Presumiblemente, los pilotos de aviones complejos grandes dependen de muchas listas de verificación para diferentes actividades. ¿Cómo se organizan las listas de verificación para que los pilotos puedan encontrar fácilmente y rápidamente las correctas para una actividad específica?

Answer 1

Las listas de verificación normales utilizadas para vuelos diarios se imprimen en tarjetas y se guardan en un lugar apropiado de fácil acceso de acuerdo con el diseño de la cabina del avión. En mi aerolínea están codificados por colores, lo que le permite al piloto saber cuáles son los elementos de desafío y respuesta, los elementos que lee y hace y los que tiene que hacer de memoria.

Esta es probablemente una imagen muy antigua a bordo de un B727 donde el primer oficial parece estar leyendo la lista de verificación. Es lo mismo hasta el día de hoy en la mayoría de los aviones.

En las operaciones de los aviones, otra cosa que también sucede es lo que llamamos flujos. Por ejemplo, antes del vuelo del avión, el capitán tiene su conjunto de flujos y el primer oficial tiene su propio conjunto. Esto se hace mediante la memoria y una lista de verificación llamada Lista de verificación Antes de comenzar se usa para verificar si alguien deslizó un elemento mientras realizaba el flujo. Esta es una lista de verificación de desafío y respuesta, donde generalmente responden los primeros retadores oficiales y el capitán.

Para operaciones anormales, hay un libro llamado Manual de referencia rápida también conocido como QRH para que los pilotos lo consulten. Este libro contiene listas de verificación normales diseñadas por el fabricante. Pero la mayoría de las aerolíneas preparan sus propias tarjetas de lista de verificación basadas en el manual de combate de la aeronave para ajustarse mejor a sus especificaciones de operación. Por lo tanto, QRH solo se saca en situaciones de emergencia para llevar a cabo simulacros de emergencia. Sin embargo, algunos elementos en el QRH deben ser conocidos por la memoria de los pilotos, como por ejemplo las primeras acciones que deben realizarse después de una falla del motor / incendio / apagado. Una vez que los elementos de memoria están listos, las listas de verificación QRH se pueden usar para confirmar las acciones.

Answer 2

Las listas de verificación que hacemos en cada vuelo tienden a ser bastante cortas. A menudo hay una tarjeta en la que se imprimen estas listas de verificación. Los nuestros están dispuestos, en su mayor parte, en el orden en que se usan.

Se incluyen listas de verificación adicionales para emergencias en un libro de listas de verificación. El libro tiene una tabla de contenido a la que hacemos referencia para elegir la página correcta para la lista de verificación. El libro también tiene pestañas para que pueda pasar rápidamente al capítulo correspondiente.

En la aviación comercial, hay muy pocas cosas que requieran la acción inmediata del piloto, como el llenado de la cabina con humo o una despresurización rápida. Aparte de esos, nos tomamos nuestro tiempo para analizar el problema y abordarlo en consecuencia.

Answer 3

Los aviones más modernos vienen equipados cada vez con más frecuencia con listas de verificación electrónicas que se pueden mostrar en uno de los paneles eicas, generalmente el inferior debajo de donde generalmente se muestran los indicadores del motor.

Answer 4

¡Hola!

Voy a hacer un ejemplo simple, cuando te despiertes por la mañana, harás una lista de cosas, y estas cosas suelen ser lo mismo y eso es una rutina. Cuanto más haces, más rápido se va.

Por lo tanto, también es útil para los pilotos, saben lo que viene después de esto, es posible que ni siquiera necesiten mirar la lista de verificación para saber qué hacer a continuación, incluso lo hacen, lo han hecho una y otra vez, muchas veces . Por lo tanto, no es difícil para ellos hacer una gran cantidad de cosas porque lo han hecho durante un largo período de tiempo.

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Answer 5

Por lo general, son solo una página al frente y al reverso para las listas de verificación normales y están en orden de cuando se usan. Para emergencias y procedimientos anormales, generalmente se organizan en carpetas denominadas manual de referencia rápida (QRH) y se organizan por el sistema de la aeronave que tiene la anomalía con la que estamos lidiando. Hay un índice al frente de cada sección para encontrar rápidamente el procedimiento adecuado. Los procedimientos de emergencia se encuentran en la parte delantera del QRH para que se encuentren más rápidamente.

Answer 6

Aquí hay una respuesta sobre las listas de verificación que deberían ayudar a responder la pregunta.

La respuesta de Joe Shelton a ¿Por qué los pilotos necesitan listas de verificación para volar aviones, pero los maestros administran las aulas sin ninguna?

Answer 7

Hay un número limitado de listas de verificación y cada una de ellas es clave para una lista corta. Por lo general, todos están impresos en una tarjeta o un conjunto de tarjetas con secciones para cada una de una docena de situaciones. Encontrarlos es fácil, generalmente se enumeran en el orden en que se requieren en la progresión del vuelo. Primero, antes del vuelo, luego empuje hacia atrás, luego taxi, etc. hasta después del aterrizaje y apagado.

Si foud esto en un sitio web.

Las listas de verificación normales generalmente se imprimen en una tarjeta, papel o cartón, a veces laminada y a menudo doblada verticalmente y / o longitudinalmente. Una sola tarjeta se dividirá en una docena de listas de verificación separadas, cada una de las cuales se leerá en voz alta según la fase del vuelo. La redacción varía de una aerolínea a otra, pero las listas individuales se titularán de la siguiente manera:

PREVUELO
EMPUJE y ARRANQUE DEL MOTOR
DESPUÉS DEL ARRANQUE DEL MOTOR
TAXI
ANTES DE DESPEGAR
DESPUÉS DE DESPEGAR
ESCALADA

DESCENDENCIA
ACERCARSE
ANTES DE ATERRIZAR
DESPUES DE ATERRIZAR
APAGAR

La mayoría de estos son solo cinco o diez elementos de largo y tardan solo unos segundos en realizarse. La lista de verificación PREVUELO es normalmente la más larga y puede tener treinta o más pasos, según la aerolínea y el tipo de avión. En los aviones más nuevos, las listas de verificación se presentan electrónicamente en una pantalla, aunque también siempre hay una copia impresa.