¿Por qué Lockheed Martin deja el FA / 18 como un “avión incapaz”?

Answer 1

No he visto nada donde Lockheed Martin haya sido tan directo. ¿Puede proporcionarnos un artículo fuente o un comunicado de prensa?

El FA / 18 es un avión capaz en los conflictos de hoy como se ve por su uso contra ISIS y al derribar el SU-22 sirio el mes pasado. Él y otros combatientes heredados continuarán siendo una amenaza para estos conflictos donde las amenazas de superficie a aire son bastante bajas y casi inexistentes por encima de los 10,000 pies / 3000 metros.

En un conflicto futuro contra un adversario o cualquier otra persona que haya adquirido capacidades de tipo S-400, el FA / 18 y otros se encuentran en una grave desventaja, ya que la amenaza los detectará y atacará en un rango estimado de más de 200 millas frente al F- 35, que será sustancialmente menor y posiblemente por debajo del rango de 50 millas, dependiendo de los comunicados de prensa que desee creer.

Luego, agregue el hecho de que la mayoría de los FA / 18 se construyeron hace más de 25 años y que tiene fuselajes que simplemente se están quedando sin tiempo de vuelo disponible y deben reemplazarse. Al igual que muchos conductores que optan por gastar algo de dinero extra para comprar un auto nuevo con nuevas capacidades, varias naciones también están buscando gastar un poco más para obtener el F-35 con sus capacidades de fusión de sensores y sigilo.

Answer 2

La explicación más simple, que generalmente es razonablemente precisa, es que Lockheed-Martin quiere vender otros aviones más nuevos, y parte de eso está disuadiendo a las personas de comprar FA-18.

Además, tenga en cuenta que el F / A-18 voló por primera vez en 1974. Este no es un avión nuevo. Sí, se ha actualizado y mejorado enormemente desde entonces, pero todavía no es un avión nuevo, por lo que, según los estándares modernos, puede ser un poco injusto llamarlo “incapaz”, pero tampoco es un pollo de primavera.

Answer 3

Estrategia de ventas corporativas: denigre a la oposición y elogie sus propios productos. No es una nueva táctica comercial, pero el F-18 es un objetivo fácil.

El programa F-18 comenzó su vida en 1965 como Northrop Project N-400 y hubo 3 iteraciones de diseño en ese programa y una designación inicial como YF-17, antes de que se convirtiera en un programa bicorporativo conjunto entre McDonnel-Douglas y Northrop. Los dos vehículos resultantes surgieron como el F / A-18A (variante portadora) y F-18L (variante terrestre), ambos directamente basados ​​en el YF-17, pero con actualizaciones muy significativas, incluido FBW. El F-18L no logró ninguna venta y se cayó. El F / A 18A entró en servicio en 1983 (casualmente 18 años después del lanzamiento del proyecto) y fue un dolor enorme para sus operadores, con problemas de comportamiento de vuelo, fallas estructurales, rendimiento decepcionante y fallas de motor excesivamente frecuentes. Los F-18A del RCAF tenían una tasa de deserción ~ dos veces mayor que la del ya muy malo F-16A. El F-18C fue una “solución” y actualización urgente que resolvió algunos problemas, pero no los errores más importantes. El programa F-18E se lanzó en 1988 como Project Super-Hornet 2000, destinado a rehacer por completo el F-18 y deshacerse de sus errores. Eso tomó otros 12 años. El F-18E entró en servicio en el año 2000 y en 2003 se descubrió que las alas estaban agrietadas.

Existe una “verdad en materia de publicidad” corporativa, pero existen problemas genuinos con el F-18, que todavía funciona lo suficientemente bien como para ser operativo décadas después del lanzamiento de su proyecto.

Answer 4

Bueno, pedir la opinión de Lockheed sobre el F-18 es como pedirle la opinión de Boeing sobre el A320. Por supuesto, Boeing dirá que el 737 es mejor. Originalmente, el F / A-18 era un proyecto McDonnell-Douglas, como lo han sido la mayoría de los combatientes de la Armada y la Fuerza Aérea. Con Boeing comprando McDonnell-Douglas en 1997, Boeing amplió el proyecto F-18 y luego lo convirtió en un formidable avión de combate. Nunca escuché a Lockheed Martin decir que el F-18 es incapaz o algo así, pero tal vez estás escuchando esto porque el F-35 está destinado a reemplazar al F-18, y Lockheed solo dice que es hora de que el Hornet ir. El avispón sigue siendo una plataforma de armas perfectamente capaz y puede cumplir casi todos los roles en el ala aérea del portaaviones, pero el F-35 puede cumplir todos los roles del avispón, y es invisible. El JSF (F-35) está diseñado para reemplazar el F-15, F-16 y F-18, así como el Harrier y (SEGURO no) el A-10. Para Lockheed decir que el F-18 es incapaz es como decir que un cuchillo no puede matar a la gente. Espero que eso haya respondido tu pregunta.

Answer 5

Estoy totalmente de acuerdo con Matt Pickering, nadie puede afirmar que el F / A 18 es un avión incapaz, fue durante muchos años el mejor avión multiusos de la USAF y el Cuerpo de Marines, por cierto, las 2 letras F y A significan calificado como avión de ataque y caza.

el F / A18 se demostró en muchos conflictos (primera y segunda guerra del golfo, Yugoslavia, Kosovo, Afganistán y hasta hoy tiene un historial muy respetuoso.

AS Matt dijo que a Lockheed le gustaría vender su nuevo pero costoso F 35, también el nuevo súper avispón F / A18 E / F, la versión mejorada del avispón podría ser un fuerte rival para todos los aviones nuevos en el mercado hoy.

Answer 6

2 razones:

1. Comercialización, el F-35 es un competidor directo del F-18
2. F-18 es un avión no sigiloso de cuarta generación. Las futuras mejoras en los misiles tierra-aire harán que el medio ambiente sea muy peligroso para las generaciones anteriores de aviones.

Answer 7

¿Porque Lockheed quiere vender F-35 o F-16 en su lugar? El F / A-18, en particular, compite directamente con el F-16 para las ventas internacionales, donde un F-35 no es una opción para muchas naciones debido al costo o la falta de confianza suficiente. Solo las naciones y socios más confiables obtienen los sistemas “más recientes y mejores” de los Estados Unidos, como el F-35.

Es curioso que el F / A-18 se llame “incapaz” (proporcione un enlace a esta afirmación) cuando el Lockheed F-16 es su rival directo y más o menos comparable en rendimiento y capacidad. Especialmente contra un F-18E / F, que es el equivalente aproximado del F-16C Block 50 en términos de carga útil, rango y maniobrabilidad.

Answer 8

Porque está aquí, ahora y ha demostrado que funciona.

El F-35 todavía está en desarrollo y, por lo que sabemos, puede permanecer así indefinidamente. No hay garantía de que el F-35 sea capaz de transportar armas internamente en vuelo de supersonice.

Answer 9

¡Boeing hace F / A-18! Se llama marketing!