¿Qué tan bajo tiene que volar un avión militar para confundir el radar enemigo?

Answer 1

No soy un tipo de radar, pero tengo entendido que la capacidad de una unidad de radar para detectar un objeto, como un avión, depende de cosas como:

• La frecuencia de las ondas de radio transmitidas por el radar (afecta el alcance y la resolución).
• La distancia entre el radar y la aeronave.
• El uso de contramedidas por parte de la aeronave.
• La existencia o ausencia de desorden en el suelo a lo largo de la línea entre la unidad de radar y la aeronave.

  Es este último punto el que creo que está preguntando. ¿Qué tan bajo tiene que volar un avión para evadir la detección por radar? Y la respuesta es: …. Depende del desorden del suelo.

  Si alguien coloca una estación de radar en el corazón de una gran ciudad, a nivel del suelo, los altos edificios cercanos bloquearían el radar en ángulos bajos … el avión podría volar a una elevación relativamente alta a una posición cercana al radar antes de que el radar pudiera Míralo.

  Por el contrario, el mismo radar colocado en medio de una pradera abierta, o en medio de un océano, donde no hay objetos altos cercanos, podría detectar aviones a la misma elevación que el primer ejemplo mucho más lejos, porque las ondas de radio están enviado por el radar podría enviarse a ángulos muy bajos sin interferencia.

  Debido a la geometría, un avión a una distancia muy larga a una altura dada tomaría algo más alto (montañas) para bloquear las ondas de radio de un radar, que un avión a la misma altitud pero más cerca del radar. Como dije en el primer ejemplo, incluso algo relativamente corto (un edificio) puede bloquear la señal si está relativamente cerca de la unidad de radar.

  La elevación de la unidad de radar sobre cualquier objeto corto cercano que pueda bloquear las ondas de radio ayuda al radar a detectar aviones a distancias más largas, por lo que a menudo se ven unidades de radar en la parte superior de las torres o en las cimas de las montañas.

  En el mar, una aeronave solo puede esconderse mientras esté debajo del horizonte, básicamente escondiéndose detrás de la curva del océano. La distancia al horizonte depende de la elevación del observador, así que … es por eso que verá una antena de radar en la parte superior de los barcos.

  Por supuesto, esta es la razón por la cual muchos países operan aviones AWAC (Airborne early warning and control – Wikipedia). La alta elevación de las unidades de radar en estos aviones significa que el horizonte está a cientos de millas de distancia (por ejemplo, a 35,000 pies, el horizonte para esta unidad de radar está a 229.3 millas de distancia.

  En el otro lado del horizonte, un avión aún puede detectarse si vuela lo suficientemente alto como para estar por encima de la línea que se extiende desde la antena del radar a través del punto tangente de esa línea en la tierra (el horizonte del radar). Entonces, si bien un avión que espera atacar un barco en el mar puede volar relativamente alto al principio, tendrá que volar más y más bajo a medida que se acerca al horizonte de la unidad de radar del enemigo para permanecer sin ser detectado.

  Pero, en el mar, la unidad de radar puede estar constantemente detectando ondas en movimiento, creando imágenes “falsas”, “desorden” que aparecen en la pantalla del radar. Entonces, según tengo entendido, algunas unidades de radar excluyen automáticamente los retornos desde debajo de una cierta elevación. Si un avión vuela por debajo de esta elevación, puede escapar a la detección. Alternativamente, si NO se excluye el retorno de las olas, el retorno del radar del avión que vuela muy bajo y cerca de las cimas de las olas se perderá en el desorden. PERO, el radar moderno, creo, también puede tener algoritmos que pueden eliminar los retornos que parecen moverse lentamente … como la velocidad de una ola, pero resaltan los retornos que parecen moverse rápidamente … como un avión o un misil de crucero.

  Nada de lo anterior es información clasificada, porque nunca tuve acceso a información clasificada sobre el radar. Y toda mi información sobre el radar proviene de observaciones personales, información de libros de física y novelas de Tom Clancy, etc.

  Espero que esto ayude.

Answer 2

A veces no implica “confundir” un radar. Los radares generalmente no pueden ver a través de colinas o alrededor del abultamiento de la tierra redonda. Tomemos ese último caso.

Supongamos que tenemos una tierra perfectamente redonda y la bocina de alimentación en el plato del radar está a 25 pies sobre el suelo. La línea de visión del radar hasta un punto de tangencia con la tierra está aproximadamente a 1,2 x raíz cuadrada (altitud en pies) de distancia. Entonces 1.2 x 5 = aproximadamente seis millas. Por otro lado, supongamos que la altitud de una aeronave es de 100 pies. La aeronave, en un entorno perfectamente limpio, se elevaría por encima de la línea de visión de “tangencia” cuando se encuentre a 12 millas del punto de tangencia. Entonces…. Si el avión tuviera el RCS de un campo de fútbol, ​​o B-52, sería invisible si estuviera a más de 17 millas del sitio del radar. Este no es el caso de baja firma y, por lo tanto, el avión puede ser visible para radares más sofisticados, ¡sino un caso de ser realmente INVISIBLE!

Ahora consideremos más escenarios del mundo real, tengo una línea de cresta baja frente al radar con algunos edificios de gran altura, líneas de alta tensión que producen ruido de radiofrecuencia y un atasco de aviones que golpea el radar. ¡Agregue algunos DAÑOS entrantes desde el avión SEAD y haga que el avión entrante sea un F-111 entrante a 10 millas por minuto! ¡Será visible a cierta distancia pero mucho más corto que las 17 millas en el examen y las cosas comenzarán a suceder muy rápidamente para el equipo de SAM!

Answer 3

Depende de muchas variables, como el terreno, los radares que se utilizan y los detalles de la propia aeronave. También tenga en cuenta que volar bajo no es la única forma de confundir los radares enemigos. Google “guerra electrónica” y leer sobre otras posibilidades.