completó su primera gira de operaciones. Inmediatamente se ofreció para una segunda gira. Fue galardonado con la Cruz Voladora Distinguida (DFC) en marzo de 1941. El 7 de abril de 1941 fue ascendido a teniente de vuelo. Fue enviado al Escuadrón No. 35, volando el Halifax Handley Page. Completó su segunda gira a principios de 1942, habiendo obtenido el rango temporal de escuadrón Cheshire fue ascendido al rango sustantivo de líder de escuadrón el 1 de marzo. En agosto de 1942 regresó a las operaciones como comandante de ala interino y oficial al mando del Escuadrón No. 76 de la RAF ”

Así que las tripulaciones experimentadas eran demasiado valiosas para seguir volando juntas durante demasiado tiempo. Recuerde que la tasa de bajas para el Comando de Bombarderos fue la más alta de todos los servicios, con el 60% de la tripulación aérea asesinada o herida. Me sorprendería mucho si alguna tripulación regresara después de un viaje de servicio al mismo Escuadrón, volando el mismo avión con el mismo piloto.

Leonard Cheshire era lo que llamaríamos “un buen huevo”

“Cuando Cheshire fue al Palacio de Buckingham para recibir su VC del Rey Jorge VI, estuvo acompañado por Norman Jackson, quien también debía recibir su premio ese día. Cheshire insistió en que, a pesar de la diferencia de rango (capitán del grupo y suboficial), deberían acercarse al Rey juntos. Jackson recuerda que Cheshire le dijo al Rey: “Este tipo le sacó el cuello más de lo que yo lo hice, ¡primero debería obtener su VC!” El Rey tuvo que seguir el protocolo, pero Jackson comentó que “nunca olvidaría lo que dijo Cheshire”.

La última misión de Leonard Cheshire fue como observador “En su 103ª misión, Cheshire y William Penney fueron observadores británicos oficiales del bombardeo nuclear de Nagasaki”.

Su punto de vista estaba en el soporte B-29 Big Stink . No presenció el evento tan cerca como se anticipaba debido a que el comandante de la aeronave James Hopkins no pudo conectarse con los otros B-29. Se suponía que Hopkins se uniría con los demás sobre Yakushima, pero dio vueltas a 39,000 pies en lugar de la altura acordada de 30,000 pies. Trató de justificar esto por la necesidad de mantener a los pasajeros VIP fuera de peligro, pero Cheshire pensó que Hopkins estaba ” sobreexcitado”.

En 1948, Cheshire fundó la organización benéfica ahora llamada Leonard Cheshire Disability, que brinda apoyo a personas con discapacidad en todo el mundo. A principios de 1949, ocho pacientes se alojaban en Le Court. Seis meses después, había 28 … Cheshire dedicó el resto de su vida a apoyar a las personas discapacitadas, combinando esto con conferencias sobre resolución de conflictos.

Answer 3

Hasta ahora, a través de las respuestas, hemos identificado que Guy Gibson realizó más de 170 misiones antes de ser asesinado y Leonard Cheshire realizó 103 misiones y sobrevivió a la guerra. Ambos hombres recibieron correctamente la Cruz Victoria.

Investigué un poco más en línea e identifiqué a Freddie Johnson, quien sobrevivió a la guerra después de completar 91 misiones como artillero trasero y ser derribado dos veces: http://www.dailymail.co.uk/news/ …

Un recorrido estándar de operaciones (como han señalado los demás que respondieron a esta pregunta) fue de 30 operaciones * completadas *, completadas, lo que significa que las bombas cayeron sobre el objetivo: si regresó temprano sin dejar caer sus bombas, la operación / misión no contó para su total. Sin embargo, una vez que se introdujeron los Pathfinders, se les pidió que completaran un recorrido extendido de 45 operaciones. De la tripulación de la RAF Bomber Command de la Segunda Guerra Mundial – Wikipedia:

“Las tripulaciones aéreas que habían completado una parte sustancial de sus recorridos y eran consideradas por sus propios escuadrones como entusiastas y concienzudos operacionalmente podrían ser” cazadas “por la Fuerza Pathfinder que se transfería a los escuadrones de élite Pathfinder para completar recorridos extendidos de 45 o más operaciones. Otras tripulaciones que completen sus recorridos de operaciones podrían transferirse en ese punto a los escuadrones Pathfinder para otras 15 o más “operaciones” antes de ser “seleccionados”, varias tripulaciones completaron hasta 65 “operaciones”.

Por lo tanto, parece que al menos algunas tripulaciones completaron hasta 65 operaciones juntas como tripulación.

Hay una sección en la página de Wikipedia del Comando de Bombarderos que enumera a algunas personas de “alto puntaje”: la tripulación aérea del Comando de Bombarderos de la RAF de la Segunda Guerra Mundial – Wikipedia:

“Algunos aviadores experimentados volvieron a las operaciones repetidamente a petición propia y se registra que varios volaron entre 100 y 120 operaciones. El teniente de vuelo Ted Stocker DSO DFC, un ingeniero líder de vuelo, realizó 105 operaciones.

El líder del escuadrón Alec Cranswick DSO DFC que fue asesinado en acción el 5 de julio de 1944 volando con el Escuadrón RAF No. 35 se informa que ha volado más de 107 operaciones (misiones) y posiblemente hasta 143.

Se informa que el líder del escuadrón Daniel Everett DFC y 2 Bars han volado más de 120 operaciones antes de ser asesinados en acción el 8 de marzo de 1945 volando con el número 35 del Escuadrón RAF, aunque en otros lugares su total se da como 99.

El capitán del grupo Willie Tait DSO *** DFC * voló al menos 101 operaciones y sobrevivió. El líder del escuadrón Robert Anthony Maurice Palmer VC, DFC y Bar del Escuadrón No. 582 RAF y Escuadrón RAF No. 109 regresaba de su operación número 111 cuando fue asesinado ”.

Aunque no es un “alto goleador”, otro hombre realmente interesante que he descubierto es William Wedgewood Benn, el padre de Tony Benn, el político que, a pesar de su alto rango, realizó varias misiones como artillero de 67 años. William Wedgwood Benn, primer vizconde Stansgate – Wikipedia

Actualizaré a medida que descubra más

Answer 4

Las tripulaciones comúnmente realizaron un “recorrido” de 25 misiones y luego se dedicaron a otras tareas, entrenamiento de vuelo y similares. El Capitán Leonard Cheshire del Grp realizó cuatro recorridos completos (100 misiones) y tomó una degradación de rango para volver a las operaciones. Sobrevivió a la guerra y su última misión fue un observador en el B29 que lanzó una de las bombas atómicas sobre Japón. Después de la guerra, creó Cheshire Homes, una organización benéfica para albergar a personas con enfermedades terminales y fue asistido por su esposa Sue Ryder, quien estableció la cadena de tiendas de caridad que lleva su nombre. Murió de enfermedad de la neurona motora a los 74 años.