Si todos los motores fallan en pleno vuelo en un avión sobre tierra, ¿cuál es la probabilidad de un aterrizaje seguro?

Answer 1

¿Aterrizaje seguro? No está bien.

Los aviones que utilizamos para el transporte de pasajeros están diseñados para pistas de aterrizaje, no para carreteras o extensiones de tierra no preparadas.

Si un avión se viera forzado a aterrizar en una carretera o campo, los resultados serían los mismos. Falla del tren de aterrizaje seguido de la probable destrucción de la aeronave

Las pistas y calles de rodaje están construidas de hormigón armado de acero. El grosor es de al menos 20 pulgadas. Cualquier cosa menos haría que el avión se hunda. Este concepto se utiliza como un espacio intermedio para los aviones de pasajeros. que se encuentra en los extremos opuestos de la pista. El avión ingresa a esta área luego de un despegue abortado o pérdida de frenos al aterrizar. El avión se hunde, deteniéndose rápidamente.

Si bien la posibilidad de una falla completa de todo el motor es remota, ha sucedido. Después de una falla completa, las posibilidades de aterrizar con éxito el avión “muerto” son aún más remotas. Pero, nuevamente sucedió. [1]

Notas al pie

[1] EL COMBUSTIBLE DE JET SE FUERA DESPUÉS DE ERRORES DE CONVERSIÓN MÉTRICA

Answer 2

En realidad sucedió al menos dos veces:

Vuelo 236 de Air Transat el 24 de agosto de 2001

El vuelo 143 de Air Canada el 23 de julio de 1983, que recibió el sobrenombre de Planeador Gimli.

Fuente: Wilipedia

El vuelo 236 de Air Transat fue un vuelo transatlántico con destino a Lisboa, Portugal, desde Toronto, Canadá, que perdió toda la potencia del motor mientras volaba sobre el Océano Atlántico el 24 de agosto de 2001. El Airbus A330 se había quedado sin combustible debido a una fuga de combustible causada por mantenimiento inadecuado El Capitán Robert Piché, de 48 años, un experimentado piloto de planeadores, y el Primer Oficial Dirk de Jager, de 28 años, llevaron el avión a un exitoso aterrizaje de emergencia en las Azores, salvando a todas las 306 personas (293 pasajeros y 13 tripulantes) a bordo.

En unos 19 minutos, Piché y De Jager volaron su avión sin electricidad unos 120 km (75 millas), más lejos que cualquier avión de pasajeros en la historia. El récord anterior también había sido establecido por pilotos canadienses, durante el incidente de Gimli Glider de 1983.

Vuelo 236 de Air Transat – Wikipedia

Planeador de Gimli – Wikipedia

Answer 3

Mientras se encuentre a una distancia de vuelo de un aeropuerto adecuado, el clima es lo suficientemente bueno para ver por lo menos 3 a 5 millas una vez que esté cerca del suelo, y todavía hay suficiente energía eléctrica para operar los sistemas críticos, sus posibilidades de supervivencia son bastante altas. Los aterrizajes de apagado se enseñan durante las primeras horas del entrenamiento básico de vuelo … es una habilidad básica para la que cada piloto debe estar bien preparado.

Los aterrizajes de apagado son aún más fáciles en la mayoría de los aviones de reacción que en los aviones pequeños, ya que los jets grandes generalmente se deslizan mucho mejor que los aviones pequeños propulsados ​​por hélices, y generalmente comienzas desde una altitud mucho más alta. Esto te da mucho más tiempo y energía [de vuelo] para “jugar”.

No puedo hablar por cada piloto de línea aérea, pero esto debería ser obvio para cualquier piloto de línea aérea. Los problemas principales serían ser demasiado bajos o no estar dentro de la distancia de deslizamiento de un aeropuerto adecuado (US Airways 1549), o quedar atrapado en condiciones de bajo IMC. De lo contrario, la probabilidad de un aterrizaje exitoso debería ser del 99% +.

Solo es mi opinión, pero si no puede acercarse y aterrizar en el avión que está volando, no debería estar en la cubierta de vuelo.

Answer 4

Es una situación fenomenalmente improbable, pero …

Todos los aviones pueden deslizarse adecuadamente. Aquellos que lo necesitan tienen unidades de potencia auxiliar y sistemas de reserva hidráulica y de batería para llevarlo con seguridad al nivel del suelo.

Juzgar un descenso preciso y un aterrizaje apagado no es algo que ensayen los pilotos de aviones multimotores. Pero en una o dos ocasiones sucedió en altitud, los planes aterrizaron de manera segura. Planeador de Gimli – Wikipedia

La razón por la que tenemos dos o más motores y muchos sistemas duplicados es para evitar esa situación.

Answer 5

Si los motores de un avión de pasajeros fallan, comúnmente hay otros problemas mecánicos o humanos.

Los motores de un avión colombiano fallan porque se quedaron sin combustible a la vista de un aeropuerto estadounidense porque el piloto no fue lo suficientemente agresivo para declarar una emergencia.

Un avión de Varig se estrella en la jungla porque los pilotos se concentraron en el juego de fútbol Chile-Brasil.

Un avión se estrella porque hay un problema con el motor izquierdo y el piloto apaga el motor derecho perfectamente bueno.

