¿Podría un avión volar con un ala rota? Por ejemplo, si un 787 perdió una punta de ala en pleno vuelo.

Answer 1

Se sabe que los aviones en combate vuelan largas distancias con alas severamente dañadas / acortadas y otras superficies de control. A veces, el rendimiento se ve gravemente comprometido y requiere una habilidad increíble para convencer a un avión a una gran distancia para llegar a un territorio amigo.

Otras veces, un ala se dañará y el manejo del vuelo estará tan sesgado que es imposible continuar volando. A veces depende de la suerte y la robustez y el margen de diseño excesivo del avión. También la posición y el número de motores hacen la diferencia. Claramente, perder un ala completa no se puede sobrevivir en la mayoría de los aviones.

Por lo tanto, no es improbable que los aviones como el 787 puedan ser controlados y aterrizados (y no tengan que volar de regreso a territorio amigo) con un ala parcialmente dañada. Afortunadamente en tiempos de paz, rara vez tenemos este tipo de incidentes.

Answer 2

La punta del ala o aleta está principalmente allí para reducir la resistencia inducida. Esto es causado por vórtices que se crean cuando se mezclan zonas de aire de mayor y menor presión al final del ala. La punta del ala en sí no produce mucho para levantar nada por sí mismo.

Hace un año visitamos el aeropuerto de Munich con algunas personas de otros clubes de vuelo. Estábamos realmente sorprendidos cuando vimos un A340-600 de Lufthansa siendo empujado hacia atrás sin su ala derecha. Ese vuelo iría a Tokio, así que estábamos aún más confundidos porque al principio pensamos que podría volar a otro aeropuerto para reparar sus alas. Después de buscarlo, supimos que el A340 está certificado para volar con solo una aleta. Todo lo que necesita es un poco de acabado y puede esperar necesitar un poco más de combustible. Creo que fue como 2-4% más.

Aquí hay un video de tal vuelo.

Por supuesto, depende del tipo de avión. Pero dudo que una aleta faltante o rota haga que un avión se estrelle.

Incluso hay una historia de un 707 de Pan-Am. El vuelo se llamó Pan-Am 843. Después de una explosión, perdió los últimos 9 metros del ala derecha porque se rompieron. Los pilotos tuvieron que luchar, pero al final el vuelo aterrizó con seguridad.

Sin embargo, es algo diferente cuando te pierdes casi todo el ala. Muchos aviones de combate tienen un fuselaje diseñado para crear elevación. Por ejemplo el F-15.

En 1985, el piloto israelí Zivi Nedivi colisionó con un avión A-4 Skyhawk. Después de recuperarse de un giro, decidió no dar la orden de rescatarlo y voló de regreso al aeródromo. Aterrizó con el doble de la velocidad recomendada para aterrizar, pero la derribó a salvo. Cuando salió, vio que le faltaba completamente el ala derecha.

Cómo un Águila israelí F-15 logró aterrizar con un ala

En conclusión, una aeronave que pierde una parte de su ala aún puede volar. Sin embargo, depende de la forma en que fue construido. Y la mayoría de los aviones aún podrían maniobrar sin una aleta faltante.

Answer 3

¿Solo punta de ala? Sí, un avión puede volar con una punta de ala rota. Pero sería un vuelo al aeropuerto adecuado más cercano, ya que un avión comercial tiene combustible en sus alas y este daño puede conducir a una fuga de combustible. Incremento tremendo en la resistencia que nuevamente conlleva el costo de un mayor consumo de combustible para superarlo. También habrá fuertes vibraciones a lo largo del fuselaje, tanto incómodas como inseguras para un vuelo continuo. También la punta del ala alberga los alerones que ayudan al avión http: //roll.Así que no hay punta de ala en un lado, no hay rollo hacia el lado opuesto. Aunque se puede usar el timón para inducir el rollo junto con un empuje asimétrico, pero ambos son métodos indeseables.

Answer 4

La respuesta depende de qué quiere decir exactamente con un ala rota. Verá, si solo se rompe la punta o la aleta del avión, el avión podría volar. El accidente del vuelo 1907 de GOL sería el ejemplo perfecto. El vuelo GOL fue una serie 737–800. Fue golpeado por un avión heredado Embraer (serie 600, creo). El jet heredado tenía aletas similares a un 737. Entonces, cuando el jet pasó por el GOL 737, sus aletas rompieron el ala izquierda del GOL 737, casi en el punto medio. Esto destrozó el ala izquierda del jet heredado y la mitad del ala izquierda del 737. El avión heredado aterrizó de manera segura con una pequeña pérdida de control, pero el 737 no voló y terminó chocando contra los bosques brasileños. La razón por la cual el 737 se estrelló es porque hubo una gran diferencia en la cantidad de sustentación generada por las dos alas. Como un ala tenía más superficie que la otra, generaba más elevación y, por lo tanto, colocaba el avión en espiral. El avión aceleró hacia abajo y fue destrozado en pedazos. Nadie sobrevivió Entonces, sí, la respuesta depende de lo que quieres decir exactamente con una pérdida de ala. A mayor área del ala perdida, mayor es la certeza de la incapacidad del avión para volar.

