¿Por qué el F-111 es el único avión capaz de volcar y quemar?

Answer 1

El F-111, que es un avión grande, está compuesto por muchos tanques de combustible, uno de los cuales está ubicado entre los dos potentes turbofans TF30 de Pratt & Whitney .

Esa boquilla (en un círculo rojo) es la boquilla de descarga de combustible.

Todos los aviones tendrán esa boquilla en las alas lejos de los motores, pero no se dio cuenta de que el combustible se encendió hasta que se pensó que el avión que estaba arrojando combustible estaba en llamas.

El escape de chorro caliente prende fuego al combustible.

Answer 2

El F-14 Tomcat, como algunos otros aviones, era capaz de “volcarse y quemarse” al igual que el F-111. Ambos tenían el mástil de descarga de combustible ubicado entre los dos motores. Por lo tanto, si los quemadores posteriores estuvieran encendidos mientras arrojaban combustible, ese combustible se incendiaría en una corriente larga y ardiente.

Anécdota: cuando el F-14 era relativamente nuevo, yo era parte de un destacamento de 3 aviones a la Estación Aérea Naval de Jacksonville. Una noche, todos partimos juntos en secuencia. # 3 no había podido verificar su interruptor de descarga de combustible durante el vuelo previo, y lo había dejado en la posición DUMP. Ahora había un enclavamiento ubicado en el tren de aterrizaje que evitaba que el combustible fuera arrojado al suelo con peso sobre las ruedas (el interruptor ‘WOW’). Sin embargo, una vez que se quitó el peso de las ruedas, el avión volcaría combustible a una velocidad de 1,500 libras / 680 kilogramos por minuto.

A medida que el tercer F-14 despegaba de la pista con el quemador completo, inmediatamente comenzó a arrojar combustible que fue incendiado por los AB. Sin saber lo que estaba sucediendo y ver el resplandor del fuego en sus espejos retrovisores, pensó erróneamente que su avión estaba en llamas. Casi expulsó, pero pronto se dio cuenta y corrigió su error.

Mientras tanto, los controladores en la torre pensaron que había organizado una exhibición aérea privada del nuevo F-14 para su propio entretenimiento. Antes de cambiar de frecuencia, la torre lo felicitó por su impresionante pantalla pirotécnica.

Answer 3

El vertido de combustible tiene una importancia limitada en los aviones modernos, y rara vez es posible o se practica (solo en altitudes muy altas) debido a restricciones ambientales.

Tirar y quemar combustible puede ser un momento decorativo en el show aéreo pero no tiene ningún uso práctico

F111 Último volcado y quemado okt 2010

Answer 4

No es. El venerable avión RA-5C Vigilante operado por la Marina de los EE. UU. Podría realizar la misma maniobra debido a que tiene un diseño de motor bimotor similar (creo que los J-79).

Una noche, cuando se recuperaba en el Mediterráneo a bordo del USS Independence, alguien denunció un avión en llamas. Entonces el piloto de Viggie confesó y dijo que era él quien estaba quemando combustible.

Answer 5

Como muchos han explicado cómo funciona la maniobra de “volcar y quemar”, no te aburriré con eso. Pensar que el F-111 es el único avión capaz de esta maniobra tampoco es tu culpa. La USAF denunció la maniobra porque no era muy profesional, sin embargo, se convirtió en un símbolo de orgullo para los australianos, trajeron la popularidad del “volcado y quema” en el espectáculo aéreo. Debido a que fue fotografiado con frecuencia en espectáculos aéreos australianos, el F-111 es uno de los únicos aviones que se muestra con frecuencia realizando esta maniobra.

Answer 6

El F-111 (Pig / Aardvark) no es el único avión capaz de realizar un ‘volcado y quema’.

La tubería de descarga de combustible del Pig se encuentra justo entre los motores, debido a esto cuando el combustible se descarga, se quema.

La mayoría de las aeronaves no tienen su tubería de descarga de combustible entre los motores porque no es seguro (creo que los EE. UU. Perdieron un F-111 debido a esto, por lo que se les dijo a sus pilotos que no lo hicieran). con un grano de sal ya que nos gusta un poco de peligro de vez en cuando)

Pero cualquier avión con el tubo de descarga de combustible adyacente a / entre los motores debería (en teoría) ser capaz de realizar el “volcado y la combustión”.

Answer 7

El Vigilante RA-5C también ‘fue arrojado y quemado’. Estaba en NAS Atlanta para la Escuela de Control de Corrosión y fui testigo de cómo el avión hacía esto.

El vertedero de combustible estaba entre los motores. Cuando en postquemador el combustible estaba encendido. Burner utilizó 1000 libras de combustible por minuto al igual que el vertedero.

Answer 8

Y agreguemos un avión más a ese espectáculo aéreo agradable “volcar y quemar”, el Saab JAS 39 Gripen …

Answer 9

¡No es! El Tomcat también podría descargar combustible entre los escapes del motor. La quema no fue planeada; Simplemente sucedió de esa manera.