¿Por qué se usa el ciclo de refrigeración del aire en una aeronave?

Answer 1

Para comprender por qué se usa el ciclo de refrigeración por aire en vehículos / aeronaves de aviación, debe comprender las ventajas del ciclo de refrigeración por aire, que son

1. El refrigerante utilizado, a saber, el aire, es barato y fácilmente disponible.

2. No hay peligro de incendio o efectos tóxicos debido a fugas.

3. La relación peso / tonelada de refrigeración es menor en comparación con otros sistemas

entonces, contemplar las ventajas le dará la respuesta que está buscando y, en resumen, ya que la aeronave requiere un sistema de refrigeración liviano con mucho aire a su alrededor (aeronave) que actuará como su refrigerante, por lo tanto, el ciclo de refrigeración del aire actúa como la mejor opción posible

CHARLA LATERAL

Como mi Prof. de Refrigeración y Aire Acondicionado nos dio una pista durante nuestra prueba de preguntas que preguntó: “¿Qué sistema de refrigeración emplea el avión?”, Que no nos enseñó antes a nuestra expresión preocupada, respondió: “Avión chalta kahan hai, toh wahi wala cycle use na karenge? ”(¿Dónde vuela el avión, no usaría ese ciclo de refrigeración? ¡No es así!)

Answer 2

Las plantas de ciclo de vapor se utilizaron anteriormente en aviones de transporte. La desventaja era que la pérdida de líquido por fugas haría que la aeronave quedara completamente sin enfriamiento.

Se descubrió que las máquinas de ciclo de aire, desarrolladas por primera vez en el siglo XIX para proporcionar refrigeración en barcos, eran adecuadas para la aviación de transporte.

Los primeros Boeing 707 de TWA, Pan Am y American Airlines tenían máquinas de aire acondicionado de ciclo de vapor.

El aire de purga de los motores, una unidad de potencia auxiliar o una fuente de tierra, que puede superar los 150 ° C y a una presión de quizás 32 psi (220 kPa), está fácilmente disponible y hace el trabajo de suministrar energía en el aire -máquinas de ciclo. Utiliza una forma del ciclo de Brayton.

Las máquinas de ciclo de vapor todavía se utilizan en la aviación en aplicaciones seleccionadas.

Se ha diseñado un sistema de enfriamiento de ciclo de vapor para el Citation CJ4. El Citation CJ4 está en desarrollo y es el último y más grande de la línea de aviones de negocios CJ de Cessna.

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Answer 3

El aire no cambia su fase durante todo el ciclo, es decir, permanece en fase gaseosa, por lo tanto, la capacidad de transporte de calor por kg de aire es muy pequeña en comparación con otro ciclo de refrigeración. Por lo tanto, es obsoleto y solo se usa en vuelos.

Ciclo de refrigeración del aire utilizado en aeronaves porque,

1. Disponibilidad de aire a alta presión.
2. Debido al peso ligero y al bajo volumen del equipo.

Answer 4

El ciclo de refrigeración del aire se utiliza debido a: a. Seguridad: no existe peligro de incendio ni efectos tóxicos que puedan causar la muerte a bordo.

b. Reducción de costos al reducir el peso y, por lo tanto, reducir el costo adicional del combustible .

C. Dos pájaros de un tiro – en lo alto la presión de altitud cae para poder lograr tanto el aire acondicionado como la presurización de la cabina.

Answer 5

Bueno, Airbus llama a su mecanismo como ciclo de correa de arranque. Krishna Kumar puede estar recordando el ciclo y por qué se llama correa de arranque

Answer 6

Es el ciclo de Brayton invertido o el ciclo de Bell-Coleman.

puedes estudiarlo y si tienes más dudas, no dudes en preguntar.