¿Puede un avión eléctrico volar a mayor altitud que los aviones normales, suponiendo que alguien haga un avión eléctrico de largo alcance?

Answer 1

Podrían volar más alto que los aviones propulsados ​​por motores de combustión interna con propulsión subsónica, pero no los aviones propulsados ​​por chorro, en nuestro nivel tecnológico actual.

Los motores de combustión interna (motores de pistón, turborreactores, ramjets y otros) usan oxígeno de la atmósfera para quemar combustible y producir empuje.

A medida que vuela más alto, la cantidad de oxígeno disponible se reduce, por lo que se debe absorber y comprimir más aire antes de que se pueda encender el combustible. Esto coloca un límite de altitud superior para motores de pistón, incluso cuando está sobrealimentado. Los jets pueden usar la energía cinética del aire para comprimirlo, por lo que no se ven tan afectados por esto.

Las aeronaves eléctricas de OTOH usan motores eléctricos que no se ven afectados por la altitud para girar las hélices o los ventiladores, por lo que con suficiente energía eléctrica (batería grande o muchas células solares) se podría volar más alto que cualquier avión propulsado por propulsión de combustión interna.

Pero a medida que un avión vuela más alto, debe volar más rápido para obtener suficiente elevación. Esto no necesariamente aumenta el arrastre ya que el aire es más delgado, por lo que la relación L / D (eficiencia del plano) se mantiene aproximadamente igual. A cierta altitud, el avión tendrá que volar tan rápido que se acercará a la velocidad del sonido. Los accesorios no funcionan bien a estas altas velocidades: las puntas de los accesorios se vuelven supersónicas, creando muchas ondas de choque y desperdiciando energía. Así que esto pondrá un límite de altitud máxima en los aviones eléctricos, al menos hasta que descubramos cómo hacer aviones eléctricos o buenos accesorios supersónicos.

Answer 2

Ellos ya tienen. Eléctrico / solar accionado. De acuerdo, no fue tripulado (por razones obvias), pero Qinetiq Zephyr – Wikipedia voló continuamente durante más de 2 semanas en 2010 y, a excepción de la subida inicial y el descenso final, se mantuvo por encima de la altitud más alta de los aviones que navegaban durante el día a unos 65,000 pies. Con una envergadura de casi 74 pies, no es un avión pequeño, pero con un peso de 53 kg debe ser uno de los más ligeros para su envergadura.

Answer 3

Hay algunas suposiciones incorrectas en esta pregunta.

La altitud es una función de la potencia disponible versus la potencia requerida, que depende de la aerodinámica y la propulsión. Al avión no le importa qué tecnología genera el empuje.

A continuación, el alcance y la altitud no están directamente relacionados. Dependiendo del diseño, puede tener uno, ambos o ninguno.

Entonces, un avión eléctrico puede volar más alto que un avión a petróleo. De hecho, algunos ya lo hacen.

Answer 4

Si y no. Las aeronaves eléctricas usan paneles solares para obtener energía, pero volar más alto usa más energía ya que la aeronave tiene que estar presurizada y también tiene que transportar oxígeno para la tripulación. Por lo tanto, los aviones eléctricos vuelan a más o menos la misma altitud que los aviones a reacción, de 30 a 60,000 pies. Mientras que los aviones a reacción pueden usar los motores para producir aire comprimido, los aviones eléctricos no pueden, ya que la mayor parte de la energía que se les suministra se usa para proporcionar aceleración hacia adelante.