Answer 5

Si todo sale bien, sí. Existe la historia de la Segunda Guerra Mundial sobre DC2 1/2. Eso no es un DC-2, o un DC-3, sino un famoso DC-2 1/2 del CNAC. Este es un DC-3 que los japoneses bombardearon en China:

Se ve bien, excepto por un pequeño daño en el ala de estribor fuera del motor. Un poco de ingeniería creativa con un ala de un DC-2 crea el DC-2 1/2 inmortal:

¡Ese ala derecha tiene 5 PIES completos más cortos que el izquierdo! ¡El piloto tuvo que colgar una llave de tubo grande en el yugo para equilibrar la diferencia de elevación! Eso podría no haber sucedido en el aire, pero sucedió en medio de un vuelo, pero fue demasiado bueno para no publicarlo.

Answer 6

Sí, un avión puede volar con la punta del ala rota. Depende de las habilidades, la reacción del piloto mientras se maneja esta situación. Por favor, consulte los siguientes ejemplos

¿Esta ala rota debilitó el avión?

Cómo un Águila israelí F-15 logró aterrizar con un ala

Answer 7

Sí, pero depende completamente del grado de daño. Las fuerzas adversas de guiñada, avance progresivo y inclinación hacia abajo deben mitigarse mediante entradas de control opuestas, además de que deben estar disponibles los mayores requisitos de potencia para mantener la elevación. Si las fuerzas de control disponibles y los recursos de energía disponibles no pueden corregir las condiciones desfavorables, el avión se volverá inmanejable y su futuro será infeliz.

Answer 8

Cuando vi por primera vez las imágenes del accidente del vuelo 186 de PSA en San Diego (1978), estaba confundido. Noté que el ala buena estaba en la parte superior de la imagen y el ala faltante estaba en la parte inferior. Pensé que el peso del ala buena lo empujaría hacia abajo para estar en la parte inferior (gravedad). Entonces, le pregunté a un amigo piloto.

LEVANTAR.

El ala buena tenía elevación, el ala faltante no, y esa fuerza de elevación era mayor que el peso de esa ala, así que subió.

Un 727 con un ala faltante cayó en espiral en el suelo. No esperaría que un 787 fuera diferente.

Pero, entonces, no soy piloto. Solo un ex-submarinista.

Answer 9

Ciertos aviones han volado con alas dañadas a veces en combate, a veces por colisión en el aire … de hecho, un F-15 israelí aterrizó con solo UN ala como se muestra en el siguiente video de you-tube …

La habilidad del piloto, la sofisticación de los controles de vuelo y el muy buen diseño estructural / aerodinámico básico pueden hacer posibles hazañas como esta.

Entonces sí, se puede hacer … pero todo tiene que ser correcto …

Answer 10

Ignoraremos los problemas inherentes a que las partes del avión se caigan en pleno vuelo. Cuando eso sucede, tienes problemas mucho mayores que encontrar un lugar para establecerte cuando comienzas a perder partes del ala.

Supongo que es posible, dependiendo de cuánto ala perdiste. El arrastre adicional, además del hecho de que tendría que volar en un régimen no aerodinámicamente ideal para mantener el control direccional, enviaría su eficiencia al inodoro. Entonces, si perdió lo suficiente como para mantener el vuelo, es posible que pueda establecerse en un campo de aviación en algún lugar.

Algo más que eso y estás en un profundo kimchee.

Answer 11

Si solo una punta de ala tuviera una separación segura, sí, elevando el alerón de otra ala y aumentando ligeramente el ángulo de ataque de ambas alas.

Answer 12

Cualquier avión genera elevación usando sus alas. Sucede a través de la forma única de las alas llamada “superficie aerodinámica”. La elevación producida depende directamente de la superficie del ala. Las aletas solo se usan para evitar “vórtices” que ayudan a ahorrar combustible y no ayudan a generar elevación. Entonces, si un 787 perdió una aleta de alguna manera, no afectará la elevación, pero disminuirá la eficiencia de combustible de la aeronave.