Un motor explota y las piezas destruyen los controles hidráulicos, lo que dificulta el aterrizaje seguro del avión.

La mayor parte del mundo está cubierta por agua y muchos vuelos internacionales implican estar sobre el agua, por lo que si los motores fallan no hay dónde aterrizar.

SI los motores fueron golpeados por grandes piedras de granizo, también rompieron las ventanas de la cabina para que vuelen a ciegas.

Estaba en un gaitero volando sobre el agua en Chile y el piloto apaga el motor y se desliza una larga distancia al pequeño aeródromo. Dijo que quería ahorrar combustible y lo hace todo el tiempo. No todos los pilotos están lo suficientemente locos como para haber desarrollado este tipo de experiencia.

Answer 6

Realmente depende de dónde vuelas y la altitud. Por ejemplo, si está volando sobre el desierto o sobre las montañas.

Teniendo en cuenta que el avión sin motores se convierte en un planeador (no tan eficiente), puede tener una oportunidad.

El capitán Sully tuvo ese fracaso a baja altitud y logró deshacerse del avión en el río. Pero, ¿y si no hubiera río? Tendrá que buscar un lugar para estrellar a su pájaro y tener la suerte de alejarse de él.

Por la noche, sus posibilidades son bastante bajas, a menos que esté volando sobre una superficie completamente plana sin obstáculos (es decir, líneas eléctricas).

Y finalmente, diría que si vuelas un EMB 145 en lugar de un Airbus A380, tendrías más posibilidades de hacerlo.

Answer 7

Calcule una ración de planeo de 1:12. Si el avión se desliza 12 pies, bajará un pie. Un avión volará a, quizás 32,000 pies sobre el nivel del mar. Si los motores se detienen, puede deslizarse 12 x 32,000 = 384,000 pies o casi 73 millas.

Si hay un campo de aviación dentro de esa distancia, el avión tiene una buena oportunidad de aterrizar de manera segura.

Tenga en cuenta que esto está utilizando la relación de planeo de aviones ligeros como un Cessna 712. La relación de planeo de otros aviones puede variar y también depende del piloto decidir la mejor velocidad de planeo, la distancia considerando el viento y el tipo de terreno bajo.

Las aeronaves han aterrizado tanto en tierra como en agua, sin poder, sin dañar a un solo pasajero.

Answer 8

Casi el 100%. Los aviones multimotor están diseñados para poder volar con solo la mitad de sus motores en funcionamiento y la ruta del plan de vuelo, incluso sobre el agua, es tal que se puede llegar a un aeropuerto de desvío desde cualquier punto durante el vuelo en caso de falla del motor.

Answer 9

La probabilidad de un aterrizaje seguro con todos los motores apagados es bastante baja, pero se ha hecho, como han señalado otras respuestas aquí. Los pilotos que lo han logrado son legítimamente considerados héroes, y entre los ejemplos brillantes de extraordinaria habilidad piloto.

FS2004 – Milagro en el Hudson (US Airways Flight 1549)

Answer 10

Todos los pilotos practican este escenario durante el entrenamiento tanto en simuladores como en tiempo real. Cada vez que hace un plan de vuelo, siempre enumera los posibles aeropuertos de desvío. Dada la altitud y el tiempo suficientes, un buen piloto puede hacer un acercamiento de planeo razonable a un campo alternativo mientras intenta reiniciar. Pero solo tienes una oportunidad.

Answer 11

100% Están diseñados para volar con la pérdida de un solo motor en cualquier punto durante el vuelo, luego continúan volando una gran distancia si es necesario y aterrizan de manera segura.

Answer 12

Ha habido algunos ejemplos de aterrizajes de Deadstick con nada más que daños menores al avión.

Otros que requieren deslizamiento han resultado en muertes.

La probabilidad de un aterrizaje seguro o supervivencia depende de las condiciones bajo las cuales ocurre la desconexión del motor.

Answer 13

Si sucede a la velocidad y altitud de crucero, las probabilidades son extremadamente altas de un aterrizaje seguro. Está pasando. Los aviones vuelan muy bien sin la potencia del motor.

Las operaciones nocturnas podrían complicar el problema.

Answer 14

Los aviones comerciales son grandes, pesados ​​y, aunque se deslizarán, su pendiente de deslizamiento suele ser mucho más pronunciada que un avión más pequeño y ligero con alas rectas. Los aviones también tienen múltiples motores específicamente por razones de seguridad, por lo que, en caso de que uno se apague, aún puede funcionar con los motores restantes. Sin embargo, ha habido casos en que todos los motores han fallado.

Un aterrizaje seguro dependería de qué tan cerca esté un aeropuerto seguro, o al menos, un tramo abierto de carretera ancha, donde podrían realizar un aterrizaje de emergencia con su tren de aterrizaje.

También dependería de su altitud y de si la falla ocurrió inmediatamente durante el despegue o no.

Te daré dos ejemplos famosos para considerar. Ambos aterrizajes fueron “seguros” ya que las lesiones fueron mínimas, sin embargo, el avión sufrió daños …

Planeador de Gimli – Wikipedia

Vuelo 1549 de US Airways – Wikipedia

Answer 15

Sucedió dos veces, una sobre tierra y otra sobre agua, y ambas aeronaves se deslizaron hacia un aeropuerto y aterrizaron.